Japanske biler er ganske populære i Russland.Nissan-merket er intet unntak. SUV-er er spesielt etterspurt i vårt område. Og i dag skal vi ikke snakke om "X-Trail", som er mer en crossover. I denne artikkelen skal vi fokusere på en ekte jeep i full størrelse, som har dype røtter og har sin opprinnelse på 80-tallet. Dette er Nissan Pathfinder. Maskinen produseres i flere generasjoner. Vi skal vurdere Nissan Pathfinder 2013. Dette er en SUV i 51. karosseri, masseprodusert fra 2005 til 2014. (i det 13. var det en dyp restyling).
utseende
Bilen er kjent for sinuttrykksfulle former og streng design. Dette er en ekte mannsjeep med brutale linjer og massive hjulbuer. Foran har bilen en bred kromgitter og en enorm støtfanger med runde halogentåkelykter. Hovedoptikken er xenon. Etter anmeldelsene å dømme skinner den ganske godt. Taket på SUV-en er nesten flatt, med massive takskinner for å sikre en ekstra luftboks. Du kan også installere en støtfanger på bagasjerommet eller spoileren på Nissan Pathfinder 2013. Fotstøtter er allerede installert fra fabrikk. Til tross for at den er mer enn ti år gammel, vekker denne bilen fortsatt respekt og ser ikke utdatert ut.
Hva sier de om Nissan Pathfinder 2013-anmeldelser?Eierne bemerker at lakken ikke er av høy kvalitet. Så ofte dannes sjetonger på en SUV, spesielt foran på kroppen. Med årene begynner grunnemaljen å svelle. De mest sårbare områdene er hjulbuene, panseret, bakluken og linen ved frontruten. Eiere av Nissan Pathfinder 2013 står også overfor sprukket frontlysglass og en defekt lyskasterslange.
Dimensjoner klaring
Bilen har imponerende dimensjoner.Så kroppslengden er 4,81 meter, bredde - 1,85, høyde - 1,78 meter. Akselavstanden er 2853 mm. Men det som er mest interessant er klaringen. Bakkeklaringen til nye Nissan Pathfinder 2013 er 23 centimeter. Og det er med fabrikkens fotstøtter. Bilen har god inn- og utstigningsvinkel. Denne parameteren er henholdsvis 33 og 27 grader. I følge anmeldelser er Nissan Pathfinder 2013 i stand til å overvinne vadesteder opp til 45 centimeter.
salon
Å sette seg inn i bilen er ganske komfortabel takket væreekstra håndtak og brede fotstøtter. Innvendig ser SUV-en ikke mindre brutal ut enn utsiden. Bilen er ganske romslig. Det er nok plass til å romme opptil seks passasjerer. Som standard har kabinen to seterader. Bilen kan imidlertid være underbemannet med en tredjedel, som skal ligge i bagasjerommet. Frontpanelet utmerker seg ved sin massivitet. Hytta har mye røffe former og linjer. Ratt - tre-eiker, med et lite sett med knapper. Instrumentpanelet er pil. På den brede midtkonsollen er det multimediadisplay med navigasjon. I nærheten er en CD-kassettopptaker og klimaanlegg.
Er det noen feil i kabinen til NissanPathfinder 2013? Nissan Pathfinder bak på R51 (i likhet med forgjengerne) er ikke av høykvalitets etterbehandlingsmaterialer. Plasten er ganske hard og begynner etter hvert å knirke på ujevnheter. Ofte står eiere av Nissan Pathfinder 2013 SUV-er overfor et slikt problem som utseendet på fuktighet i kabinen. Dette skyldes slitasje på gummipakningene i området av de øvre stativene. Og vann samler seg vanligvis i taket og ødelegger merkbart utseendet til hytta, og forårsaker karakteristiske spor av striper. Det kommer også væske ved føttene til forsetepassasjeren. Grunnen til dette er vaskeslangen for bagasjerommet. Det er nødvendig å kontrollere festingen og, om nødvendig, stramme den.
