SUV-en er designet for å overvinneveihindringer av ulik kompleksitet. Selvfølgelig kjøper ikke alle dem for nettopp dette formålet, noen sjåfører er hovedsakelig tiltrukket av den enorme størrelsen på kroppen. Dekk for slike biler bør være spesielle, designet for drift under helt andre forhold enn dekk for personbiler. Gummi for SUV-er, hvis bilde er gitt nedenfor, har et bredt utvalg av slitebanemønstre.
Sommerdekk for 4x4 SUV-er: typer
Slike dekk er delt inn i tre typer:universalgrus, allværsslam og vei. Den første kategorien er preget av et bredt slitemønster og motstand mot skadelige effekter. Disse dekkene fungerer godt på fortau, og viser også gode terrengegenskaper.
Mud dekk har den bredeste og mest aggressivetegning, noe som bidrar til deres selvrensing. De har høye grepsegenskaper på alle veier og i all slags vær. Det tredje alternativet er preget av et tydelig rettet slitebanemønster: disse dekkene er komfortable og stillegående, og de gir også utmerket grep på både tørr og våt asfalt. Det bemerkes at effektiviteten til disse dekkene er noe redusert på en landlig vei.
Dekk Cordiant Off Road
Gummi for SUV-slam "Cordiant Off"Road" er et innenlandsk merke som ble skapt på grunnlag av Bridgestone-dekk. De ble modifisert i samsvar med russiske driftsforhold og fikk stor popularitet blant bilister. Slitebanen har et veldig stort mønster og hard gravering. Store sidekroker gjør SUV-en i stand til det er lett å komme seg ut av hjulsporet, takket være tilstedeværelsen av brede grøfter, er vann og skitt godt fjernet fra dekkene.
En annen viktig fordel overgummi av utenlandsk produksjon - en akseptabel pris. Ved test viser den gode resultater ved kjøring på landevei. Samtidig er det litt dårligere enn utenlandske analoger når du reiser på asfalt (tørt og vått). Modellen tok den femte posisjonen under testing, og kjørte forbi til og med importerte dekk som Bridgestone Dueler H/T. Disse dekkene er ideelle for kjøring på snø og kan enkelt skyve en SUV ut av gjørmehull. Men på pakket snø og is må du være så forsiktig som mulig, for på et slikt veidekke oppfører de seg dårligst.
Egenskaper til terrengdekk
Fra dekk designet for SUV-er,det kreves helt andre kvaliteter enn fra gummi, som er installert på vanlige personbiler. I stedet for eksemplarisk oppførsel på asfalt og effektiv motstand mot vannplaning, er det viktig at de har god flyteevne på grusveier og evne til selvrens. Men selvfølgelig er det ingen som har kansellert standardsettet med egenskaper som alle dekk uten unntak bør ha.
Dekk for slike kjøretøy må være veldigkraftig og hardfør, fordi vekten på SUV-en er stor, vil henholdsvis dekkslitasje være mer merkbar. Beskytteren må være høy og oppfylle strenge krav. Det er verdt å huske at stabiliteten til SUV-en er lav på grunn av den høye høyden, så antisklien i slike dekk må være veldig stor.
Ved produksjon av dekk må det også tas hensyn til detat bremselengden til slike biler er ganske stor. Disse kjøretøyene krever dekk med høy ujevn slitebane. Dette er hovedegenskapene som er nødvendige for slik gummi, men det er verdt å huske at hver bil har sine egne spesifikke krav til dekk.
merking
Dekk for 4 * 4 SUV-er er delt inn i dissesom er installert på premiumbiler, og også representerer "ekte" dekk som ikke bryr seg om noen vanskeligheter. Når det gjelder det første alternativet, bør de kombinere god ytelse med høy komfort, mens de ikke er billige. Den andre klassen av dekk fokuserer først og fremst på å gi en høyere grad av terrenggrep under alle værforhold. Disse dekkene kjennetegnes av en sterk karosserikonstruksjon, samt et bredt og ujevnt slitemønster.
Det finnes såkalte dekkmerker forSUV-er. Det er fire av dem: HP, HT, AT, MT. Den første High Performance-familien er designet for førsteklasses SUV-er. De egner seg best for hardt veidekke, og slitebanen er ofte asymmetrisk. Slike dekk vil føles bra i høye hastigheter, hvis grense er begrenset til 210 km / t.
Det neste Half Terrain-dekkalternativet eruniverselt alternativ. Generelt er de egnet for alle veidekker og for forskjellige modeller av terrengkjøretøy. Samtidig er fartsgrensen 180 km/t – innenfor disse grensene vil turen være trygg med dem.
AT passer for SUV-er i alle klasser.Forskjellen mellom disse dekkene og de ovennevnte er at de har et grovere slitemønster, som er utformet på lignende måte for å oppnå effektiv selvrens. Drift på dem er akseptabelt både terreng og hardt underlag. Toppfarten vil være 20 km lavere enn HT-merkede dekk.
