Bilprodusenter forbedrer jevnlig nyebilmodeller når det gjelder kjørehastighet og kjørekomfort, som det er ganske logisk å foreta justeringer av hjulene på. Utviklingen og ganske utbredt bruk av lavprofilgummi har blitt en slik innovasjon. Det endret ikke bare utformingen av kjøretøyer, men hadde også en positiv innvirkning på kjøreytelsen.
Hvilken gummi regnes som lavprofil?
Lavprofilgummi ble utvikletav det franske selskapet Michelin i 1937 spesielt for bruk på racerbiler. Opplevelsen av deres bruk på vanlige spor viste seg imidlertid å være så negativ at Pirelli bestemte seg for å gå tilbake til denne ideen igjen i 1978.
Lavprofildekk kan skilles fra vanlige dekk vedmerking. For eksempel 225/55 R16, hvor henholdsvis det første tallet angir bredden på dekket i millimeter, det andre - forholdet mellom profilens bredde og høyde i prosent, det tredje - typen gummi: standard, lavprofil eller sport. Forholdet mellom tverrsnittet av gummi og bredden i lavprofilgummi bør ikke overstige 80%, det vil si 0,8.
Typer av lavprofildekk
Til tross for at flere tiår siden tilkategorien lavprofilgummi inkluderer dekk i en serie på ikke mer enn 70, i dag hører bare dekkene hvis serien ikke overstiger 55. Indikatoren for lavprofildekk for personbiler avtar gradvis over tid og utviklingen av teknologier: Bileiere, når de velger slike dekk, blir frastøtt av som regel fra 55-serien mot reduksjon. Hovedforskjellen mellom slik gummi og andre typer dekk er hastighetsindeksen: H og V - henholdsvis 210 km / t og 240 km / t. For vanlig gummi er bare en hastighetsindeks karakteristisk - T, tilsvarende 190 km / t.
Nesten alle moderne merker og modeller av gummikan klassifiseres som lavprofil, siden bredden på dekket nesten alltid overstiger ledningens høyde, og de vanligste merkene er fra 50 til 75. For eksempel er det på biler og terrengkjøretøyer montert dekk R18 255/100, som er veldig effektive under terrengforhold og er absolutt ubrukelige i bygrenser.
Dekk med lav profil er flerestivhet i lav hjulhøyde, noe som sikrer kjøretøyets stabilitet i sving, drivstofføkonomi og bedre håndtering. I de fleste tilfeller er lavprofildekk utstyrt med bremseskiver med større diameter, noe som forbedrer bremseeffektiviteten og forkorter stoppets avstand, og dermed øker sikkerheten. Til tross for at reduksjonen av profilen gjorde det mulig å oppnå slike fordeler, medførte det også visse ulemper som er karakteristiske for denne typen dekk.
Fordeler og ulemper med lavprofilgummi
Bileiere noterer seg fordelene og ulempene med lavprofildekk i deres vurderinger basert på erfaringer med dekk. La oss liste opp de viktigste som sjåførene gir.
verdighet
- Sammenlignet med konvensjonelle dekk - høyere hastighetsklassifiseringer, med andre ord, avsløres hele spekteret av lavprofilgummiegenskaper ved høy hastighet.
- Forbedret bremseevne for korte stoppelengder og økt kjøresikkerhet.
- Opprettholder retningsstabilitet og gir utmerket trekkraft ved høye hastigheter.
- Sammenlignet med konvensjonelle dekk - raskere akselerasjon og akselerasjon.
mangler
Høyhastighetsegenskaper for lavprofildekkparametere blir til feil, spesielt merkbare når du kjører på et spor av lav kvalitet. Dette manifesterer seg i rask slitasje på plater og skade på chassiset på bilen.
Bileiere bemerker følgende ulemper i sine anmeldelser av lavprofildekk:
- Rask gummislitasje.
- Høyt støynivå på grunn av økt dekkområde.
