Speedometer-kabel og dens erstatning

Hastighetsmåleren er komponenten uten hvilken du ikke kanikke en eneste bil blir forbigått. Ved hjelp av denne mekanismen kan du nøyaktig bestemme med hvilken hastighet kjøretøyet beveger seg. I følge trafikkreglementet er det forbudt å kjøre bil med et ødelagt element. Enhver sjåfør bør vite hvordan man bytter ut dette elementet og identifiserer denne feilen. Så la oss se på hva en speedometerkabel er, hvordan den fungerer og hvordan du bytter den ut.

funksjonen

Det skal bemerkes at dette elementet bare brukes i mekaniske hastighetsmålere. Alle biler opp til 90-tallet var utstyrt med slike.

Nærmere "null" på maskinene begynte å installereelektroniske hastighetssensorer. Kabeltypen avhenger også av typen instrumentklynge. Dette elementet er plassert i girkassen. Hastighetsmålerkabelen (inkludert VAZ-2113) leser data fra overføringsakselen og overfører informasjonen til instrumentpanelet. Så sjåføren kan overvåke hastigheten på bilen i sanntid.

enhet

Mekanismen inkluderer også et kilometerteller.

Med den kan du lese informasjon omkjørelengde på bilen. Det er to skalaer på dashbordet. Den øverste er ansvarlig for hele kjørelengden på bilen, og under for dagtid (opptil tusen kilometer). Alle målinger leses fra en kabel. Speedometer og kilometerteller er direkte relatert. Elementets design antar tilstedeværelsen av magnetiske noder med høy hastighet. På grunn av magnetens rotasjonskraft genereres en strøm av virvelstrømmer. Gjennom spolen skaper strømmer et magnetfelt. Dermed begynner pilen på speedometeret på instrumentpanelet å bevege seg langs skalaen. Rotasjonskraften er proporsjonal med frekvensen som magneten roterer med. Når du ser på et element som en kabelhastighetsmåler, oppstår spørsmålet: hvordan faller ikke pilen hvis girforholdet på girkassene er forskjellig? Alt er veldig enkelt. Det er en liten redusering inne i elementet. På bakhjulsdrevne kjøretøy fungerer den også som sekundæraksel. Pilenes posisjon på skalaen avhenger av styrken til magnetfeltet i akkurat denne girkassen. Dette gir føreren nøyaktig informasjon om kjørelengde og kjøretøyets nåværende hastighet.

Er det en feil

Det er verdt å merke seg at målingene på instrumentpanelet (hvis det er et mekanisk element) kan avvike noe fra de virkelige. Men ofte overstiger ikke feilen fem prosent.

Så hastighetsmåleravlesningene påvirkes av størrelsenfelger, dekkprofil og girforhold (hvis det er en bil med bakhjulsdrift). På helt identiske biler fra fabrikken er forskjellige broer installert, med et annet girforhold (i gjennomsnitt er det fra 3,9 til 4,4 for klassiske VAZ-er). Derfor begynte mange produsenter å forlate kabelhastighetsmålerteknologien. I dag bruker biler en elektronisk sensor. Feilen overstiger ikke en prosent. Og det er mye lettere å erstatte det (du trenger bare løsne en blokk med ledninger).

Store feil

En del som speedometer-kabelendet er veldig pålitelig. Men problemer med denne mekanismen bør ikke utelukkes (spesielt siden teknologien er veldig utdatert). Så under drift kan pilen på instrumentpanelet trekke eller slutte å svare helt på en hastighetsendring. Hvordan være i en slik situasjon? Det er ikke nødvendig å bytte hastighetsmålerkabelen. Årsaken kan ligge i den banale løsningen av mutteren som fester den fleksible akselen til stasjonen. I denne situasjonen vil avvikling av speedometeret hjelpe, eller rettere sagt, å stramme akkurat den mutteren. I halvparten av tilfellene forsvinner problemet av seg selv.

