I mai 1997 startet GAZ-anlegget produksjonenden moderniserte personbilen under betegnelsen GAZ 3110. Den endrede stasjonsvognen GAZ 310221 traff transportøren mye senere - først i begynnelsen av 1998.
Eksterne forskjeller
Modernisering av utseendet til vognen vari å endre utformingen av frontenden av kroppen. Bilen fikk nye frontvinger, hette, frontenes utforming og støtfanger. Formen på motorskjermet, som var designet for bruk av forskjellige typer motorer, endret seg. Alle nye kroppsdeler ble tatt uendret fra sedanen. Siden volumet av produksjon av stasjonsvogner var lite, ble ideen om å lage et nytt karosseriutstyr for bakenden ansett som ulønnsomt. Derfor forble en del av GAZ 310221 karosseriet fra motorskjermen og lenger bak gammel, og beholdt bakbelysningen fra 24. Volga.
Bakluken hadde ikke en vaktmester, så det var en stålavbøyer på taket på bilen. Takket være denne detaljen forble stasjonsvognens bakvindu alltid rent utenfra.
Stasjonsvogn
Interiøret ble laget i stil med en sedan. GAZ 310221 mottok et nytt mykt instrumentpanel laget av skumplast. En turteller dukket opp på instrumentklyngen.
Forsetene er blitt mer ergonomiskeform, myke hodestøtter dukket opp på dem. Førersetet ble regulert av avstanden til rattet og hellingsvinkelen på ryggen. En nyhet var funksjonen til å justere stivheten på ryggen.
Baksetene sitter igjen med et hardt metallbaksiden. Denne designen tillot deg å lage et flatt gulv, men komforten for passasjerene var helt fraværende. Som standard var bilen femseter. Men ved en egen ordre satte anlegget ytterligere to hurtigutløser seter i den tredje raden i bagasjerommet. Slike versjoner ble ofte utnyttet i drosjer.
Ещё один вариант салона применялся на версии GAZ 310223 stasjonsvogn for ambulanse. Slike biler ble produsert i små partier som en del av den statlige ordren. I passasjerrommet på disse bilene var det et lysbilde for båre og to seter for medfølgende personell. Bakvinduene fra midtre søyle hadde en matt finish. Biler var ikke egnet for levering av pasienter på grunn av den lave hytta og ble vanligvis brukt på sykehus som tjeneste- og hjelpetransport.
Motorutvalg
GAZ 3110 ble den første passasjermodellen til Gorky Automobile Plant med flere typer motorer. Hele spekteret av motorer fra sedanen ble tilbudt å fullføre GAZ 310221 stasjonsvogn.
Basismotoren til familien skulle bli130 hestekrefter ZMZ 406. Firesylindret motor med et volum på 2,3 liter hadde en moderne design. Hver sylinder hadde fire ventiler med hydrauliske kompensatorer for hull. Et injeksjonssystem ble brukt til å levere drivstoff.
Takk til den nye GAZ 310221 Volga-motorenhadde gode dynamiske egenskaper. Men en slik motor ble relativt sjelden bestilt. Oftere ble bilene levert med den gamle forgasseren 100 hestekrefter ZMZ 402. Dette skyldtes lavere pris og enkel vedlikehold. En rekke stasjonsvogner var utstyrt med en lisensiert Steyr-dieselmotor under betegnelsen GAZ 560. Alle motorvariantene kom med en fem-trinns manuell girkasse.
