Hvorfor holder bilen seg når jeg trykker på bensinen?

Moderne motorer bruker mangemekanismer og systemer. Alle elementene er nært knyttet til hverandre. Hvis en mekanisme mislykkes, påvirkes driften av motoren betydelig. Derfor er det en følelse av at en detalj kan føre til alvorlige problemer i driften av motoren. Et av disse problemene er at bilen stanser når du trykker på bensinpedalen. La oss prøve å finne ut hvorfor dette skjer.

Problemet kan skje med alle typer motorer.Det er ikke så mange grunner til dette problemet. Men ikke alle kan lett identifiseres. Av alle mulige årsaker kan flere skilles ut. Hvilke - vi vil vurdere nærmere.

Hvorfor skjer dette?

Faktisk årsakene til at motoren avbryterarbeid etter å ha trykket på gasspedalen, kan det være flere. Den gode nyheten er at det i hvert tilfelle er spesielle symptomer - sammenbruddet er veldig lett å identifisere. Når en situasjon oppstår når bilen stanser etter å ha trykket på bensinen, er det viktig å forstå essensen av det som skjer.

Motoren stanser bare om morgenen eller under høy luftfuktighet

Hvis dette problemet bare oppstår tidlig på morgenen,når motoren fremdeles er helt kald eller når det regner, er det fukten som har fått på tenningsfordelingsdekselet. Dette skjer på grunn av det faktum at når det regner, dannes det kondens inne i lokket. Formen på selve dekselet kan være slik at det oppstår feilfeil på grunn av kondens. Som et resultat kan den elektriske strømmen ganske enkelt ikke nå tennpluggene. Problemet er at når motoren går på tomgang, kan det hende feilen ikke blir merkbar. Når føreren trykker på gasspedalen, går fordeleren mye raskere og mer strøm strømmer gjennom den. Under fuktige forhold øker dette risikoen for feiltenning. Kraftenheten kan lett stoppe under slike forhold på grunn av mangel på gnist.

Også årsakene til denne betjeningen av tenningssystemetkan være i tilstrekkelig utslitte seksjoner, dårlig isolerte høyspenningsledninger. For å sjekke lysene må du skru dem av etter at bilen har stanset. Deretter studerer de tilstanden til elektrodene på lysene. Elektrodene skal være rene med en lett rødlig fargetone. Når de har en annen farge eller har svart belegg, er fuktige og lukter som bensin, er det verdt å sjekke høyspenningsledningene. Hvis bilen trykker på (gass), blir forgasseren sjekket først. Også fagfolk anbefaler å rengjøre og revidere denne delen.

Hvordan sjekke?

Det er ikke vanskelig å diagnostisere dette problemet -bare vær oppmerksom på om problemet oppstår på en varm motor på en tørr dag. Hvis det ikke er lovet slikt vær og prognosemakere lager en pessimistisk prognose, kan du sette bilen i garasjen og etter en tid sjekke om bilen stanser når du trykker på bensinpedalen eller ikke.

Når du trykker på gasspedalen, stanser motoren oftere

Det hender også at dette fenomenet forekommer altoftere og oftere, men før motoren fungerte ganske stabilt og stoppet når gassen bare ble presset innimellom. Hvis dette ikke avhenger av været utenfor vinduet og tidspunktet på dagen, snakker vi i dette tilfellet om mulige problemer i drivstoffsystemet. Vakuumlekkasjer er veldig vanlige for fagpersoner.

Denne feilen utvikler seg jevnt - førstsjelden, og når du trykker på gasspedalen, stopper bilen oftere og oftere. For å bestemme hvor mye drivstoff motoren skal motta i et bestemt øyeblikk, er en av hovedfaktorene nettopp vakuumet som dannes i drivstofflinjene. Og hvis det observeres lekkasje i drivstofftilførselssystemet, vil dette i stor grad påvirke sammensetningen av luft-drivstoffblandingen. Dette fører til at bilen stanser nøyaktig i øyeblikket du trykker på. Dette problemet kan delvis diagnostiseres med et brennende lys: "Kontroller motoren" på bilens dashbord.

Det er verdt å merke seg at for å diagnostisere en lekkasjeet vakuum alene i garasjen er ikke mulig. Det er best å bruke tjenestene til fagpersoner som ved hjelp av spesialutstyr raskt vil identifisere feilen og eliminere den. Den vanligste kilden til dette problemet er gassresirkulasjonssystemet og PCV-ventilen (ansvarlig for ventilasjon av veivhuset).

Motoren stanser regelmessig

Hvis bilen stanser når du trykker på bensinen hverganger, kan årsaken til dette problemet være gassposisjonssensoren. Hovedoppgaven til dette elementet er å måle hvordan føreren trykker på gasspedalen og i hvilken vinkel den skal åpne gassen i et bestemt øyeblikk. Videre sender sensoren data til motorens ECU, hvor beregninger av mengden drivstoff utføres.

