GAZ-31105 bil: bilder, spesifikasjoner

GAZ-31105 - en mellomstor personbil,som ble ikke bare den siste modellen i den legendariske serien av småbiler "Volga", men også den endelige innenlandske personbilen for øyeblikket, produsert på Nizhny Novgorod Automobile Plant.

Den første lille bilen GAZ

En av de ledende innenlandske produsenteneAutomotive Engineering Nizhny Novgorod (Gorky) bilanlegg, som for tiden er en del av den store produksjonsinnehaveren GAZ Group, produserte sine første produkter i 1932. Dette var GAZ-AA-lastebilen med lav tonnasje og GAZ-A-passasjermodellen. Selv om begge bilene ble produsert i henhold til tegningene fra det amerikanske firmaet "Ford", fikk bilene en forbedret clutch, styremekanisme, kraftigere kraftenheter, noe som økte påliteligheten.

Den første personbilen fra fabrikken GAZ-A fikken fem-seters phaeton-kropp med en myk topp, den ble produsert til 1936. Det var denne modellen og mange modifikasjoner basert på den som markerte begynnelsen på produksjonsperioden for personbiler på bilanlegget.

Utvikling av produksjon av personbiler

Gorky Automobile Plant produserte forskjellige typerutstyr (lastebiler, busser, stridsvogner, selvgående våpen), men produksjon av biler var et av nøkkelområdene. Rett etter slutten av produksjonen av GAZ-A begynte anlegget å produsere den lille bilen GAZ-M-1. Det var allerede en firedørs, fem-seters sedan, med et metalltak. Bilen ble ikke bare raskt den mest populære i landet, men fikk også en endring på allhjulsdrift.

Videreutvikling av personbiler med forbedret langrennsevne ved anlegget var utviklingen og produksjonen av terrengkjøretøyet GAZ-64, som ble erstattet på transportøren av den legendariske GAZ-69.

Samtidig begynte bedriften åproduksjonen av Pobeda M-20 personbil og den første utøvende seks-seters sedan GAZ-12. På midten av femtitallet ble begge modellene erstattet av GAZ-21 Volga og GAZ-13 Chaika.

Begynnelsen på Volga-serien av småbiler

Den første bilen i denne serien var den legendariske"Volga" under fabrikkindeksen GAZ-21. Den mellomstore personbilen ble produsert fra 1956 til 1970, og det ble produsert nesten 640 000 eksemplarer totalt. I begynnelsen av utgivelsen hadde modellen en moderne design, i tillegg inkluderer fordelene:

• kraftige motorer;
• romslig og komfortabel salong;
• fjæring av høy kvalitet;
• god håndtering.

Den vellykkede designen, periodiske oppdateringer, sørget ikke bare for en lang produksjonsperiode for bilen, men også utviklingen av 38 forskjellige modifikasjoner basert på Volga.

Serien GAZ-21 på transportbåndet i 1970ble erstattet av neste "Volga" under GAZ-24-indeksen, men de første eksemplarene av nyheten ble laget i 1967. Bilen kan knapt kalles enestående, men i fravær av konkurranse forble den den eneste innenlandske mellomstore personbilen og ble produsert til 1985.

Fortsettelse av utgivelsen av "Volga"

Etter avslutningen av produksjonen av GAZ-24 ble de unnfangetå overføre til den nye generasjonen Volga med et helt nytt design av karosseriet, samt kraftenheter, chassis, økt komfort og sikkerhet. Designet av en slik modell begynte på anlegget på slutten av sekstitallet. Den første prototypen for testing ble presentert i 1973. Et viktig trinn i utviklingsperioden var ønsket om å eliminere manglene i den forrige modellen, blant annet svak passiv sikkerhet, økt støy i kabinen, lav retningsstabilitet. Bilen ble ansett som lovende, men av en rekke årsaker ble det besluttet å forlate serieproduksjonen.

I 1981 ble en modell medindeks GAZ-3102, som hadde en svakere motor. I tillegg, med tanke på prinsippene for å redusere drivstofforbruket, ble Volga nektet en automatisk girkasse, en hydraulisk booster, et klimaanlegg og andre forbedringer. GAZ-3102 med mange oppdateringer ble produsert frem til 2009.