Innslaget av Mud Terrain dekk er sandete ogleirveier, samt fjellveier. Slike dekk kalles gjørmedekk, og de er designet for terrengkjøring. Mønsteret deres har beskyttelse mot sidepunkteringer og kutt. Samtidig er minimumshastigheten 160 km/t. Det skal bemerkes at på normalt underlag slites disse dekkene raskt og har et høyt støynivå.
Dekk for SUV 4x4 vinter
Tilbehør til et sett med dekk for vinterdekkmerket med en spesiell markering i form av et snøfnugg innelukket i en kontur. Vi legger også merke til at en slik betegnelse som M + S indikerer at slike dekk ikke er egnet for vår vinter. De fleste SUV-dekk laget i USA har denne merkingen, og den finnes også av og til på sommerdekk. Men det nordamerikanske klimaet er annerledes enn vårt, og for å kunne drive en bil i Russland må vinterdekk ha en rekke visse egenskaper som gjør det trygt å bruke under tøffe forhold. Det viktigste er at den må tåle temperaturpåkjenningene fra den russiske vinteren.
Valget av vinterdekk for SUV-er er umuligundervurder, da feil beslutning tatt når du kjøper dem kan føre til en ulykke i fremtiden. Universaldekk som vil være like godt tilpasset forskjellige veiforhold til alle årstider er ennå ikke oppfunnet. Det er verdt å huske at vinterdekk, uansett hvor høy kvalitet de er, ikke vil kunne brukes under samme forhold som om sommeren. Gjennomsnittshastigheten vil måtte reduseres med minst 30 % sammenlignet med det som ville være trygt om sommeren. Avstanden til kjøretøyet foran bør dobles.
Tidligere hadde SUV-er stort settmerket "snø-slam", og derfor kunne disse hjulene brukes hele året uten å bytte dem. Inntil en tid kunne de fortsatt brukes på denne måten, men med en økning i kraften til terrengkjøretøyer og toppfart økte også forespørslene om de tekniske parametrene til dekkene. Slike dekk har tidligere ikke vært i stand til å gi høy sikkerhet ved kjøring i høy hastighet, og på grunn av endringene som gjøres over tid på terrengkjøretøy, blir det mer og mer åpenbart at driften av slike dekk allerede har bli upraktisk.
De beste produsentene av terrengdekk
I produksjon av sommer- og vinterdekkfremtidige forhold som dekk skal brukes under, tas i betraktning. For dette utvikles spesielle kjemiske sammensetninger som gjør at dekkene laget av dem kan brukes med suksess.
Det antas at de beste dekkene er laget iSkandinavia. Fordelen med finsk bilgummi er for eksempel økonomien. Ved å redusere rullemotstanden kan drivstofforbruket reduseres med opptil 5 %. De har utmerket trekkraft og er utrolig holdbare og stillegående.
Blant de ledende innen vinterdekk for SUV-erkan kalles Nokian HKPL 7 SUV. Med et slikt belegg vil bilen føle seg trygg både på en isete bane og på en snødekt vei. Disse dekkene er enkle å bremse og akselerere. De er raskest på et tett snølag og på en issirkel, men de presterer noe dårligere på fortauet: det er forsinkelser i styringen, og bremsene fungerer dårligere.
Pirelli Winter Carving Edge - braet alternativ til finske Nokian. Fordelen med disse dekkene er at prisen er mye lavere. En SUV med disse dekkene vil være god i snø og is. De viser god akselerasjon, er gode i bremsing og svinger, fra minusene kan man notere slike øyeblikk som en langvarig slip og en skarp gjenoppretting av grepet etter det. De krysser lett de høyeste snøfonnene, de føler seg ganske komfortable på asfaltflaten, de går jevnt, men det bemerkes at når de endrer bevegelsesretningen, reagerer de med en merkbar forsinkelse.
Men for de eierne som om vinterenikke ofte går ut av byen, er et sett med dekk som Vredestein Arctrac mer egnet. De klamrer seg godt til islaget under akselerasjon og bremsing. På slike dekk er det bedre å ikke gå inn i svinger, og heller ikke å kjøre inn i en snøfonn over bakkeklaringen.
Bridgestone IC5000 er et mer budsjettalternativ, meddette er universelt. Men disse dekkene har dårlig kontakt med is, men nivået deres er høyere enn Maxis. På snøen føler de seg ganske trygge, de takler snøfonner uten problemer, og de er ikke redde for å skli. De er inkludert i listen over de beste vinterdekkene for asfalt, men de har selvfølgelig også sine ulemper, for eksempel kan de ikke tydelig gå inn i svinger, og det vises skrens på buen, som ikke er så lett å håndtere.
