De siste årene har kinesiske biler erobretøkende popularitet i Russland. Disse maskinene tiltrekker seg først og fremst pris. Tross alt er kinesiske biler en av de billigste på verdensmarkedet. Crossovers er veldig etterspurt. Slike biler er produsert av flere selskaper i Midt-Kongeriket. En av disse er Den kinesiske mur. Crossovers og SUVer av dette merket leveres offisielt til markedet vårt. Great Wall Hover M2 var ikke noe unntak. Denne maskinen ble imidlertid levert til Russland i bare ett år (dette var 2013).
utseende
Bilens design er veldig ekstraordinær.Bilen er ulik noen annen crossover eller SUV. Kineserne brukte maksimalt rette og firkantede linjer. Bilen ser uvanlig ut, men det er vanskelig å kalle den stilig. De eneste som tidligere har brukt en slik "squareness" er koreanerne i "Kia Soul" -luken. Men dimensjonene til Great Wall Hover M2 er helt forskjellige, og det er ingen Kia-ekkoer her. Foran har delefilmen en massiv umalt støtfanger med runde tåkelys som overgår jevnt til hjulbuene. Radiatorgrillen er rektangulær med merkets logo. Frontlykter - store, halogen, litt langstrakte til siden av skjermene. Hetten i bilen er flat på en lastemessig måte, som taket faktisk er. De fremre søylene er nesten loddrett. Bunnen av dørene er beskyttet av brede plastlister, som heller ikke er malt i karosserifarge. Det er takskinner på taket, men knapt noen av eierne har brukt dem minst en gang.
Som bemerket av anmeldelser er Great Wall Hover M2 dårligmotstår slag. Med en mindre ulykke begynner alle disse plastiske "smykkene" å smuldre opp. Og det er veldig vanskelig å finne noe på demontering (for ikke å nevne nye elementer). Tykkelsen på malingen er ganske liten, og ofte kommer riper til selve metallet. Hvis problemet ikke blir løst i tide, vil kroppen begynne å ruste umiddelbart.
Dimensjoner klaring
Å dømme etter dimensjonene, den nye Great Wall Hover M2tilhører underkompaktklassen. Så kroppslengden er 4,01 meter, bredden er 1,74 meter og høyden er 1,72 meter. Akselavstanden er nøyaktig to og en halv meter. Egenvekten er nesten den samme som for en personbil (1170 kilo).
Bakkeklaringen er dessverre også "passasjer" - bare 16og en halv centimeter. Det er ikke behov for å snakke om langrennskapen til den kinesiske crossoveren, fordi de fleste modifikasjoner på det russiske markedet ble levert med forhjulsdrifter. Det er heller ingen låser og en overføringssak.
salon
Å sette seg inn i bilen er ganske behagelig somsi vurderingene fra eierne. Great Wall Hover M2 inni er ikke som resten av kineserne i denne klassen. Hvis interiørdesignet i andre modeller ble kopiert fra personbiler, så imponerer crossoveren med et grovt og kantet interiør, som slett ikke er typisk for kompakte jeeper. Ja, det er veldig vanskelig å kalle det luksuriøst. Hard plast og merkelig stoff som danner bretter overalt. Men nivået på støyisolasjon er en størrelsesorden høyere enn andre kinesiske kolleger.
Siden Great Wall Hover M2 er budsjettbil, er det spørsmål om ergonomi. Så klager eierne over den dårlige plasseringen av girspaken. Det er for kort, og du må hele tiden nå for det. Styringsområdet mangler, selv om det kan justeres i to retninger. Det er heller ingen setehøydejustering. Landingen er ganske lav. Stående hindrer utsikten. Radiobåndopptakeren høres veldig dårlig ut. Eierne snakker også negativt om plasseringen av instrumentpanelet. Som sådan er det ikke noe skjold her. Alt som er tilgjengelig for sjåføren er en enorm "vekkerklokke" i midtkonsollen. Eierne sier at drivstoffnivåsensoren i tanken er dårlig plassert i krysset. På en solskinnsdag er det ikke informativt i det hele tatt.
Men det er en ubestridelig i denne bilenfordel. Dette er tilstedeværelsen av ledig plass. Det er nok plass her både foran og bak. Dette ble oppnådd takket være flatt gulv og rett tak.
bagasjerom
Likevel gjør den korte basen seg kjent.Bagasjerommet i fem-seters versjonen er bare 330 liter. Det er også mulighet for å transformere baksetet i et forhold på 60 til 40. I toseterversjonen er volumet på bagasjerommet 1100 liter. Maksimal bagasjevekt er 407 kilo, noe som er ganske bra med lav egenvekt.
