Artikkelen vil snakke om tenningssystemet.bilen VAZ-2109. Trambler, alias distributør, er bokstavelig talt i "hjertet" av dette systemet. Slike design ble utelukkende installert på forgassermotorer "ni". I stedet for en distributør er det installert en plugg på injeksjonsmotorer. Fordelingen av gnister på stearinlys skjer i slike systemer på en litt annen måte.
De vanligste feilene
Ikke hastverk med å få panikk:å bytte ut distributøren på "nines" er ekstremt sjelden. Denne mekanismen har en høy ressurs. Mange tilfeller av funksjonsfeil hos distributøren krever fullstendig utskifting av defekte elementer. Bare brudd på kontaktene i pluggen for tilkobling av selve sensoren, som arbeider med Hall-effekten, kan behandles. Svært ofte kommer motorolje inn i tenningsfordeler. Et flott eksempel, det kan sees bokstavelig talt på hver "ni" og "åtte". Distribusjonsfestet er laget direkte til dekselet som dekker ventilene. Og de fungerer bare under forutsetning av at motorolje stadig strømmer på dem. Hvis du plutselig demonterte tenningsfordeler, fjernet dekslet fra det, så glidebryteren, og fjernet beskyttelsesskjermen, fant det ut at det var mye motorolje inni oss, kan vi konkludere med at det kom inn gjennom oljetetningen som ligger på skaftet til VAZ-2109-distributøren . En tumbler kan fylles med olje av flere grunner. Vi vil prøve å vurdere dem.
Årsaker til olje i distributørhuset
Årsaken er at i selve grunnlagetdet er et lite hull på forgasseren som blir tett. Det er nødvendig for ventilasjon i veivhus. Derfor, når motoren går på tomgang, begynner et veldig stort lufttrykk i veivhuset å oppstå. Dermed ekstruderes oljen inn i fordeleren. Prisen på hele mekanismen er i gjennomsnitt 1000 rubler. I dette tilfellet blir oljetetningen ødelagt. Derfor, for normal reparasjon, må du rengjøre ventilasjonshullet for skitt. Det anbefales å gjøre dette med trykkluft. Det er også nødvendig å skifte oljetetning på skaftet. Den andre, mest vanlige årsaken til at olje kommer inn i fordelerhuset, er ødeleggelsen av denne spesielle oljetetningen.
Hva du skal se etter når du utfører reparasjoner
Husk å ta hensyn til når du reparererdistributørdeksel. Det skal ikke være bulker, sprekker, flis, sammenbrudd eller tegn på oksidasjon på kontaktene. Ellers må du bytte ut dette elementet helt. Og vær også oppmerksom på grafittstangen, som er plassert i midten av tenningsfordelerdekselet. Den skal bevege seg stille, under vårens handling, tilbake til sin opprinnelige posisjon. Betjeningen av forbrenningsmotoren avhenger direkte av tilstanden til fordelerdekslet. Hvis det er skade på grafittkontakten eller kobberet, er det lettere å skifte tennfordelersdeksel helt. I motsatt rekkefølge må hele distributøren monteres. Vær oppmerksom på at rullen og alle gnielementene uten unntak må smøres med ren motorolje. Men ikke bruk for mye fett på disse elementene. Det er alt, reparasjonen av distributøren er fullført, nå kan den installeres på plass.
Hva du bør vurdere før du fjerner distributøren
Før du demonterer distributøren, må du gjøre dethusk å huske hvordan de pansrede ledningene er installert på dekselet. Videre, på "niner" har betegnelsen bare den første ledningen. Det er verdt å merke seg at dekselet til distributøren er et veldig viktig element. Den normale funksjonen til motoren avhenger av dens tilstand. Selv en liten sprekk vil føre til at motoren ikke kan starte. Andre ledninger må installeres uavhengig av hverandre. Se fra siden av venstre vinge og teller mot klokken - først først, deretter tredje, andre, deretter fjerde. Hvis du trenger å skifte deksel eller glidebryteren, må du fjerne tenningsfordeler helt. Men hvis det er nødvendig å reparere hele distributøren, må du fjerne den helt. Koble høyspenningskablene, som nevnt tidligere, og utfør deretter alle nødvendige manipulasjoner for demontering.
konklusjon
Avslutningsvis vil jeg merke at mangefunksjonsfeil i tenningssystemet gir symptomer som ligner veldig på de som er relevante for drivstofftilførselen. Du kan ikke umiddelbart bestemme om forgasseren er ødelagt eller i bryteren, spolen, distributøren. Bare en grundig analyse av alle komponenter i VAZ-2109-bilen, som distributøren ble vurdert i artikkelen, vil gi en ide om hvilket element som virkelig mislyktes. Det viktigste når du betjener en bil er å justere tenningstimingen riktig. På "ni" er denne prosedyren veldig enkel, bare angi merkene på kamaksel og veivaksel. Distribusjonshuset er bare plassert i en enkelt stilling, med sin hjelp er det bare mulig å utføre en liten justering av tenningstimingen på VAZ-2109. Fordeleren roterer dermed i riktig retning på sin akse.