Men det er også mer betydningsfulle feil nårsom bare vil hjelpe reparasjonen av speedometeret eller fullstendig erstatning. Så selve drivakselen mislykkes. Han er avskåret. Feilen er ledsaget av en karakteristisk banke. Pilen slutter å vise pålitelig informasjon. Hva kan være årsaken til dette fenomenet? Brudd på stasjonen oppstår på grunn av tilstedeværelse av smuss inne i den. Den motstridende våren bryter også. I alle fall er det nødvendig å bytte hastighetsmålerkabelen (hvis operasjonene med å stramme mutteren ikke hjalp). Nedenfor ser vi på hvordan du endrer dette elementet med egne hender.

demontering

Først og fremst må du fjerne den gamle mekanismen.For å gjøre dette må du slå strømmen fra bilens innebygde nettverk ved å fjerne den negative terminalen fra batteriet. Deretter løsner vi det gamle elementet. Hvordan fjerner du hastighetsmålerkabelen med egne hender? For å gjøre dette må du finne tilkoblingspunktet til mekanismen og skru av festebolten, som fikser den. Enten bilen er foran eller bakhjulsdrift, er enden av kabelen på girkassen. For enkelhets skyld er det bedre å bruke et visningshull. Så skru av monteringsbolten og fjern klemmemutteren som kobler kabelen til speedometeret i kabinen.

Deretter går vi videre til andre del av demonteringen. For å fjerne elementet helt, må du demontere dashbordet delvis. Fra baksiden tar vi ut den andre enden av kabelen.
Når du demonterer, må du være forsiktig med å skade gummipakningen.

installasjon

Rekkefølgen for å installere elementet er motsatt av fjerningen.For å gjøre dette legger vi en ny speedometerkabel gjennom panelet i kabinen og "trekker" den til transmisjonen. Prøv å fikse elementet på samme måte som det gamle var. Hvis det er en forhjulsdrevet bil, der girkassen er installert i motorrommet, legges mekanismen gjennom et spesielt hull i skilleveggen mellom kupeen og "motorrommet". Alle gummipakninger passer på plass. Avhengig av bilmerke, kan det være et annet antall av dem (men i alle fall minst to).

Nyttige tips

Når du utfører operasjoner med denne mekanismen, må du være oppmerksom på følgende punkter:

• Husk å sjekke når du kjøper en ny varelengden på kabelen. Størrelsen kan variere fra samme bilmodell. Det er uakseptabelt å bruke elementer som er kortere eller lenger enn standardstørrelsen.
• Før du installerer en ny hastighetsmålerkabel, anbefales det å påføre et lag med fett på den. Dette vil eliminere for tidlig svikt i mekanismen. Du kan bruke vanlig praksis eller "Nigrol".
• Når du installerer, kan du prøve å legge den på samme måte som medfabrikk. Det er uakseptabelt at kabelen kommer i kontakt med bevegelige deler. Ikke bruk tette hengsler når du legger. Dette vil øke belastningen på kabelkjernen, og den vil raskt mislykkes, selv med et godt lag med olje.

Speedometer spoler tilbake

La oss snakke noen ord om en enhet som"Twist" for speedometeret. Elementet er ment for å avvikle kilometertelleravlesningene. Den kobles til via OBD-diagnosekontakten. Enheten griper inn i kontrollenheten og avvikler kjørelengdeavlesningen alene. Enheten er basert på CAN-bussen. Kjørelengde korrigeres ikke bare på instrumentpanelet, men også i alle overflødige blokker. Å bestemme innpakningen med en slik enhet er ganske vanskelig. Hvem bruker slike enheter? De brukes på eierens biler for å "sveise" på drivstoff. Så bilen kjører 100 kilometer, og kjørelengden på 110 vises på dashbordet og i datamaskinen. Kostnaden for en slik enhet er 3,5 tusen rubler.

Reparasjon eller utskifting?

Hvis du er i tvil om du skal reparere speedometeret eller erstatte det helt, bør du ta hensyn til prisen på mekanismen.

I gjennomsnitt overstiger kostnadene ikke to hundre rubler. Derfor er det fornuftig å erstatte hele elementet. Videre er ikke alltid passende reparasjonssett tilgjengelig.

justering

Slik at hastighetsmåleravlesningene er på et minimumfeil, anbefaler eksperter å gjøre flere justeringer. For å gjøre dette måler du avstanden fra begynnelsen av spjeldet til clutchgaffelen. Parameteren skal være 86 (+5) millimeter.

Deretter måler du gapet mellom enden av spjeldet ogmed tuppen av kabelen. Den normale parameteren er 65 millimeter med en margin på 5 mm. Hvis målingene dine avviker fra fabrikkmålingene, bør du justere kabelspenningen med en skiftenøkkel ved hjelp av en låsemutter. Etter det kan du begynne å betjene bilen.

konklusjon

Så vi fant ut hvordan speedometer-kabelen fungererog hvordan du bytter den ut med egne hender. Som du kan se, er dette et veldig nødvendig element, uten at det å kjøre bil blir utrygt uten. Tross alt er det ikke alltid mulig å subjektivt bestemme hastigheten, spesielt hvis du kjører langs en bred motorvei.