Mange bilister har hørt om utmerketdet tyske selskapet Porsche, som produserer hovedsakelig sportsbiler. Selskapet produserer også en crossover-versjon av Cayenne. I fjor på en bilutstilling i Frankfurt viste bekymringen en annen oppdatert SUV, vist på bildet - Porsche Cayenne Turbo S 2018 modelllinje. Bilen har fått stor popularitet for sitt sportslige utseende og kraftige motorer. La oss se nærmere på den ladede Cayenne-modifiseringen.
Modellhistorie
Cayenne har blitt produsert av selskapet siden 2002.På slutten av 1990-tallet sa selskapets representanter at de hadde til hensikt å lage den første produksjons jeep i bekymringshistorien. På den tiden var dette en høylytt uttalelse som publikum var skeptiske til. Med tanke på samarbeidet med Volkswagen, trodde mange at merket ville "dø" og avvike fra standardene.
Som et resultat har bilen blitt veldig populær, til tross for modellens høye kostnader. Det var mest populært i USA, på grunn av bruk av firehjulstrekk.
4 år senere på American Porsche Motor Showpresenterte den oppdaterte Porsche Cayenne Turbo S 2006, som skilte seg fra brødrene i en kraftigere motor og forbedret fjæring. Denne modellen tillot å akselerere til hundre kilometer i timen på 5,2 sekunder og nå maksimalt 270 km / t. En av de populære modifikasjonene var Porsche Cayenne Turbo S-modellen i et 955 karosseri, som skilte seg fra den grunnleggende versjonen med et sportskorpussett og en motor med 550 hestekrefter. Alternativ ble også tilbudt med hybridkraftverk med 380 "hester" under panseret.
I denne formen er Porsche-jeeper produsert til dags dato i forskjellige versjoner. Og hvert år får modellen nye fans
Drastisk endring
Den nest siste versjonsoppdateringen ble introdusertpå Geneva Motor Show 2010. Dimensjonene til SUV-en økte med omtrent 5 centimeter i lengde. Massen reduserte tvert imot med nesten 200 kilo. Motor identisk med den som er installert på Volkswagen Touareg. På innsiden ble et enormt antall knapper og brytere regulert med alt du kan forestille deg.
Og nå, etter 7 år, bestemte selskapet seg for å slippeen restyled crossover-modell, inkludert Porsche Cayenne Turbo S-oppstillingen 2018-2019. Denne versjonen er betydelig forskjellig fra den berømte sports-SUV-en.
utseende
La oss starte vårt bekjentskap med utsiden av bilen. Crossover-utseendet tiltrekker seg ved første blikk, det sportslige utseendet på kroppen har alltid utmerket representanter for dette selskapet.
Foran flaunts store luftinntak med doble striper med LED. Hodeoptikken er firepunktet og tilpasningsdyktig, med en rettet lysstråle ser de veldig imponerende ut.
De bakre positionslyktene gjennomgikk ogsåendringer. Frontlyktene ble koblet sammen med en stilig rød stripe, noe som skapte utseendet til en hel lampe. I midten av bakluken er den forkrommede navneskiltet Porsche Cayenne Turbo S.
Fra siden vil blikket være på de originale 21-tommers hjulene. Dimensjonen på hjulene på for- og bakakslene er forskjellig fra hverandre.
Eksosanlegget har skaffet seg trapesformede dobbeltrørsdyser.
Hovedforskjellen mellom Turbo S og den vanlige Cayenne eraktiv spoiler som endrer helningsvinkelen avhengig av bilens hastighet. Vingen bidrar til strømlinjeforming av kroppen, og fungerer også som den aerodynamiske bremsen til crossoveren. Den lar deg redusere bremseavstanden med 2 meter, med forbehold om bremsing fra en hastighet på 250 km / t til jeepen stopper helt. Spoileren er plassert på toppen av den femte døren over glasset.
Salong av den tyske crossoveren
Interiørdesignen kopierer de billigere modifiseringene av Porsche Cayenne fullt ut. Dashbordet består fortsatt av to 7-tommers skjermer, med en indikasjon av høy kvalitet på bilens tilstand.
Systemet er plassert på sentralenPorsche Communication Management multimedia med en 12,3-tommers berøringsskjerm-skjerm. Et dyrt Bose-lydsystem av høy kvalitet takler alle de kjente mediefilformatene, som spilles av på høyeste nivå. Klimakontroll er taktil og svarer perfekt til berøring.