Spesifikasjoner Great Wall Hover M2
For en kompakt crossover ga kinesernebare en bensin firesylindret enhet. Det var en 1,5 liters atmosfærisk motor som oppfyller Euro-4 miljøstandarder og går på 92 bensin. Maksimal effekt som denne motoren utvikler ved seks tusen omdreininger er 105 hestekrefter. Dreiemomentet er 138 Nm. Den er tilgjengelig ved 4,2 km / min. Som bemerket av vurderingene er de dynamiske egenskapene til Great Wall Hover M2 ganske svake. Det er grunner til dette. Dette er et lite motorvolum, relativt stor vekt og "klønete" aerodynamikk. Opp til 70 kilometer i timen akselererer bilen noe raskt, men de siste 30 til hundre vinner veldig tett. Så, akselerasjon fra null til hundre tar omtrent 17 sekunder på mekanikken. Det er ingen andre overføringer for denne motoren. Når det gjelder drivstofforbruk, bruker bilen omtrent åtte liter på 92 i den kombinerte syklusen per 100 kilometer. I byen når denne figuren ti liter.
"Great Wall Hover M2", som alle moderne biler,komplett med en avgasskatalysator. Dens ressurs er ikke mer enn 60 tusen kilometer. Videre begynner det å tette seg, ellers oksygenføleren svikter. Problemet kan løses ved å fjerne katalysatoren, etterfulgt av å blinke og installere lambdasonden blende.
chassis
Great Wall Hover M2 har frontuavhengig fjæring med fjærben "MacPherson" og en tverrstabilisator. En arkaisk bjelke med teleskopiske støtdempere brukes bak. Hva sier eieranmeldelser om Great Wall Hover M2 suspensjon? Maskinen er ikke veldig glatt. Bilen spretter bokstavelig talt på hver støt og blir mer eller mindre myk når det er 200 kilo last i bagasjerommet eller hastigheten overstiger 60 kilometer i timen.
Styringsutstyret er et servostyrestativ.Bilen reagerer forsiktig på rattet, så du bør nekte å brå manøvrer. Til tross for tilstedeværelsen av en stabilisator ruller bilen også betydelig i svingene.
Firehjulsdrift
Noen kjøretøyversjoner er utstyrt med et systemfirehjulstrekk. Bakaksen er koblet til via en tyktflytende clutch. Imidlertid sier eiernes vurderinger at den viskøse koblingen først kommer i drift etter at bilen har sittet fast i terrenget. Maskinen er vanskelig å takle gjørme med standard 16-tommers veihjul. Derfor er Great Wall Hover M2 kun egnet for asfaltflater.
Great Wall Hover M2 pris
Dessverre forlot bilen det russiske markedet,og å finne en ny Great Wall Hover M2 er ikke mulig. Den kinesiske crossoveren selges i sekundærmarkedet. Du kan kjøpe den til en pris på 400 til 450 tusen rubler. Dette vil være 2013-modeller med en rekkevidde på 40 til 120 tusen kilometer.
Great Wall Hover M2 ble levert til Russland i flere konfigurasjoner. Grunnleggende "Standard" inkluderer:
- Frontkollisjonsputer.
- Klimaanlegg.
- Elektriske oppvarmede speil.
- Elektriske vinduer alle dører.
- Radio båndopptaker.
- Sentrallås.
- Støpt 16-tommers hjul.
- Servostyring.
Den mellomliggende deluxe-versjonen er merhøykvalitets etterbehandlingsmaterialer, samt parkeringssensorer bak og metallisert karosserimaling. Maksimalt utstyr, eliteklasse, inkluderer:
- Skinnratt.
- Luke.
- Klimakontroll.
- Power speil.
- Multimedia system med USB-utgang.
- Lærseter.
For å oppsummere
Så vi fant ut hva som erKinesisk crossover "Great Wall Hover M2". Som du kan se, er ikke bilen uten ulemper. Det er veldig vanskelig å finne reservedeler til denne bilen, siden bilen offisielt har forlatt markedet. Crossover er ikke designet selv for lette terrengforhold, og en svak motor tvinger deg til å være bak hele bekken. På den annen side tiltrekker bilen seg med en "søt" pris. Å finne en lignende femårig crossover for den slags penger er ganske vanskelig. Derfor er disse manglene tilgivelige for ham. Når du kjøper, bør du være oppmerksom på kjørelengde. Tross alt er det få av "kineserne" som har en ressurs på mer enn 150-200 tusen kilometer. Og det er ikke mulig å betjene slike biler ved enhver tjeneste.
