Størrelsen på den elektriske spenningen,generert av en bilgenerator er ikke konstant og avhenger av antall omdreininger på veivakselen. For å stabilisere den, er en spesiell regulator designet. Vi vil snakke om ham i denne artikkelen ved å bruke eksemplet på VAZ-2110-bilen.
Hva er en spenningsregulator for?
Regulatoren tjener til å opprettholde spenningen inettverket til maskinen innenfor de angitte grensene, uavhengig av rotasjonshastigheten til generatorakselen, belastningen samt lufttemperaturen. Videre gir den stabil lading av bilbatteriet.
Koblingsskjema og driftsprinsipp
Spenningsregulatoren på de fleste biler er koblet til det innebygde nettverket i henhold til diagrammet nedenfor.
Prinsippet for drift av spenningsregulatoren (RN) er som følgerdet samme som for stafetten. Med andre ord åpner den og lukker den elektriske kretsen. Derfor kalles enheten også en reléregulator. Den utløses når den innstilte verdien av spenningen som tilføres fra generatoren endres.
De første regulatorene hadde en elektromagnetiskdesign. Dette var ekte stafetter. Moderne enheter er laget på grunnlag av halvledere. De er små i størrelse, og i tillegg fungerer de mye mer nøyaktig og effektivt. Noen av dem er til og med utstyrt med spesielle alarmer som gjør at sjåføren kan overvåke ytelsen.
Spenningsregulator VAZ-2110
RN "tens" har også en halvlederdesign. Den er integrert i generatoren, som gjør at den nødvendige spenningen kan opprettholdes direkte ved utgangen til enheten.
Lager ti regulator er produsert under katalognummer 1702.3702. Den kan også brukes i generatorer av alle Samar-modeller.
På nye modifikasjoner av VAZ-2110, regulatorenspenning kan merkes 1702.3702-01. Dette er en ny generasjon reléer, som er produsert ved hjelp av MOSFET-teknologi, som gjør det mulig å redusere effekttapet ved utgangen betydelig. I tillegg er disse enhetene preget av økt pålitelighet og motstand mot overoppheting.
Spesifikasjoner RN VAZ-2110
Spenningsreguleringsreléet til VAZ-2110-generatoren har følgende egenskaper.
Reguler spenning med batteri ved en temperatur på 25omtrentC og last opp til 3A, B | 14,4 ± 2 |
Reguler spenning med batteri ved en temperatur på 25omtrentC og last mer enn 3 A, B | 14,4 ± 0,15 |
Driftstemperaturområde, omtrentC | -45 ... + 100 |
Maksimal strømverdi for utgangskretsen: standard / avtalt med produsenten, A | 5/8 |
Tillatt langvarig eksponering for høyspenning, V | 18 |
Tillatt eksponering for høyspenning opp til 5 min., V | 25 |
Symptomer på PH-funksjonsfeil
I VAZ-2110-biler bryter spenningsregulatoren ganske sjelden, men hvis dette skjer, kan tegn på funksjonsfeil være:
- Feil i kontrollpanelets bakgrunnsbelysning.
- Overstiger verdien av batteriladningsspenningen.
- Utilstrekkelig batterispenning.
I tilfelle brudd på VAZ-2110 relé for spenningsregulatorsikringene som er ansvarlige for sikkerheten til instrumentpanelets strømforsyningskrets kan gå. Hvis bakgrunnsbelysningslampene ikke tennes når tenningen slås på, er det en mulighet for at det er RN som har skylden.
Det samme kan antas når voltmeternålen, som viser batteriets ladningsnivå, avviker fra sin vanlige posisjon, det vil si at den viser en høyere eller lavere spenning.
Hvordan sjekke PH på en VAZ-2110 uten å fjerne den
Etter å ha funnet minst ett av de nevnte tegnene,ikke være lat med å sjekke spenningsregulatoren på VAZ-2110. Denne prosedyren tar ikke mer enn 10 minutter. For å gjøre dette trenger du et voltmeter eller multimeter slått på i modusen, samt en assistent. Kontrollprosedyren er som følger:
- Vi starter bilmotoren og varmer den opp til driftstemperatur.
- Uten å slå av motoren, kobler vi den ene voltmeterproben til "B +" - terminalen på generatoren, og den andre til "massen" av enheten.
- Vi ber assistenten slå på nærlysene og trykke på gasspedalen, og holde hastigheten på nivået 2000-2500 tusen rpm.
- Vi måler spenningen med enheten.
Ved VAZ-2110 skal spenningsregulatoren gi ut 13,2-14,7 V. Dette er normen. Hvis voltmeteravlesningene er forskjellige fra de som er gitt, bør diagnostiske tiltak fortsettes.
Kontrollerer fjernet spenningsregulator
For å sikre at det er LV, og ikke selve generatoren, som har mislyktes, bør det sjekkes separat. For å gjøre dette må den kobles fra hovedenheten. Fremgangsmåten er som følger:
- Vi fjerner den negative terminalen fra batteriet.
- Vi finner stedet der LV er festet til generatoren. Vi skru ut de to skruene på festen.
- Koble den gule ledningen fra regulatoren til generatoren.
- Vi demonterer PH.
For å diagnostisere enheten trenger du en strømforsyning med muligheten til å justere utgangsspenningen, en lyspære (12 V) med en patron og et par ledninger. Bekreftelsesalgoritmen er som følger:
- Vi samler "kontrollen" fra lampen og ledningene og kobler den til børstene til regulatoren.
- Vi setter spenningen på strømforsyningen til 12 V.
- Vi tar "pluss" fra strømforsyningen til "D +" terminalen på regulatoren, og "minus" til "massen".
- Vi ser på lampen: den skal være på.
- Vi øker spenningen på strømforsyningen til 15-16 V. Med en fungerende regulator skal lampen slukke. Hvis dette ikke skjer, må PH byttes ut.
PH-erstatning
Prosessen med å bytte ut spenningsregulatorenkompleksiteten skiller seg ikke ut. Alt du trenger å gjøre er å kjøpe en ny enhet, sjekke den som beskrevet ovenfor og installere den på generatoren ved å skru inn to skruer. Og ikke glem å koble til den gule ledningen!
Tre-nivå spenningsregulator VAZ-2110
La oss nå gå litt tilbake.Etter å ha funnet en feil på PH og bestemte deg for å bytte den, ikke skynd deg å kjøpe en lagerenhet. Det er et godt alternativ til det - en regulator på tre nivåer. Hvordan er det forskjellig fra det vanlige? Den lar deg justere utgangsspenningsverdien avhengig av lufttemperaturen, og derved optimalisere belastningen på batteriet.
Bytte modus utføres med en vippebryter i følgende områder:
- 13,6 V (minimum) - for drift ved temperaturer over +20omtrentFRA;
- 14,2 V (normal) - fra 0omtrentFra til +20omtrentFRA;
- 14,7V (maksimum) - for drift ved temperaturer under 0omtrentS.
Tre-nivå spenningsregulator VAZ-2110består av to deler: selve PH og børsteholderen. Sistnevnte installeres direkte på generatoren og er koblet til den første ved hjelp av en ledning. Regulatoren, utstyrt med en vippebryter, er festet til karosseriet i motorrommet på et praktisk sted. Du kan installere PH på egen hånd ved å følge instruksjonene som følger med i settet.
