Mitsubishi Dingo bilanmeldelse

Mitsubishi Dingo er en japansk subcompactproduksjon. Bilen ble masseprodusert fra 1998 til 2003. Bilen ble først og fremst brukt på hjemmemarkedet. Men noen eksemplarer finnes også i Russland, spesielt i Fjernøsten. Navnet "Dingo" kommer fra "Bingo", som betyr "lykke" på russisk. Men var denne modellen så vellykket? Anmeldelse av Mitsubishi Dingo – videre i vår artikkel.

utseende

Fronten på bilen ligner sterkt på Pajero-funksjonene på 2000-tallet: enorme ovale frontlykter, en bred radiatorgrill og en jevn hette. Mitsubishi Dingo-bilen tilhører kompaktklassen.

Однако и здесь японцы визуально расширили hjulbuer. Både foran og bak stikker de litt utover kroppslinjen. Støtfangerne ble malt i kroppsfarge, men speilene var det ikke. Et par år senere ble bilen lagt om på nytt. Og hvis det vanligvis er begrenset av produsenterny radiatorgrill, hele frontdelen ble fullstendig redesignet. Dermed fikk Mitsubishi Mirage Dingo en kantet front med høye frontlykter og en flat nettingformet radiatorgrill. Siden av bilen har nesten ikke endret seg - selv linjen på buene forblir på samme sted. Men speilene fikk en kromfinish. Bakfra kan bilen kjennes igjen på de enorme, brede lysene. Glasslinjen er ikke mindre stor her. Koffertlokket er litt tonet fra fabrikk. I tillegg er det varmefilamenter og en vindusvisker. Bagasjerommets håndtak er skjult under merkeemblemet, og låsesylinderen er på høyre side.

dimensjoner

Maskinen har svært kompakte dimensjoner. Så lengden på bilen er 3,9 meter, bredde - 1,69 meter, høyde - 1,62 meter.

salon

Alle Mitsubishi Dingo-biler kom med rettighetratt Til tross for at den tilhører kompaktklassen, er denne bilen like allsidig som en fullverdig minivan. Så interiøret er ganske romslig, og setene med armlener har en transformasjonsfunksjon. I løpet av et par minutter forvandles hytta til en fullverdig soveplass for to personer. På grunn av det flate gulvet kan du også bevege deg fritt inne i bilen.

Girspaken er flyttet under rattet og er plassert til venstre forkolonner. Hytta har alle nødvendige nisjer og hanskerom. Sidevinduer og speil er utstyrt med en elektrisk stasjon (selv i minimale konfigurasjoner). Eiere roser kvaliteten på etterbehandlingsmaterialer. Velourinteriøret blir praktisk talt ikke skittent, og plasten rasler ikke over ujevnheter.

Tekniske spesifikasjoner

Bilen var utstyrt med tre bensinerfiresylindrede motorer. Basismotoren til Mitsubishi Dingo har et volum på 1298 kubikkcentimeter. Dette er en 4G13 enkel kamakselenhet med drivstoffinnsprøytning. Dens maksimale effekt var 73 hestekrefter.

Den mest populære for Mitsubishi Dingo-bilenmotor – 4G15. Basert på betegnelsene blir det klart at dette er en 4-sylindret motor med et volum på 1,5 liter. Enheten var plassert på tvers i forhold til kroppen og hadde et in-line arrangement av sylindere. Det utmerker seg ved bensin multi-injeksjon og tilstedeværelsen av et to-akslet timingsystem. Den maksimale effekten til dette kraftverket er 110 hestekrefter. Hvorfor er denne motoren så populær blant folk? 4G15-seriens motorer er en av de mest holdbare. I 1998 ble det registrert en kjørelengde på 1 million 600 tusen kilometer på en av Mirage-sedanene.

To år etter produksjonsstart iEn annen kraftenhet fra 4G-serien har dukket opp i serien. Denne motoren hadde et slagvolum på 1834 kubikkcentimeter. Dens maksimale effekt var 135 hestekrefter. Denne motoren hadde flere funksjoner:

• Endret lufttilførsel til sylinderen. Oksygen kom ikke fra siden, men vertikalt ovenfra. Som praksis har vist, bidrar dette til forbedret sylinderfylling og jevnere drivstoffforbrenning.
• Bensin ble ikke sprøytet inn i inntaksmanifolden. På 4G93 ble drivstoff tilført direkte til forbrenningskammeret (som på Common Rail-dieselmotorer).
• Motorstemplene hadde en bunn med en sfærisk utsparing. Dette rettet luften skarpt i motsatt retning. Dette sikret forbedret fylling av forbrenningskammeret med drivstoffblandingen.

Hele linjen av kraftenheter er preget av lavt drivstofforbruk. Bilen bruker omtrent 7-8 liter bensin per hundre i den kombinerte syklusen.

transmisjon

I utgangspunktet var Mitsubishi Dingo subcompact fra 1999 utstyrt med en 4-trinns automatgir med dreiemomentomformer.

I 2000 ble imidlertid overføringslinjen supplert med INVECS kontinuerlig variabel variator. Begge girkassene er svært pålitelige og har god levetid.

konklusjon

Så vi fant ut hva det erJapansk bil "Mitsubishi Dingo". De som har brukt denne maskinen i Russland snakker bare positivt om den. Denne subkompakte varebilen ga ikke eieren noen alvorlige problemer. Selv nå, nesten 20 år senere, fortsetter denne bilen å glede seg over sitt komfortable interiør og økonomiske motor.