GAZ-31105 - den endelige modellen til den legendariske familien

Parallelt med 3102-modellen, en forenkletversjon av Volga-bilen under indeksen 31029, som praktisk talt beholdt utformingen av GAZ-21-10, men noen elementer og paneler av GAZ-3102 ble brukt til kroppen. Designet på fronten av bilen har blitt relativt nytt for en liten bil. Modellen ble produsert etter fabrikkstandarder i kort tid - bare 5 år, og i 1995 ble en annen versjon av Volga utgitt under indeks 3110.

Denne nyheten hadde ikke et moderne design, menden største fordelen ble ansett som en endring i interiøret, som ble lik salongene til billige utenlandske biler. Produksjonen av personbilen stoppet i 2005, og to år tidligere ga fabrikken en omformet versjon av 3110-modellen under GAZ-31105-indeksen (bildet er presentert nedenfor), som ble den siste bilen til Volga-familien.

Historie om modellskaping

På slutten av nittitallet av forrige århundre, etterspørselen etterVolga-biler reduserte markant. Årsakene var ikke bare en nedgang i kvaliteten på produserte biler, men også utseendet til brukte utenlandske biler i segmentet mellomstore biler. Derfor, da de utviklet den neste bilen til Volga-familien, prøvde designerne å danne følgende kvaliteter for nyheten:

• rimelig pris, innen sju tusen dollar;
• romslig salong;
• generell pålitelighet;
• rimelige driftskostnader;
• gjenkjennelig utseende.

For å gjennomføre planen, storfinansielle investeringer i designutvikling og produksjonsstrukturering. Derfor bestemte selskapet seg for å følge den velprøvde metoden, å modernisere 3110-modellen og produsere GAZ-31105-bilen på sin basis. Den neste modellen skulle bli mer moderne og perfekt, samtidig som det raskt innhentet kostnadene ved å organisere produksjonen.

utforming

For første gang en ny versjon av GAZ-31105-selskapetpresentert i 2002 under bilutstillingen i Moskva. Designerne lyktes, med tanke på de teknologiske og produksjonsbegrensningene som ble pålagt av den gamle kroppen, ganske revolusjonerende endret utseendet til den nye "Volga". De viktigste løsningene for en slik designoppdatering var:

• uvanlig form for hodeoptikk i design med to linser;
• konisk kjølergrill i en bred kromramme;
• lang lavere ekstra luftinntak;
• kraftige panseret ribbe;
• aerodynamisk utforming av sidespeil;
• jevne overgangslinjer for for- og bakvinger;
• utvidede hjulbuer;
• kombinert baklys.

Ekstra ekspressivitet for modellendannet begge støtfangere GAZ-31105 med spesielle beskyttende foringer og rett frontstempling. I følge bileiere og eksperter har utseendet på nyheten blitt det mest attraktive blant alle redesignene av "tjuefire" -designet.

Interiørfunksjoner

I GAZ-31105-hytta, storendringer som, når det gjelder materialene som brukes, komforten og kvaliteten på elementene, gjorde at interiøret kunne tilsvare utenlandske kolleger. Blant de viktigste beslutningene bør fremheves:

• høydejusterbare forseteseter;
• muligheten til å justere rattets vipp og rekkevidde;
• firereiket ratt med lydkontroller;
• dashbord LCD-skjerm med antirefleks visir;
• elektronisk utstyr for turteller og hastighetsmåler;
• sentralt armlener med oppbevaringsrom;
• stor hanske boks;
• et betydelig antall lommer, nisjer og kontorer.

Høyfast stoff som brukes i dekorasjonen,høykvalitets myk plast, bunkebelegg, plastinnlegg for polert tre. Interiøret har to-tone design.

Kraftaggregater

I løpet av hele produksjonsperioden ble følgende motorer installert på GAZ-31105:

1. Navn - ZMZ-402:

• type - bensin firetakts;
• antall sylindere - 4;
• antall ventiler - 8;
• volum - 2,45 l;
• effekt - 100 liter. fra.;
• kompresjonsmengde - 8,2;
• miljøprestasjonsklasse - 0.