- Høy risiko for akvaplaning på grunn av dekkets store bredde og manglende evne til å tømme vann fra kontaktplasteret.
- Økt belastning på servostyring og styring på grunn av økt stivhet.
- De fleste av de gamle biltjenestene er ikke utstyrt med spesialutstyr for dekkmontering av lavprofildekk, og derfor blir installasjonen av slike dekk mye vanskeligere.
- Behovet for å overvåke dekktrykket, da selv en liten endring kan føre til tap av kontroll.
- Lavprofildekk koster mange ganger mer enn vanlige dekkanaloger, dessuten er installasjonen av slik gummi ledsaget av anskaffelse av plater med større radius, noe som er forbundet med betydelige utgifter fra bileiere.
Hva du bør vurdere
Når du svarer på spørsmålet om hvilken lavprofilgummi er bedre, må du ta hensyn til driftsforholdene til bilen. Ideelt sett bør kjøretøyet bare brukes på et jevnt spor med muligheten til å reise med maksimal hastighet. I tillegg, når du velger en lavprofilgummi, tas anbefalingene fra bilprodusenter om merke og modeller av dekk som er egnet for installasjon på en bestemt bil i betraktning.
Populære merker av lavprofildekk
Når du velger en gummi med lav profil,anbefalinger ikke bare fra bilprodusenten, men også fra produsenten av selve gummien: kvaliteten og sikkerheten til dekk bør ikke forårsake klager, ellers er det en mulighet for tap av kontroll på veien og risikoen for en ulykke.
Bileiere og eksperter identifiserer flere merker og modeller av lavprofildekk som er av høy kvalitet og er populære blant bilentusiaster.
Gummi BFGOODRICH G-GRIP 255/35 R19
Amerikanske sommerdekk med lave profiler har følgende fordeler:
- Økt retningsstabilitet på bilen på grunn av den sentrale ribben på slitebanen.
- Økt bremseevne og kortere bremselengde takket være selvlåsende lameller.
- Forsterkede skulderblokker øker bilens håndtering og stabilitet.
- Rask og høy kvalitet drenering av vann fra dekkets kontaktflate med sporet.
Den eneste ulempen med dette gummimerket er det høye støynivået mens du kjører på motorveien.
Lavprofilgummi Pirelli Winter SottoZero 225/45 R17 91H
Italienske vinterdekk med lav profil er hovedsakelig installert på høyhastighetsbiler utstyrt med kraftige motorer. De viktigste fordelene med dekk er som følger:
- Symmetrisk mønster for høyt trekkraft.
- Garantert bilstabilitet.
- Parametere med høy hastighet.
- Evnen til å reise på et snødekt spor uten torner takket være 3D-sipes.
- En spesiell gummiblanding som øker dekkens levetid.
Ulempen med gummi er at den ikke er egnet for bruk under tøffe vinterforhold.
Goodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W Lavprofildekk
Amerikanske lavprofildekk designet for SUV og crossover har følgende fordeler:
- Beskytterne er utstyrt med spesielle blokker som øker trekkraften.
- Forbedrer kjøretøyhåndtering og stabilitet.
- Gir rask akselerasjon og akselerasjon.
- Lavt støynivå.
- Mulighet for drift i urbane områder.
Den eneste ulempen er utsatt for skade.
resultater
Lavprofilgummi - individuelt valgalle bileiere som har veid alle de positive og negative sidene ved denne typen dekk. På den ene siden garanterer den lave profilen god bilhåndtering og drivstofføkonomi, på den annen side krever den hyppige reparasjoner av plater og fjæring. Hvis denne gummien likevel er installert, er det nødvendig å overholde visse driftskrav og følge en nøyaktig kjørestil. Det anbefales ikke å bruke dekk med lav profil for nybegynnere, fordi i fravær av riktig kjøreopplevelse øker risikoen for tap av kontroll og ulykker på motorveien, samt rask slitasje på dekkene, som regel tåler de ikke engang en sesong med aktiv bruk.
