Det blir stadig flere bilister i storbyenebytte til kompakte småbiler. Og det er grunner til det. For det første gir slike biler ikke problemer med parkering, og for det andre har de lavt drivstofforbruk, noe som er spesielt viktig i vår tid. Vanligvis forbinder mange småbilen med Matiz. Men Matiz er på ingen måte den eneste representanten i denne linjen. I dag skal vi vurdere den franske subkompakte bilen "Peugeot 107". Eieranmeldelser, ulemper og funksjoner - senere i artikkelen vår.
utseende
Bilen ble utgitt i 2005. Utformingen av bilen tilsvarer datidens kanoner - enkle, glatte linjer og en smilende silhuett av støtfangeren.
Fronten på bilen er preget av et stort hodeoptikk og et ikke mindre uttalt emblem som erstatter radiatorgrillen (faktisk er det ikke her). Taket på Peugeot 107 ligner en halvsirkel i form. Speilene er ovale, med mekanisk justering. Maskinen finnes forresten i flere versjoner. Det kan være en tre- eller femdørs kombi.
restyling
I 2012 gjorde franskmennene en restyling av bilen. Imidlertid har mange elementer beholdt sin form. Selv optikken har ikke endret seg i design. Støtfangeren foran har gjennomgått betydelige modifikasjoner.
Den ble mer preget og fikk LEDløpende lyslister. Også nederst dukket tåkelyslinser opp. Emblemet på panseret har blitt mindre synlig. Ellers er den underkompakte Peugeot-bilen ikke forskjellig fra den forrige versjonen. Men selv med dette utseendet forblir bilen mer attraktiv sammenlignet med konkurrentene. Disse er Daewoo Matiz, Chery Ku-Ku, Fiat Panda og Chevrolet Spark.
kroppen
Hvis det er spor på denne runaboutenkorrosjon, som betyr at hun tidligere har vært involvert i en ulykke. Med fabrikkfargen på karosseriet vises ikke rust selv etter ti år - dette er hva eiernes anmeldelser sier. "Peugeot 107" har en høykvalitets lakk som er motstandsdyktig mot ulike nedbørs- og ekstreme temperaturer.
Imidlertid er ikke alt så glatt på kroppen.Ifølge anmeldelser har Peugeot 107 fra fabrikken dårlige dørpakninger. De fester seg dårlig til overflaten og gir ikke nødvendig tetthet. Som et resultat kom vann inn i hytta. Men etter restyling ble utformingen av dørpakningene endret. Og nye Peugeot har ikke lenger vått interiør.
Dimensjoner klaring
Bilen har svært kompakte dimensjoner.Så den totale lengden på kombikupeen er 3,43 meter, bredde - 1,47, høyde - 1,63 meter. Egenvekten når knapt 800 kilo. Klaring - 14,5 centimeter. Det er nok bakkeklaring til å bevege seg på byveier. Du bør imidlertid kjøre opp til kantsteinene med ekstrem forsiktighet - Peugeot 107s støtfanger er for lav. Anmeldelser sier at bilen kjører bra på grusveien. Imidlertid er bratte stigninger og jettegryter kontraindisert for henne.
salon
Interiørdesignet, dessverre, er ikke imponerende.Salongen er så enkel som mulig og uten dikkedarer, noe som bekreftes av en rekke anmeldelser. «Peugeot 107» har et standard tre-eikers ratt uten knapper. Instrumentpanelet minner om stilen til britiske «Mini Cooper». Den består av én stor urskive, som er et speedometer. Turtelleren er kun tilgjengelig som ekstrautstyr, på separat ben. På midtkonsollen er det en single-din radio og en komfyrkontrollenhet. Nederst er det en liten nisje for småting og et par koppholdere. Det er kun to deflektorer her, og de er plassert på sidene. Den sentrale er ansvarlig for å blåse frontruten.
I følge vurderingene fra eierne, "Peugeot107" maskinen har veldig flate seter. For lange turer er denne bilen definitivt ikke egnet. Men å overvinne korte avstander - ganske. Det er forresten nok plass i hytta til fire personer. I denne forbindelse har franskmennene gjort en god jobb. Selv en høy person vil ikke hvile hodet i taket og føle seg ukomfortabel foran eller bak. Byggekvaliteten på hytta er god, men støyisoleringen er ikke nok. Ekstra lyder lekker fortsatt inne, spesielt i fart.
bagasjerom
Ifølge anmeldelser har Peugeot 107 en veldigkompakt bagasjerom. Det var lasterommet som måtte ofres for å øke den ledige plassen i kupeen. Det totale volumet på bagasjerommet er 140 liter. Om nødvendig kan du legge ned bakre seterad. I dobbeltversjonen er volumet på lasterommet 710 liter.
