Один из самых злейших врагов автомобиля – это fuktighet. Det er i stand til å trenge inn under malingen på kroppen, noe som resulterer i at metallet begynner å rote. Denne prosessen kalles korrosjon. Det er forskjellige måter å håndtere korrosjon av biler, og en av dem - sink. Faktum er at det galvaniserte legemet forhindrer inntrengning av fuktighet i lang tid, men før eller senere slår slike biler bort. La oss se hvilke biler som har en galvanisert kropp, hva er metoder for galvanisering.
Til å begynne med er denne egenskapen ikkeKan garantere full beskyttelse mot rotting bil. Noen produsenter (europeisk, japansk, koreansk, amerikansk) produserer biler i galvaniserte kropper, mens andre bare delvis galvaniserer deler. Naturligvis vil kvaliteten lide.
For å forstå hvordan det går med galvaniserte biler, er det først nødvendig å håndtere de tre kjente metoder for galvanisering av kroppen.
Termisk galvanisert
Самая надежный и эффективный метод используется bekymring VW Group. Det handler om termisk galvanisering. Denne metoden for å håndtere korrosjon er dyr, men effektiv. På grunn av ham legger bilen mye til prisen, men resultatet er verdt det. Mer om denne metoden vil bli diskutert nedenfor.
Galvanisert
Galvanisert sinkbelegg kan brukes tilfullstendig behandling av kroppen, så vel som for individuelle elementer. Dette er en enklere teknologi for å beskytte de sårbare kroppsdelene. Ofte blir undersiden av bilen utsatt for galvanisk galvanisering, terskler og buer er de mest sårbare stedene for korrosjon. Delvis korrosjonsbehandling brukes til billige biler som selges i store mengder.
Kaldgalvanisert
Den siste metoden er kaldgalvanisering.Denne metoden ligner den forrige innen teknologi, men denne er enda enklere og billigere. Noen bileiere kan behandle kroppsdeler på denne måten i garasjene sine. Bilen trenger ikke nedsenkes i en spesiell sinkholdig løsning for dette. Selve løsningen påføres kroppen ved hjelp av en elektrode som er koblet til den positive terminalen (karosseriet er koblet til den negative terminalen). Noen garasjer tilbyr en tjeneste for behandling av karosserilementer, men det vil ikke være mulig å fullføre behandlingen på denne måten. Siden denne metoden ikke brukes av bilprodusenter, er det ikke verdt å beskrive i detalj.
Hvilke biler er varmgalvaniserte?
Det er umulig å liste opp alle bilene somprodusert med galvaniserte kropper. Det er mange av dem, og listen oppdateres kontinuerlig. I det minste har alle biler av merkene "Audi" og "Volkswagen" etter år 2000 fullgalvaniserte karosserier. Følgende bilmerker har også et korrosjonsbeskyttende belegg påført ved varmebehandling:
- "Porsche 911".
- "Ford Escort".
- Ford Sierra;
- Opel Astra og Vectra (etter 1998).
- Volvo 240 og eldre modeller.
- "Chevrolet Lacetti".
Galvaniserte maskiner
Biler som har bestått den galvaniserte galvaniseringsprosedyren:
- Honda. Accord, CR-V, Legend, Pilot-modeller.
- Chrysler.
- "Audi" (alt etter den 80. modellen).
- Skoda Octavia.
- "Mercedes".
Du kan liste merker og modeller av bilerveldig lenge, fordi det er mange ukjente eller lite kjente produsenter som lager biler med galvaniserte karosserier. Det er en oppfatning blant spesialister at Audi-biler har det beste karosseriet. Bekymringen produserer galvanisert galvanisering, som dekker hele kroppen med et korrosjonsbeskyttende lag. Imidlertid er det ifølge anmeldelser kjent at slike kjente kule biler som Porsche 911 eller Volkswagen Passat har karosserier som ikke råtner i flere tiår. De koreanske produsentene Kia og Hyundai produseres med galvaniserte karosserier. Det samme kan sies om Volvo 240 og om mange andre kvalitetsbiler som har blitt termisk eller galvanisert.
Når det gjelder kinesisk eller russiskbiler, så påføres korrosjonsbeskyttelse, men ikke på alle modeller. For eksempel roter Chinese Cherry-biler i CK- og MK-serien raskt nok. Noen ganger lurer produsenter ganske enkelt forbrukeren ved å late som om de er en galvanisert kropp med en vanlig kattoforesjord blandet med sink.