2. Navn - ZMZ-4062.10:

• type - bensin firetakts;
• antall sylindere - 4;
• antall ventiler - 16;
• volum - 2,29 l;
• effekt - 145 liter. fra.;
• kompresjonsmengde - 9,3;
• miljøprestasjonsklasse - 0.

3. Navn - ZMZ-40525:

• type - bensin firetakts;
• antall sylindere - 4;
• antall ventiler - 16;
• volum - 2,46 liter;
• effekt - 152 liter. fra.;
• kompresjonsmengde - 9,3;
• miljøprestasjonsklasse - 3.

4. Navn - Chrysler DOHC 2.4L:

• type - bensin firetakts;
• antall sylindere - 4;
• antall ventiler - 16;
• volum - 2,43 l;
• effekt - 137 liter. fra.;
• kompresjonsmengde - 9,3;
• miljøprestasjonsklasse - 3.

Med Chrysler-motoren har GAZ-31105 blitt produsert siden midten av 2006. For å installere motoren på bilen, var det nødvendig å utføre endringer. Spesielt er følgende endret:

• monteringspunkter på kraftenheten;
• fjernet avstivende ribber på den indre overflaten av hetten;
• girforholdet til kassen ble byttet ut;
• injeksjonssystemet er redesignet.

Som et resultat av disse beslutningene falt motoreffekten fra 150 til 137 krefter.

Tekniske parametere

For GAZ-31105 var egenskapene i grunnversjonen og ZMZ-4062.10-motoren:

• kroppstype - sedan;
• antall dører - 4;
• passasjerkapasitet - 5 personer;
• akselavstand - 2,80 m;
• lengde - 4,92 m;
• bredde - 1,81 m;
• høyde - 1,42 m;
• bakkeklaring - 16,0 cm;
• fremre spor - 1,50 m;
• bakre spor - 1,44 m;
• egenvekt - 1,40 t;
• full vekt - 1,89 t;
• koffertstørrelse - 505 liter;
• overføring - mekanisk;
• stasjon - bak;
• girkasse (KP) - fem-trinns;
• motorkraft - 145 hk fra.;
• maksimal hastighet - 165,0 km / t;
• akselerasjon til 100 km / t - 13,6 sekunder;
• drivstofforbruk (hastighet 80/120 km / t) - 8,8 / 11,0 l / 100 km;
• drivstofforbruk (bysyklus) - 13,5 l / 100 km;
• frontbremser - ventilert, skive;
• bakre bremser - trommel;
• plate størrelse - 6.5J x 15;
• dekkdimensjon - 195 / 65R15.

Avhengig av kraften til de installerte kraftaggregatene på bilen, endret de dynamiske egenskapene og indikatorene til GAZ-31105 når det gjelder drivstofforbruk.

Fordeler og ulemper

Til tross for den oppdaterte interessante designen,høykvalitets tekniske egenskaper, bilen GAZ-31105 var håpløst utdatert i begynnelsen av det 20. århundre. Totalt ble det produsert 190 000 eksemplarer av bilen. Den siste "Volga" hadde følgende hovedfordeler:

• rimelig pris;
• generell pålitelighet;
• romslig salong;
• god håndtering;
• høykvalitets hodelys;
• høy likviditet;
• tilpasningsevne for drift i hjemmet;
• økonomisk drift.

Blant manglene fremhevet bileiere:

• dårlig lydisolasjon;
• maling av dårlig kvalitet;
• svak dynamikk.

Til tross for at GAZ-31105 haddevisse fordeler, kunne det ikke tåle konkurransen med begynnelsen av ankomsten av lignende utenlandsproduserte personbiler til det innenlandske bilmarkedet. Først og fremst var utenlandske biler overlegne den siste innenlandske Volga når det gjelder design, komfort, utstyr og sikkerhet.

Med opphør av produksjonen av GAZ-31105 i 2010ikke bare produksjonen av Volga-familien av personbiler ble fullført, men også produksjonen av innenlandske personbiler ble stoppet ved Nizhny Novgorod Automobile Plant.