En annen funksjonsfeil - ikke-fungerendeelektriske vinduer. På en SUV kan knappekontakter gå av. Noen ganger, på grunn av dårlig kontakt, fungerer heller ikke setene (og ikke bare justeringer, men også elektrisk oppvarming). Diesel Nissans bruker veldig lang tid på å varme opp, komfyrmotoren bråker. Luftkondisjoneringsrør ruster med årene. Sistnevnte befinner seg på et ganske sårbart sted – under bunnen. Som et resultat er de svært utsatt for korrosjon.
bagasjerom
Snakker vi syvseterversjonen, pgaen ekstra seterad, vil bagasjerommet være lite - bare 300 liter. Imidlertid kan denne raden enkelt demonteres. Dermed øker volumet til 515 liter. Men det er ikke alt. Den andre seterad kan foldes i forskjellige proporsjoner, og danner dermed et flatt gulv.
Som et resultat, den maksimale mengden bagasjerom er litt over to tusen liter. Alt er bra, hvis ikke for reservedelen. Den er ikke plassert på bakskjermen og slett ikke under det hevede gulvet i bagasjerommet. Japanerne plasserte den under bunnen. Det er veldig vanskelig å komme til det, som det fremgår av anmeldelsene fra eierne av Nissan Pathfinder 3. Hva mer legger bilistene merke til?
Tekniske spesifikasjoner
Denne bilen var utstyrt med flerekraftenheter. Blant dem var en fire-liters bensinmotor og 260 styrker, samt tre dieselmotorer. Linjen til sistnevnte ble åpnet av en 2,5-liters enhet med 174 hestekrefter. Intermediate var en 190-hesters motor med samme slagvolum. Toppen i rekken av "fast drivstoff" var en tre-liters turboladet motor. Hva er spesifikasjonene til denne Nissan Pathfinder? Med sitt volum utvikler denne motoren 230 hestekrefter og 550 Nm dreiemoment.
Hva sier anmeldelser om dieselmotorer?De er ganske pålitelige, men bare underlagt regelmessig vedlikehold. Imidlertid er det tilfeller når drivstoffutstyret sviktet for tidlig. Årsaken til dette er dieseldrivstoff av lav kvalitet. På modeller yngre enn 2010 var det problemer med fall i trekkraft og akselerasjonsdynamikk. Problemet ble løst ved å blinke den elektroniske motorstyringsenheten. Men dette problemet forsvant ikke alltid. Til syvende og sist måtte eierne endre konfigurasjonen av turbinen eller reparere den. Men vanligvis går turboladeren på Nissan opp til 350 tusen kilometer uten problemer.
I en diesel Nissan Pathfinder 2.5 er det et slikt element som et partikkelfilter. Mange klager på ressursen. Filteret svikter ofte for tidlig. Å bytte ut et sotelement er en ganske dyr prosedyre, så mange kutter ganske enkelt ut dette elementet og installerer en emulator. Også på 2,5-liters maskiner er motoren utsatt for overoppheting, og det er grunnen til at den driver blokkhodet (synlige sprekker vises på selve blokken). Når det gjelder den tre-liters dieselmotoren, merker eierne her den lave ressursen til luftkjølerrørene (intercooler). De mislykkes etter 50 tusen kilometer. Også over tid fester eksosresirkuleringsventilen seg på maskinen. Problemet løses ved å plugge inn USR-ventilen, etterfulgt av å blinke den elektroniske kontrollenheten. Kostnaden for disse arbeidene er omtrent tjue tusen rubler. Det er vanskelig å gjøre jobben på egenhånd - bare på bensinstasjonen.
Bensinmotorproblemer
Nå om bensinmotoren.Ofte står eiere overfor problemet med ødeleggelse av katalysatorfyllstoffet. Partiklene kan trenge inn i sylindrene og derved danne riper. Derfor, på slutten av levetiden (vanligvis skjer dette på et løp på 80 tusen kilometer), kuttes katalysatoren ut og et hult rør, en flammestopper, er installert i stedet. Denne prosedyren er imidlertid umulig uten å blinke ECU, ellers vil motoren forbruke mer drivstoff, og "Sjekk" lyser konstant på panelet. Selv på bensin Nissans kan drivstoffnivåsensoren svikte. Dessuten endres den sammen med den nedsenkbare bensinpumpen. Og for dette må du demontere drivstofftanken fullstendig. Selv på et løp på 100 tusen svikter generatorclutchen og -lageret. Et karakteristisk tegn på sammenbrudd er et høyt knirking og knitring som kommer fra under panseret.
