Dieselmotorens kraftsystem girkonstant tilførsel av diesel til pumpen, samt dosert og rettidig injeksjon av drivstoff i sylindrene. Den må være fullstendig forseglet for ikke å tillate luftlekkasje fra tredjepart i motorens drivstoffsystem.
Enheten til en dieselmotors strømforsyningssystem er relativt enkel og inneholder følgende grunnleggende elementer:
- drivstofftank, som brukes til å lagre drivstoff;
- luftrensingsfilter for å eliminere mulige partikler som er i luften;
- drivstoffpumpe for manuell pumping av drivstoff;
- høytrykkspumpe, tjener til å tilføre drivstoff til injektorene;
- injektorer designet for direkte injeksjon av drivstoff i sylindrene;
- drivstoffledninger med høyt trykk og drivstoffledninger med lavt trykk. Diesel drivstoff tilføres fra tanken til sylindrene;
- avgassrørledninger og lyddempere, som tjener til å fjerne eksosgasser og redusere støyen.
Reparasjon av dieselmotorbestår i eliminering av brudd på drivstoffforsyningen, som kan oppstå både i tilfelle lekkasje i systemet, og i tilfelle tilstoppede filtre eller rørledninger. Hvis det er lekkasje i systemet, kan du visuelt se drivstofflekkasjen. I de områdene som er under vakuum, er det mulig å bestemme luftlekkasjen ved ikke å skru ut pluggen som er på det fine drivstoffilteret, og se en uklar strøm med luftbobler. Hvis dieselmotorens strømforsyningssystem har disse funksjonsfeilene, er det nødvendig å gjenopprette tettheten for å eliminere dem og blø ut lavtrykksdrivstoffledningen for å fjerne luften som har kommet dit.
Når du bytter eller skyller drivstofffiltre bruker en manuell pumpepumpe som luft fjernes fra systemet med. For å gjøre dette er det nødvendig å løsne pluggene etter tur, først nær baksiden og deretter de fremre endene av drivstoffledningen, som ligger på toppen av høytrykkspumpen. Etter at luften er fjernet, er pluggene stramt.
Hvis pumpen ikke leverer drivstoff godt, kan årsaken væredet kan være uregelmessigheter i ventilene eller stempelet som sitter fast. Dessuten er en vanlig årsak til at drivstoffpumpen går i stykker ødelagte eller løse fjærer. De spesifiserte delene erstattes med nye, bare på denne måten kan disse feilene elimineres.
Hvis dieselforsyningssystemet er feilmotoren kan oppleve forstyrrelser i driften av noen sylindere, det kan også være økt røyk og et betydelig tap av motoreffekt. Ofte er en indikator på havarier i dette systemet en vanskelig og langvarig motorstart. Dette skyldes det faktum at pumpen ikke kan skape det nødvendige drivstofftrykket, derfor reduseres forsyningen, og det er også mulig å endre momentene for drivstoffforsyning. Den vanligste pumpefeilen er stor slitasje på stempelparene. Dette kan være forårsaket av bruk av forurensede drivstoff og drivstoff som er utenfor sesongen. Bruken av drivstoff av høy kvalitet og utskifting av drivstoffiltre vil øke levetiden betydelig. Stempelet endres bare med foringen, og det å erstatte en av komponentene vil ikke forbedre pumpens ytelse.
Hvis fjæren er svekket i injektoren, nålen er utslitt eller tett, vil drivstofftilførselen til sylindrene bli avbrutt. Nålen rengjøres. Hvis dette ikke hjelper, må den byttes ut.
Dieselmotorens kraftsystem, skjønter relativt enkelt og pålitelig, men som alt utstyr krever nøye og passende pleie, vil det tjene lenge og ikke skape flere problemer. Utfør rutinemessig vedlikehold på drivstoffsystemet, og du kan unngå mange av problemene.
