Problemet med drivstoffressurser er et avmest relevant i dag, og over tid vil det bare bli verre. Petroleumsprodukter, der bensin er en av de mest forbrukte, blir ikke bare dyrere med misunnelsesverdig regelmessighet, men lover også å bli en veldig knapp vare i nær fremtid. Derfor er det allerede klart nå: fremtiden tilhører alternative drivstoff. Hydrogenmotoren er kunnskapen som løser mange av problemene til bilistene. Og det beste er at du kan lage en lignende enhet som genererer energi til en bil fra vann på egen hånd, som de sier, på egen hånd!
Forresten er motoren "fra vann", som mange miraklervitenskapelig og teknologisk fremgang, kom til oss fra Vesten. "Browns gass", som er navnet på bilhydrogen, produseres i prosessen med elektrolyse. I Amerika har det i mange år vært og selges ganske enkle installasjoner som gjør at sjåføren kan spare nesten 50 prosent drivstoff. Og folk som er kjent med teknologi og ikke har glemt skolekurset i fysikk og kjemi, monterer en hydrogengenerator med egne hender.
Fra teori til praksis
Et prøvehydrogenanlegg kan se utpå følgende måte. En liten beholder med vann er installert under panseret på bilen - en container eller fartøy. Denne kapasiteten spiller rollen som hydrogenbrenselceller. Vanlig vann fra springen. En teskje katalysator, brus helles i den, deretter dyppes rustfritt stålplater - 2-3 stykker. Platene er koblet til batteriet med ledninger. Når tenningen er slått på, begynner en kjemisk reaksjon og hydrogenmotoren produserer den tilsvarende gassen. Og slangen med hydrogen er montert i kanalen ved siden av filteret.
Som i alle enheter er det viktig i motoren vårsett opp alt riktig og i riktig rekkefølge. Når installasjonen er ferdig, blir oksygen og hydrogen ekstrahert fra vannet ved elektrolyse. Det er en reaksjon av å dele vannmolekyler i hydrogen- og oksygenatomer. Blandingen av gasser blir trukket inn i drivstofftanken til bilen gjennom innsugningsmanifolden, blandes der med bensin og brenner deretter som vanlig drivstoff.
Hva er fordelen med en hydrogenmotor hvisdu trenger fortsatt bensin, spør du? Flott, selv om bilen din ikke kjører på rent hydrogen ennå. Berikelse av bensin med oksygen og hydrogen bidrar til mer komplett drivstoffproduksjon, noe som øker motorens ytelse betydelig. Dette betyr at hvis du for eksempel forbrukte 5 liter bensin tidligere på 100 km, nå vil de være nok til 130-150 kilometer! Ikke verst, ikke sant?
Og mer om proffene
Det var en gang folk drømte om å tjene penger ut av luften, dvs. ut av ingenting. En hydrogenmotor gjør det mulig å skaffe drivstoff fra et annet "ingenting" - fra vann. Fordelene med hydrogenbrensel er som følger:
- høy miljøvennlighet av produktet. Eksosgassene er praktisk talt ufarlige og utgjør ikke en trussel for miljøet, i motsetning til eksosproduktene fra forbrenning av bensin eller diesel;
- forbrenningsvarmen til hydrogen er betydelig selv i sammenligning med bensin - åtteåtte tusen seks hundre og tjue kilokalorier per kilo;
- en blanding av hydrogen og oksygen har en høybrennbar evne ved et bredt temperaturområde. Derfor, uansett om uteluften er varm eller kald, beveger bilen seg like godt;
- arbeider på hydrogenbrensel, detonerer det praktisk talt ikke, og opprettholder en myk, jevn tur selv når den er komprimert innen 14,0;
- hydrogenbrensel er svært brannfarlig nårforskjellige proporsjoner blanding med luft. Derfor er det mulig å regulere kvaliteten på luft-gassblandingen dannet i motoren ved å endre mengden tilførte blandede gasser (hydrogen og oksygen). Ved å bruke hydrogen (H2) vil det meste av inntaksluftstrømmen ikke bli strupet, og dermed øke temperatureffektiviteten til bilmotoren ved delbelastning.
Ytterligere oppgaver og potensielle kunder
I dag, nesten alle bilerbekymringer - BMW, Honda, Opel, Ford og andre - er engasjert i utvikling av hydrogenmotorer med forskjellige modifikasjoner med muligheten til å introdusere dem i masseproduksjon og en gradvis overgang fra bensin til bensin. Oppgavene av design og teknisk karakter er som følger:
- hvis vi tar en bensinmotor som grunnlag, er det nødvendig å øke arbeidsvolumet til sylindrene i den;
- motoren må gi det nødvendige kompresjonsforholdet for hydrogen;
- hydrogen-luft-blandingen er svært brannfarligraskt er det derfor nødvendig å utvikle et system for å forhindre for tidlig denne prosessen, spesielt med tanke på muligheten for tilbakeblikk eller detonasjon;
- hindrer dannelse av nitrogenoksider i eksosgasser når atmosfærisk luft brukes som et oksidasjonsmiddel.
Disse og andre problemer er i fasen av en intensiv løsning, og i nær fremtid vil de fleste biler kjøre på hydrogenmotorer, ikke bare hjemmelagde, men også fabrikkmotorer.