Hvis sensoren gir feil informasjon,da kan ikke styreenheten tilføre sylindrene nok drivstoff, eller til og med gjøre noe i det hele tatt. Og det skjer akkurat i det øyeblikket du trykker på gasspedalen. Det er ikke mulig å kontrollere denne sensoren for korrekt bruk i en garasje - bare erstatning.

Hvordan sjekke drivstoffsystemet?

Drivstoffsystemet inneholder mange elementer ogdeler som når som helst kan slutte å virke. Noen noder takler ikke store belastninger. I dette øyeblikket stopper bilen når du trykker på bensinen. Motoren slutter å fungere på grunn av en liten mengde drivstoff i forbrenningskammeret. I dette tilfellet anbefales det å sjekke drivstoffpumpen. Dette gjøres ved hjelp av en manometer og levere strøm til pumpen. Hvis drivstoffpumpen fungerer som den skal, vil manometeret vise et tall som tilsvarer 2,7 atmosfærer. Små avvik til den ene eller den andre siden er tillatt. Hvis tallet er betydelig mindre, er problemet i den defekte pumpen - den må byttes ut. For innenlandske biler er det billig - omtrent tusen rubler.

Når bilen stanser når gassen presses kraftig,dette er en av de mest mulige årsakene. Feil i injektorer oppstår ofte - de sprøyter en brennbar blanding i motorsylindrene. De kan mislykkes på grunn av drivstoffkvaliteten. Bensin av lav kvalitet inneholder urenheter som passerer gjennom filteret. De tetter til dysene på dysene. I garasjeforhold fungerer ikke testing av injektorer - du trenger et spesielt stativ.

Du kan prøve å gjøre det selvdiagnostikk, men for dette må injektoren virkelig brytes. Skru av drivstoffskinnen for testen. Dysene blir vendt bort fra motoren, og deretter startes starteren. I dette tilfellet må drivstoffet sprayes - hvis bensin strømmer eller drypper, må dysene skiftes. Dårlige spraynivåer kan og kan føre til problemer når bilen stanser når du trykker på bensinen.

Drivstoffilter

Drivstoffilteret er også av stor betydning.

Ganske ofte blir elementene tette pgabildrift på drivstoff av lav kvalitet. Filteret er ikke lenger i stand til å føre den nødvendige mengden drivstoff gjennom seg selv i det øyeblikket føreren trykker på gasspedalen. Som et resultat starter bilen opp og trykker på bensinstallene. For å kontrollere tilstanden til filteret trenger du en manometer - den er koblet til utløpsbeslaget. Hvis elementet er rent, vil manometeret vise fra 2,7 atm. Når avlesningen på trykkmåleren er mindre, bør filteret byttes ut.

Tett avløpsrør

Svært sjelden, men tilstopping forekommer fortsattavløpsrør i påfyllingshals og hette. I dette tilfellet opprettes det en sjelden luft i tanken, noe som er årsaken til at drivstofftilførselen til motoren er stoppet.

For å sjekke dette, skru av bensintanklokket når du starter kraftenheten. Hvis det etter det var mulig å starte bilen, er det nødvendig å rengjøre avløpsrøret og sette på plass dekselet.

Inntak manifold tetthet

En viktig rolle i riktig drift av kraftenhetenspiller tetthet. Det oppnås med shims. En av grunnene til at bilen stanser når gassen trykkes, er trykkavlastning og luft som kommer inn i motoren gjennom innsugningsmanifoldpakningen. Så systemet har ikke det nødvendige vakuumet, noe som forstyrrer prosessen med å forberede drivstoffblandingen. Overflødig luft i blandingen tømmer drivstoffet, slik at motoren slutter å virke. Det er nesten umulig å identifisere denne feilen manuelt - du trenger bare et spesialisert stativ som inntakskanalen skal testes på. Men luftlekkasje kan også forekomme gjennom topplokkpakningen på grunn av utbrenthet. Som et resultat kommer frostvæske inn i sylindrene. Motoren kan ikke gå ordentlig i denne tilstanden. Det er mulig å fastslå at det er kjølevæske i sylindrene ved eksosgassene.

Hvis røyken er hvit, må topplokkpakningen byttes ut.

Problemer innen elektronikk

I en moderne bil, alle prosesser somforekommer i motoren, styres av en spesiell datamaskin-ECU. I henhold til visse programmer velger dette systemet uavhengig de optimale modusene og forholdet mellom bensin og luft i drivstoffblandingen.

For at blandingen skal tilberedes riktig, samler ECUdata fra et stort antall sensorer. Så hvis bilen stanser når du trykker på gassen (injektoren), kan gassposisjonssensoren, DMRV eller kjølevæsketemperaturen mislykkes. Det er mulig å avgjøre om sensorene fungerer som de skal ved hjelp av spesielle diagnostiske enheter.

sammendrag

Så vi har oppført hovedårsakeneet problem oppstår når motoren slutter å gå når gasspedalen er nedtrykket. Både innsprøytnings- og forgassermotorer er underlagt dette. Denne informasjonen vil hjelpe uerfarne bilister hvis bilen stanser når du trykker på bensinen.