Hva er komponentene til clutch VAZ-2106. Hovedsylinderkobling og arbeid

Alle tror at hvis bilen har en enkeldesign og lave kostnader, VAZ-2106-koblingen skiller seg ikke ut i kompleksitet. Clutch-toppsylinderen montert i motorrommet og koblet til pedalen har en relativt kompleks struktur.

Nesten alle moderne budsjettbilerutstyrt med kabeloverføring. Hydraulikk er skjebnen til dyre biler. Men de seks på en gang ble ansett som elite, og designerne sparte ingenting for det. Det hydrauliske systemet stiller visse krav - det er nødvendig å foreta rettidig utskifting av elementer og vedlikehold.

Clutchsystem

Всего два основных компонента в системе сцепления VAZ-2106. Clutch-toppsylinderen lar deg skape trykk i rørene på grunn av muskulærkraften til føreren. Arbeideren virker på gaffelen, som driver løslatelsen. Beskriv kort driften av hele systemet:

1. Når du trykker på pedalen, beveger stangen seg i hovedsylinderen. Siden systemet er lukket, stiger trykket kraftig.
2. Under påvirkning av dette trykket ekstruderes stempelet i arbeidssylinderen, som er montert på koblingshuset.

Etter frigjøring av pedalen skjer den omvendte prosessen:

1. Når pedalen slippes, vender stangen til hovedsylinderen tilbake til utgangsposisjonen, som et resultat av at volumet inne i systemet øker og trykket synker.
2. En returfjær virker på arbeidssylinderen, noe som gjør at stangen kan bevege seg til utgangsposisjonen.
3. Systemet har en ekspansjonstank som væske lades i.

Som arbeidsvæske brukesbremsetype DOT-3. Den har mange tilsetningsstoffer, de bidrar til normal drift av mekanismen. Disse tilsetningsstoffene har en gunstig effekt på metallet og lar sylindrene avkjøle seg bedre.

Forsøk å bare fylle ut væskenesom er anbefalt av produsenten. Effektivt arbeid avhenger direkte av kvaliteten på væsken som helles i systemet. La aldri nivået synke til minimumsmerket. Tilsett væske om nødvendig.

Store sammenbrudd

Til tross for de høye kostnadene ved designen, bryter VAZ-2106-clutchen ganske ofte. Clutch-sylinderen svikter, flekker vises. Dette skjer av følgende grunner:

1. For mye slitasje på delene av arbeids- og hovedsylinderen.
2. Bruk av bremsevæske som ikke er anbefalt av bilprodusenten.
3. Nedgang i væskenivået i ekspansjonstanken på grunn av skade eller svekkelse av rørklemmer.

Prisen på clutch-hovedsylinderen VAZ-2106 er 400-600 rubler, avhengig av produsent. Men du kan finne dyrere deler. Reparasjonssett er litt billigere - omtrent 300 rubler.

Pedalsvikt

Svikt i pedalene er storttegn på at koblingsmekanismen VAZ-2106 har falt i forfall. Clutch-motorsylinderen kan ha mistet tettheten. Men synd ikke umiddelbart, det må du nøye undersøke alle elementene i systemet. Rørene som forbinder sylindrene må ikke ha flekker av bremsevæske. På kroppene til selve sylindrene skal det heller ikke være spor etter den. Hvis pedalen svikter, fungerer ikke koblingen i normal modus.

Følgende problemer kan oppstå:

1. Vanskelig girskift.
2. Væskenivåfall i ekspansjonstanken.
3. Med lang drift i denne modusen, mislykkes utløseren, kurven og platen.

Hvis du oppdager en pedalsvikt, kan du prøve å reparere så raskt som mulig, siden med hvert trykk vil væsken gå ut av systemet.

Hva trenger du å reparere?

Hvis sjefen eller arbeideren har blitt ubrukeligsylinder, må du utføre reparasjoner. På salg kan du finne spesielle sett bestående av stempler, o-ringer, fjærer. Men å installere dem på gamle slitte sylindere er neppe riktig. Stempel og ringer har standardstørrelser, men den indre overflaten av sylinderen er utviklet gjennom årene, og i de fleste tilfeller skjer dette ujevnt.

Derfor, når du installerer nytt, praktisk taltideelle stempler, får du ikke ønsket effekt. Ved reparasjon er det absolutt nødvendig å kjøpe bremsevæske. Generelt er ressursen ikke mer enn to år. Bare i dette tilfellet vil væsken fungere så effektivt som mulig, hvis denne perioden overskrides, vil tilsetningsstoffene som tilsettes væsken, flyktige.

Før du starter reparasjonertapp all væske fra systemet. For å gjøre dette, må du pumpe den ut av ekspansjonstanken ved hjelp av en pære. Deretter, etter å ha skrudd av bløtnippeln på arbeidssylinderen, for å bli kvitt restene.

Skifte ut slavesylinderen

Dette er mekanismen som er installert på koblingshuset VAZ-2106. Clutch-motorsylinderen er montert motsatt pedalen. Handlingssekvensen:

1. Ta en klemme fra en skyver.
2. Fjern returfjæren.
3. Skru forsiktig ut mutteren som er på væskeslangen.
4. Tøm gjenværende bremsevæske ved å skru av slangen.
5. Fjern de to boltene som fester sylinderen. Skyvstangen må trekkes ut av clutchgaffelen.

Når du fjerner det, er det nødvendig å installere gummienpakning med skive på en ny slange. Det er ikke inkludert i reparasjonssettet. Montering utføres i omvendt rekkefølge. Clutchpedalens vandring justeres med mutteren på stangen. Men dette må bare gjøres etter pumping.

Bytte ut hovedsylinderen

Arbeidet mederstatte clutch master sylinder med en VAZ-2106. Den er festet overfor pedalen. Hovedsylinderstangen er mekanisk koblet til pedalen. Utskiftingsprosedyren er som følger:

1. Tøm bremsevæsken fra systemet.
2. Skru av slangen som går til ekspansjonstanken.
3. Skru av røret som fører til slavesylinderen.
4. Skru ut de to boltene som festet seg til skilleveggen.

Etter det fjernes hovedbremsesylinderen, den repareres eller erstattes fullstendig.

Systemblødning

Enheten til clutch-hovedsylinderen til VAZ-2106 er omtrent den samme som på et lignende element i bremsesystemet. Pumping utføres på samme måte:

1. Hele systemet er montert, gjengeforbindelsene strammes.
2. Ekspansjonstanken er fylt med væske til middels nivå.
3. Et rør legges på avluftingsnippelen, som senkes ned i en liten beholder med bremsevæske.
4. Assistenten trykker på clutchpedalen flere ganger, og fester den i presset stilling.
5. På denne tiden skrur du ut bløtenippelen slik at luften kommer ut.

Gjenta de to siste punktene flere ganger,til det ikke renner mer luft ut av systemet. Sørg for å overvåke bremsevæskenivået. Ellers vil mekanismen gå tørr, det kan være nødvendig å demontere VAZ-2106 clutch master cylinder for reparasjon.