Dynamikk, utgift
Vurder ytelsesegenskapene til NissanPathfinder 2013. Den japanske SUV-en har god akselerasjonsdynamikk. Så, opptil hundre, suser bilen på 9-11 sekunder, avhengig av typen forbrenningsmotor og girkasse (vi vil vurdere det litt senere). Maksimal hastighet er fra 186 til 200 kilometer i timen. Hvis vi snakker om drivstofforbruk, bruker dieselmotorer rundt ni til ti liter i blandet modus. Men bensinmotoren er ganske glupsk, som eierne sier. I den kombinerte syklusen bruker den minst 15, og i byen kan tallet nå opptil 20 liter.
transmisjon
Bilen er utstyrt med flere girkasser:
- Fem-trinns mekanikk.
- Sekstrinns mekanikk.
- Syvbåndsmaskin.
De to første boksene finnes hovedsakelig på2,5 liters dieselmotorer. Hva de sier om manuell girkasse på Nissan Pathfinder 2013 anmeldelser? Eierne sier at denne boksen er ganske pålitelig, men det er problemer med clutchen. Disken slites ut etter 70 tusen kilometer, og det originale elementet koster rundt 500 dollar.
Om automatgir
Hun har ingen alvorlige problemer, men hennes ressursbegrenset. Som driftserfaring viser, går automatgiret på Nissan Pathfinder SUV ikke mer enn 300 tusen kilometer. Så begynner hun å sparke og "dum". Dessuten skjer dette selv med rettidig utskifting av ATP-væsken, som produseres hver 60.000 kilometer. For å forsinke reparasjoner så mye som mulig, rådes eiere til å unngå hyppig glipp av clutchen og unngå å taue tunge biler. Dessuten liker ikke automatgiret offroad. På grunn av dette slites kjøleradiatoren ut, og det er grunnen til at frostvæske trenger inn i ATP-væsken. Boksen vil ikke kunne fungere på en slik blanding i lang tid.
chassis
Bilen er bygget på en rammekonstruksjon og harhelt uavhengig fjæring. Takket være dette er maskinen preget av høy jevnhet og god kontroll. Hvis vi snakker om påliteligheten til fjæringen, avhenger dette problemet av driftsforholdene til bilen. Så på originale reservedeler går den omtrent 100 tusen kilometer. De svake punktene er foringer og stabilisatorstangstag. De mislykkes etter 40 tusen kilometer. Og hvis bilen ble brukt terreng, så selv etter 15-20. Kulelager har en ressurs på 80 tusen. De endres sammen med spakene, noe som treffer eierens lomme betydelig. Hjullager og støtdempere går opp til 120 tusen.
Styring
Styring er forskjellig for alle.Noen reparerer skinnen etter 50 tusen løp, andre rører den ikke etter 180 tusen. Også eierne fremmer klager på overdragelsessaken. Men i de fleste tilfeller er funksjonsfeilen forbundet med feil drift. Dispenseren må ikke brukes på asfaltvei. Ellers kan det oppstå vibrasjoner og en karakteristisk summing. I dette tilfellet er det nødvendig å erstatte propellakselkryssene. Hvis razdatka begynner å strømme, er det verdt å bytte selene. Sistnevnte sykepleier ca 120 tusen med moderat bruk.
For å oppsummere
Så vi fant ut hvilken Nissan Pathfinder har2013 spesifikasjoner og funksjoner. Som du ser er ikke bilen uten "fallgruver". Derfor, når du kjøper, må du nøye se på tilstanden til bilen (tross alt kan den 51. kroppen bare finnes på annenhåndsmarkedet). Du bør ikke kjøpe en bevisst defekt SUV, selv til en "søt" pris. Kostnaden for reparasjoner kan være opptil halve prisen på selve bilen. Derfor er det bedre å ta en kopi som er på farten.
Oppsummert merker vi de viktigste fordelene med denne SUVen:
- Strengt og solid design.
- God langrennsevne.
- Romslig interiør og romslig bagasjerom.
- Pålitelig motor.
- Komfortfjæring.
Blant de viktigste ulempene er det nødvendig å fremheve:
- Svak lakkering.
- Høyt drivstofforbruk (gjelder bensinversjonen).
- Rimelig etterbehandlingsmateriale i hytta.
- Høy kostnad på reservedeler.
- Automatgir med begrensede ressurser.
Alle disse nyansene bør tas i betraktning når du planlegger å kjøpe den japanske Nissan Pathfinder SUV på annenhåndsmarkedet.
