I dag, gamle motorsykler av sovjetproduksjonsanlegg blir i økende grad sendt til gjenvinning eller til skrapmetallinnsamlingssteder. Og det er grunner til dette. For det første er det veldig vanskelig å vedlikeholde en gammel motorsykkel på grunn av den store mangelen på reservedeler til den, og for det andre kan hyppige havarier irritere selv den mest tilstrekkelige motorsyklisten. Så det viser seg at de enten står i hagen og ruster, eller demonterer og legger igjen "for reservedeler." Imidlertid gir noen håndverkere sovjetisk transport et nytt liv, og gjør det om til en ATV. Den mest populære plattformen for dette var Ural-motorsykkelen. Hvordan lage en ATV fra "Ural", les videre i vår artikkel.
Produksjonstrinn
Totalt er det fire trinn, hvorav den tekniske forbedringen av denne typen transport består av:
- Rammemodernisering.
- Installasjon av en annen motor og girkasse.
- Suspensjon endring.
- Maling og installasjon av nytt dashbord.
Hvilke materialer trenger vi for å jobbe?
For å selvstendig lage en hjemmelaget ATV fra "Ural" 4x4, trenger vi følgende sett med reservedeler:
- Parallellstang.
- To nye broer.
- Bremsesystem.
- Støtdempere.
Blant hovedverktøyene er det nødvendig å markere en sveisemaskin, samt en kvern. I deres fravær er det rett og slett umulig å gjennomføre en komplett montering av ATV.
Type ledelse
Før du starter moderniseringsarbeidet, bør dubestemme hvilken type kontroll det fremtidige kjøretøyet vil ha. Han kan være både motorsykkel og styring. I sistnevnte tilfelle er et standardratt fra Urals ideelt, men i det andre må du kjøpe flere deler. Og selvfølgelig blir alt dette, sammen med den fremtidige rammedesignen, brukt på ATV-tegningen. I dette tilfellet vil "Ural" lage et ekte dyr som lett kan overvinne eventuelle barrierer.
ramme
I den innledende fasen må du lage tekniskjusteringer av utformingen av standardrammen. I vårt tilfelle beveger vi det vertikale setepinne-røret 4 centimeter tilbake, hvorpå vi sveiser broen og gaffelen til motorsykkelens svingarm og kutter av de bakre støttene. Hvordan lage en gjør-det-selv ATV fra "Ural"? Vi lager spesielle stag av metallrør og monterer dem ved siden av opphengshylsene. Deler som bakre stativ og fremre støtfanger kan være laget av et 30 mm tynnvegget rør. For at sveisemaskinen ikke skal brenne gjennom metallet, setter vi kraften til det minste.
Kjører system
Hvordan lage en ATV fra Ural?Først og fremst legger vi merke til bakfjæringen. Det kan være flere alternativer for å forbedre systemet. Den enkleste av dem er installasjonen av en standard propellaksel sammen med en girkasse. Selvfølgelig er denne metoden mye enklere og raskere enn å installere en veibro, men ikke glem at det ikke vil være noen differensial i den.
I denne forbindelse godtar de fleste verterbeslutningen om å installere broer fra en personbil. Det mest passende alternativet for dette vil være den innenlandske "Oka". Men når det gjelder vekten, er den for stor, noe som vil påvirke langrennsevnen og akselerasjonsdynamikken betydelig, så vi vil forkorte den. Arbeidet er veldig møysommelig, men differensialet er allerede innebygd i broen, noe som er veldig nyttig når du kjører på en asfaltvei.
ATV med kortere, mer kompaktbridge vil oppføre seg mye bedre på veien. For å modifisere denne delen av opphenget, må vi kutte av støttekoppen og fjærbraketten, og deretter fjerne endeflensen fra kontakten. Når vi forkorter strømpen, settes det siste elementet tilbake og den ferdige strukturen sikres ved sveising. Drivakselen kan forresten også lages fra Oka-akslene.
Flere muligheter åpnes foran oss nårfrontfjæring design. Selvfølgelig, når man sammenligner vekten av fremtidens ATV, er det lett å gjette hvor latterlig installasjonen av bilopphengsarmene vil være. Derfor, for å redusere egenvekten til kjøretøyet, anbefaler vi å lage dem ved vår egen innsats og uavhengig har valgt ønsket størrelse for dem. Oftest er frontopphenget laget av metallrør som måler 25x25x2 mm. I dette tilfellet er de roterende kameraene hentet fra Zhiguli-bilen. Bremsesystemet kjøpes best separat.
motor
Vi vil ha det som standard, fra Ural.Imidlertid - på grunn av ATVs større masse - vil forbrenningsmotoren vår bli veldig varm. I denne forbindelse, for å unngå overoppheting av motoren, installerer vi tvungen luftkjøling fra G8 her. Det bør også bemerkes at jo mer alder og kjørelengde på donorbilen, desto mindre pålitelig vil designen av ATV-en vår være. Prøv derfor å velge de minst slitte delene på markedet.
Maleri
Etter den tekniske delen av ATVvil være klar til bruk, er det på tide å tenke på maling og belysning. Når det gjelder det første punktet, vil den redesignede "Ural" se bra ut i "khaki" -stilen, men en slik farge med egne hender er veldig vanskelig å gjøre. Derfor velger vi den fargen som passer best til den gitte. For eksempel ser ATV-er malt i metallgrønt veldig bra ut. Generelt kan du velge stil og nyanse på kledningsdetaljene uten noen kriterier. Ikke glem å kappe Ural med en metallprofil for et mer naturlig utseende før maling.
Belysning
Belysning er også valgt etter eget ønske.Av frontlysene anbefaler mange å installere tåkelys, som vil fungere som nær- og fjernlys. Blinklys og bremselys er standard. Men ikke vær for ivrig - denne optikken skal ikke skjemme ut bilens utseende, men snarere tvert imot understreke den. På dette stadiet kan spørsmålet om hvordan du lager en ATV fra en Ural motorsykkel med egne hender betraktes som lukket. Umiddelbart etter maling og installasjon av optikk, kan den sendes til første prøvekjøring.
Så vi fant ut hvordan vi skulle lage en ATV fra "Ural" med egne hender, samt hvilke deler som kreves for dette.