Den første seteraden er laget i form av stolersports type - “bøtte” med sidestøtter og Turbo preging. To passasjerer vil føle seg komfortable i skinnryggsofaen, selv om tre passasjerer har plass til der, men med en liten følelse av trangt sted.
Snakk om kvaliteten på materialene som brukes iinteriør, tror jeg, ikke er verdt det. Detaljer laget av ekte lær og myk plast, behagelig å ta på, samt metall- og treinnsatser, alt dette er montert og montert perfekt.
Ta en titt under panseret på crossoveren
Utviklere installert som en maktenhet - V8-motor på 4 liter. Monsteret med to turboladere utvikler 570 hestekrefter med et dreiemoment på 770 Nm. De tekniske egenskapene til Porsche Cayenne Turbo S lar bilen vise frem dynamikk.
Akselerasjon til 100 km / t tar ham bare 3.9 sekunder, og maksimal hastighet er 286 km / t, uten begrensere. Utviklere av konkurrerende selskaper installerer elektroniske begrensere og tilbyr å kvitte seg med dem mot en ekstra avgift, og vurderer dette som et eget alternativ.
Kraftverket fungerer i forbindelse medautomatisk åttetrinns girkasse. Utmerket stabilitet på veien gir en adaptiv fjæring som endrer avstanden avhengig av kjøreforhold. Sports karbon-keramiske bremseskiver og ti stempelforsegling lar deg stoppe 2-tonns firehjulsdrevet crossover på kort tid. SUV-en er utstyrt med et bakhjulsstyresystem, noe som forbedrer manøvrerbarheten til den tyske jeep. Opphenget er også utstyrt med et antirullsystem med aktive stabilisatorer.
Porsche Cayenne Turbo S spesifikasjoneren bil på ett trinn med de berømte "landsmennene" fra BMW, med sin X6M og etableringen av Mercedes-Benz - GLE AMG 63 S Coupe. Porsche-utviklere klarte å lage en av de raskeste produksjons-SUV-ene.
Bilsikkerhet
Bekymring grunnlagt av Ferdinand Porsche, alltidDet ble preget av et høyt sikkerhetsnivå, og fikk dermed sin popularitet blant bilistene. Elektronisk utstyr - ikke all crossover-sikkerhet. Kroppsmaterialer er preget av høy stivhet og bruddmotstand.
Cayenne er bygget på grunnlag av MLB, som allerede er gjort pådet er Bentley Bentayga og Audi Q7. SUV-en er ganske enkelt full av kontroll- og assistansesystemer. Passasjerens sikkerhet sikres av frontkollisjonsputer og sidegardiner, mens sjåføren i tillegg er utstyrt med en kollisjonspute.
Utviklerne utstyrte Porsche Cayenne Turbo S crossover med forskjellige elektroniske assistenter:
- nattsynssystem;
- kjørefelt kontroll;
- system for anerkjennelse av trafikkskilt;
- standard parkeringssensorer;
- trafikkork navigator;
- ABS og ESP-systemer;
- gjenoppbyggingsassistent.
Trafikksikkerhet er også gitt av det nevnte bremsesystemet, en aktiv vinge, trekkontrollsystem og retningsstabilitet, og mye mer, listen er ganske enkelt enorm.
Turbo Jeep anmeldelser
Om den forrige versjonen av Porsche Cayenne Turbo Sanmeldelser er stort sett positive. Eiere merker utmerket dynamikk som lar deg raskt få fart. Etter kjøpet kan eierne av SUV-en, de sa, ikke kjøre andre biler, de forelsker seg i Cayenne.
Но при наличии всех положительных отзывов есть и negative. For eksempel er bilen veldig lunefull og krever konstant overvåking av tilstanden, i tilfelle de minste klager, er det umiddelbart nødvendig å diagnostisere bruddet og eliminere det.
I gjennomsnitt over et driftsår med kjørelengde på 35.000km, tar hensyn til skatten på kjøretøyet, vil måtte betale rundt 400 000 rubler, så alle bestemmer om han vil trekke Porsche eller om de skal se nøye på analoger fra andre selskaper.
Basert på anmeldelsene kan vi konkludere med at før du kjøper en tysk Porsche, bør du tenke på om du har råd til det økonomisk og moralsk.
SUV-kostnad
Priser Porsche Cayenne Turbo S i det russiske markedetstart fra markeringen av 12 millioner rubler. Til høyre er crossover den dyreste representanten for sports-SUV-klassen, bare nest etter Bentley-bilen. Kostnaden for en Porsche avhenger av fargen på utsiden og interiøret i crossoveren.