Et annet problem notert på Peugeot 107(robot) eier anmeldelser, dette er bagasjelokket. Hun begynner å tappe med tiden. Problemet løses ved å justere eller smøre lokklåsen.
Kraftdel
I Russland møter denne bilen tomotorer. Den første er en innfødt, fransk enhet 1.4 HDi for fire sylindre. Den andre ble lånt fra kolleger fra Japan. Dette er en tresylindret "Toyota"-motor med et slagvolum på en liter.
Som erfaringen har vist, begge motoreneganske pålitelig. Men det er noen fallgruver. Så den japanske motoren er veldig følsom for oljenivå. Når den avtar, begynner registerkjeden å banke. Dette skyldes den svekkede hydrauliske strammeren, som fungerer nettopp på grunn av trykket i smøremiddelet. Hvis du kjører lenge på et minimumsnivå, vil kjedet raskt strekke seg og må skiftes. Med forsiktig drift og regelmessige oljeskift er tidsstyringsressursen 200 tusen kilometer. Forresten skifter kjedet sammen med stjernene og den hydrauliske strammeren.
I følge anmeldelser, i Peugeot 107 (automatisk)Iridium tennplugger brukes. De er ganske dyre og pleiet ikke mer enn 40 tusen kilometer. Selv om, som praksis har vist, fungerer både den franske og japanske motoren normalt på vanlige stearinlys.
transmisjon
For Peugeot 107-modellen er det tooverføring. Den første er en fem-trinns manuell girkasse. Den andre er en automatisk automatgirkasse med samme antall gir. Bemerkelsesverdig nok finnes versjoner på «roboten» i 90 prosent av tilfellene. En funksjon ved denne girkassen er muligheten til å kontrollere i manuell modus. For å gjøre dette er det nok å bytte girkassevelgeren til riktig posisjon.
Hva sier anmeldelsene om Peugeot 107 med "roboten"?Girkassen er veldig rykende og skifter gir brått. På grunn av slike overbelastninger svikter clutchen raskt. Det er nok for omtrent 30-50 tusen kilometer. For å spare girkasseressursen så mye som mulig, anbefales eierne å flytte boksvelgeren til nøytral posisjon når de stopper i mer enn 30 sekunder. Når du bytter til høyere hastighet, slipper du gasspedalen litt. Så vi vil eliminere glidningen av clutchskiven, og følgelig dens økte slitasje. Forresten, den elektroniske kontrollenheten til robotene omkonfigurerer uavhengig driften av clutchen, avhengig av slitasjegraden. Derfor, etter å ha byttet ut elementet, er det nødvendig å omprogrammere ECU. Et stort pluss med robotboksen er fraværet av en funksjonsfeil på aktuatorene. Dette er aktuatorene til girskiftemekanismen. De svikter ikke gjennom hele boksens levetid.
dynamikk
Til tross for tilstedeværelsen av et faseendringssystemgassfordeling viser den tresylindrede enheten svak dynamikk. Så akselerasjon til hundrevis tar så mye som 14 sekunder. Med HDi-motoren er akselerasjonen enda verre - 16 sekunder. Bilen ble imidlertid ikke opprinnelig laget med vekt på dynamikk.
Forbruk
Men når det gjelder drivstoffeffektivitet, bilenkan skape seriøs konkurranse. For hundre bruker en bil fem og en halv liter drivstoff i byen. Utover funksjonene er denne indikatoren fullstendig redusert til fire. Og dette er på en robotgirkasse.
Den franske bilen «Peugeot 107» er en av de mest økonomiske i sin klasse. Daewoo Matiz og Fiat Panda er ute av konkurranse.
chassis
Bilen har en enkel opphengsordning.Foran - MacPherson stivere, bak - bjelke. Men uansett hvor hardt ingeniørene prøver, gjør akselavstanden seg selv – fjæringen er veldig stiv, og eventuelle ujevnheter merkes merkbart under kjøring. Ressursen til opphengselementer er stor. Anti-roll bar-stag er de første som svikter (70 tusen kilometer).
Men de stille blokkene til de fremre opphengsarmene ogstagstøttelager krever utskifting tidligst etter 150 tusen. Ballressursen er 120 tusen kilometer. Reservedeler til «franskmannen» finnes på det frie markedet. Det er både originalen og en analog av høy kvalitet.
For å oppsummere
Så vi fant ut hva det erPeugeot 107 bil. Bilen har ikke god akselerasjonsdynamikk og komfortabelt interiør. Det er imidlertid den 107. modellen som er ideelt skreddersydd til byen. Den er kompakt, lite vedlikehold og, viktigst av alt, økonomisk. Den underkompakte Peugeot-bilen er et godt alternativ til Matiz, og enda mer den kinesiske kopien fra Chery.
