"Nissan-Almera" er en golfklassebil,preget av høy pålitelighet, upretensiøsitet, tilgjengelighet og et stort sett med fordeler. Den erstattet den utdaterte Nissan Sunny. Bilen ble først presentert på Frankfurt Motor Show i 1995. Den ble tilbudt i tre- og femdørs kombi-versjoner, og et år senere ble en firedørs sedan utgitt.
Bilen er designet av en europeeren avdeling av Nissan-selskapet. Bilen hadde et beskjedent, attraktivt utseende med en hevet mellomkroppsdel, en imponerende C-stolpe og et høyt tak.
Frem til i dag har selskapet gitt ut tre generasjoner av modellen med mange modifikasjoner og tillegg.
Russisk registrering
Ny Nissan-Almera av tredje generasjon,kjent i Europa under navnet Nissan Pulsar, ble offisielt presentert i 2012. Modellen opplevde et andre liv i form av den koreanske klassiske sedanen, og nå dukket den opp for den innenlandske forbrukeren som en budsjettsedan med russisk registrering, siden monteringen ble organisert på Togliatti-anlegget. Den japanske bekymringen Nissan var den første som utviklet en bil fokusert på det russiske markedet, ifølge noen versjoner, og helt eksklusivt for den.
Ny "Nissan-Almera": foto, eksteriør, dimensjoner
Nyheten er bygget på Renault Logan-plattformen,veldig populær i Russland. Fra ham fikk modellen en motor, girkasse og andre teknologiske løsninger. Designerne fant ikke opp noe nytt og bokstavelig talt "kopierte" eksteriøret fra Teana-modellen.
Lave kostnader understrekes av nesten alledetaljer, og en krom grill forbedrer budsjettet til bilen ytterligere. Den mest merkbare endringen Nissan Almera har fått er et nytt karosseri.
Sammenlignet med Logan-modellen har det nye produktet økti størrelse. Nå har den en total lengde på 4.656 mm, en bredde på 1.695 mm, en høyde på 1.522 mm og en akselavstand på 2.700 mm. 160 mm er bakkeklaringen som nye Nissan Almera har fått. Anmeldelser av bilister sier at på alvorlig terreng er det kanskje ikke nok, men på landeveier vil det ikke oppstå problemer.
salon
Bilen har en klassisk femseters salong.Fri plass for fører og passasjerer er forsynt med margin, mens finish og plassering av kontrollene reiser spørsmål. Kvaliteten på materialene som brukes er gjennomsnittlig, og frontpanelet er enkelt, uten dikkedarer.
Den andre passasjerraden er designet for tre personer. Til å begynne med foldet den seg ikke, noe som ikke tillot å øke kapasiteten til bagasjerommet.
Men det ble fikset i tredje generasjon av bilen,da den nye Nissan Almera dukket opp. Eieranmeldelser indikerer at en sammenleggbar seterygg i forholdet 60/40 er veldig praktisk for en slik bil. Men samtidig er dette alternativet gitt for alle, bortsett fra den grunnleggende konfigurasjonen.
Tekniske spesifikasjoner
Først skal bilen produseres med enkraftenhet, men i fremtiden planlegger de å utvide utvalget av motorer. Samtidig utelukker ikke produsenten muligheten for en dieselmotor. Bilen er utstyrt med en motor som kan levere 102 liter. med. effekt ved 5.750 o/min, og et arbeidsvolum på 1,6 liter. Trekkraften overføres til forakselen, ingen firehjulsdriftsvariasjoner er gitt.
Nye Nissan-Almera er ikke dårligere enn konkurrentene ii sitt segment når det gjelder dynamikk og hastighet: maksimalt utviklet hastighet er 185 km/t, akselerasjon til 100 km/t tar 10,9 s. I følge "pass"-dataene er det gjennomsnittlige drivstofforbruket til denne motoren i den kombinerte syklusen 8,5 liter. Samtidig overholder den Euro-4 miljøstandarder. Nyheten er tilgjengelig med to giralternativer: 5-trinns manuell girkasse og 4-trinns automatgir. Eksperter anbefaler å bruke den nyeste girkassen.
Suspensjonsbrakett
Tatt i betraktning spesifikasjonene til russiske veier, chassisetbilen ble i tillegg forsterket med mer holdbare fjæringselementer designet for økt belastning. Uavhengige MacPherson-stag er installert foran, og en torsjonsbjelke bak. Fjæringsinnstillingene til nyheten er nær rally, noe som forklares av den samme lave kvaliteten og uregelmessighetene på veiene.
Blant minusene til nyheten kan vi trygt merke osssmale hjul (185/65), men god fjæring kompenserer for denne ulempen, og ujevnhetene er nesten umerkelige i kupeen. Styringen er ikke ekstremt skarp, men den er nok for en komfortabel og trygg tur. Skivebremser foran og bakre tromler er bremsesystemet som nye Nissan Almera har fått.
Et bilde av en bil vil gjøre det klart selv for en enkel enmann, at modellen utmerker seg ved enestående terrengkvaliteter. For det første overbeviser den høye bakkeklaringen om dette. Fullastet "sier" den bare opp til 145 mm, så det er ingen grunn til å bekymre seg for å bli sittende fast på en landevei. Og hvis du også husker den ekstra beskyttelsen av chassiset, forsvinner all tvil helt. Nyheten ble testet i forskjellige veiforhold, blant annet på motocrossbanen, hvor den viste seg å være utmerket.
Konfigurasjon og priser
I Russland er fire kjøretøykonfigurasjoner tilgjengelig, og hvis vi vurderer at gjennomsnittet gir to alternativer, er det fem.
Nye "Nissan-Almera" er allerede i grunnkonfigurasjoneninkluderer manuell girkasse, datamaskin ombord, oppvarmet bakrute, bagasjeromsbelysning, R15 stålfelger, stofftrekk, to kollisjonsputer, elektroniske ABS- og EBD-systemer, sikkerhetsbelter med strammer, spesialfester for barneseter, med mer. Den offisielle kostnaden for modellen i 2014 er 459 000 rubler.
Nye Nissan-Almera med komfortpakkesupplert med oppvarmede forseter, mulighet for å justere førersetet i høyden, sentrallås, tåkelys foran, avansert lydforberedelse, mulighet for automatisk å lukke døren ved kjøring. Prisen starter på 477 000 rubler, versjonen med klimaanlegg vil koste 500 000 rubler, og med en automatisk girkasse - 532 000 rubler.
Utvidet versjon Comfort plus valgfrittUtstyrt med et 2DIN lydsystem med MP3 og Bluetooth-støtte. Med manuell girkasse tilbys den for 523 000 rubler og 555 000 rubler for en automatisk girkasse for Nissan-Almera.
Den nye Tekhna-pakken inkluderer i tilleggskinnratt, elektriske vinduer på bakdørene, hanskeromsbelysning, spesialmediesystem Nissan Connect. Prisen på det russiske markedet starter på 554 000 rubler, og med en automatisk girkasse - fra 586 000 rubler.