Generelt sett Audi, Volkswagen, BMW,Porsche er de viktigste produsentene som hovedsakelig produserer modeller med fullgalvaniserte karosserier. Generelt, hvis det ikke er noe ord "fullt" ved siden av begrepet "galvanisert" i bilens egenskaper, kan vi anta at det bare er et korrosjonsbeskyttende belegg på noen deler av kroppen. Ofte snakker vi om bunnen og terskelen.
Nå vet du hvilken bil som har en galvanisert kropp, men uansett når du kjøper en bil, må du avklare dette punktet ved å sjekke de tekniske egenskapene.
Funksjoner av termisk galvanisering
Med tanke på at det finnes forskjellige metoder for sink,det er logisk å forklare hvordan de skiller seg fra hverandre. Som allerede angitt ovenfor, brukes varmebehandling bare av store europeiske produsenter. Poenget er som følger: karosseriet er helt nedsenket i en spesiell sinkholdig løsning. Deretter oppvarmes blandingen til ønsket temperatur, som et resultat av hvilket sinkpartikler fester seg til metallet. En tynn film dannes på overflaten av metallet, som ikke lar fuktighet passere gjennom og forhindrer oksidasjon.
Biler med slike karosserier viser segbedre resultater i saltekamre. Noen produsenter gir generelt store garantier for kropper som er behandlet på denne måten. Noen ganger når garantiperioden 30 år. Minst levetid for slike kjøretøy er minst 15 år. Det vil si at i løpet av hele denne tiden vil kroppen ikke engang begynne å bli dekket av rust.
Ikke alle produsenter har råd til denne teknologien. Som nevnt ovenfor brukes denne metoden i biler fra VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.
Også noen andre produsenter kanskryte av hva lignende kropper gjør. Spesielt er Ford Escorts karosseri varmegalvanisert. De nye modellene Opel Astra og Vectra, samt Chevrolet Lacetti er ikke noe unntak.
Alle disse bilene er dyrere sammenlignet med analoger på grunn av de høye kostnadene ved å implementere en slik teknologi for korrosjonsbehandling.
Hvordan gjøres galvanisering?
Denne metoden er enklere og mer kortfattet, men mindre effektiv. Imidlertid gir bilprodusenter fortsatt langsiktige garantier for biler som behandles på denne måten.
Prosessen med å påføre et anti-korrosjonslag ved galvanisering er enklere:
- Karosseriet eller en hvilken som helst del av det senkes ned i en beholder som inneholder en sur sinkoppløsning.
- Den negative terminalen er koblet til kroppen fra strømkilden.
- Selve beholderen er koblet til den positive terminalen.
Med denne forbindelsen i tanken,elektrolyse. Som et resultat av denne prosessen oppløses sinkpartikler og fester seg til karosseriet. Dette danner et beskyttende lag, som også forhindrer oksidasjonsprosessen og avviser fuktighet. Denne metoden er enklere og billigere. Derfor er maskinene, galvanisert etter galvanisk metode, rimeligere. Effektiviteten og levetiden til et slikt belegg er imidlertid lavere. En kropp med et termisk påført korrosjonsbeskyttelse vil motstå fuktighet mye lenger.
BMW og Mercedes er blant de ledende blant bilprodusentene som galvaniserer kjøretøyene deres.
Delvis galvanisert
Mange produsenter bruker bare delvisgalvanisering, overføre den som komplett. Dette gjelder først og fremst kinesiske, russiske merker, samt noen koreanske produsenter. For eksempel er Lada Granta og Lada Kalina delvis galvanisert. Karosseriene til disse bilene er dekket med et beskyttende korrosjonsbeskyttende lag med 40%, men heller ikke dette er dårlig. Her blir terskelene og bunnen av bilen behandlet med en korrosjonsbeskyttelse. I dette tilfellet snakker vi om ensidig galvanisering. Den andre siden (indre) er malt og grunnet etter tradisjonelle metoder.
Denne tilnærmingen tillater produsenterspare penger og produsere budsjettklassebiler for masseforbruker. Men dette hindrer ikke å snakke om korrosjonsbehandling i reklame, fordi det virkelig skjer.
konklusjon
En bil med galvanisert karosseri er ikke ny.Anti-korrosjonsbeleggteknologier har vært kjent i lang tid. Men vær ikke oppmerksom på produsentens høye uttalelser. Først av alt må du se på garantiperioden gitt av bekymringer for produserte karosserier.
