Rederijen somsbestel zulke krachtige mechanismen als supertankers en containerschepen. Ze vereisen steeds krachtigere installaties, waaronder (en neemt de belangrijkste plaats in) de motor. De krachtigste motor ter wereld wordt tegenwoordig in Finland geproduceerd door een bedrijf genaamd Wartsila. Het is een dieselverbrandingseenheid met een vermogen tot 100.000 kW.
Over het bedrijf
Wartsila is een van de grootste softwarebedrijvenproductie van scheepsmotoren met een recordvermogen. Sinds de jaren 90 van de vorige eeuw begon ze met de ontwikkeling van lineaire scheepsmotoren, genaamd Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Het is de krachtigste tweetaktmotor ter wereld.
De afzonderlijke modellen in de lijn hebben een soortgelijk ontwerp. Het verschil zit in het aantal cilinders. De klant kan de versie van de unit kiezen met de aanwezigheid van 6 tot 14 cilinders.
Cilinders en hun aantal
Om de grootsheid van het ontwerp te begrijpen, kunt uStel je voor dat de diameter van de cilinder alleen al 960 millimeter is en de zuigerslag 2,5 meter. Wat betreft het werkvolume van het onderdeel, het heeft 1820 liter. Meer dan 100 containerschepen zijn uitgerust met dergelijke units met 8 tot 20 geïnstalleerde cilinders. Dergelijke schepen, die een lading tot 10.000 ton kunnen vervoeren, kunnen gemakkelijk snelheden van meer dan 46 kilometer per uur halen.
Voor het eerst deze krachtigste motor ter wereld,met 11 cilinders, is gebouwd in 1997. Het Japanse Diesel United werd het productiebedrijf. En 5 jaar later kondigde Finland aan dat het mogelijk was om een eenheid met 14 cilinders te produceren. Het is deze motor die tot op de dag van vandaag een record blijft.
De krachtigste motor ter wereld
Dit model heeft 108.920 pk. Het werkvolume van de generator bereikt 25.480 liter.
Op het eerste gezicht lijkt het misschien vreemdlaag liter vermogen: voor 1 liter is het ongeveer 4,3 "paarden". Als je de krachtigste motor ter wereld in een auto neemt, zul je merken dat de ontwerpers hebben geleerd er veel meer dan 100 pk in te krijgen. Maar in het geval van een scheepseenheid is niet voor niets gekozen voor zo'n laag cijfer. De motor werkt hier langzaam - bij maximaal vermogen is het toerental van de as slechts 102 tpm (ter vergelijking: bij autodieselmotoren is dat van 3000 tot 5000 tpm). Hierdoor wordt een goede gasuitwisseling bereikt in een scheepsdieselmotor. En als je hier de lage snelheid van de zuiger aan toevoegt, krijg je een zeer goede efficiëntie.
In elke modus varieert het specifieke brandstofverbruik van 118 tot 126 gram per paard per uur. Dit is meer dan twee keer zo laag als dat van lichte dieselmotoren.
In vergelijking met auto-eenheden moet hieraan worden toegevoegd dat zware scheepsdieselbrandstof wordt gebruikt op schepen, die een veel lagere energie-inhoud heeft.
Dus het gewicht van de 14-cilindereenheid is2300 ton exclusief diverse technische vloeistoffen. De krukas alleen al weegt ongeveer 300 ton. De beste dieselmotor bereikt een lengte van 26,7 meter en een hoogte van 13,2 meter.
Elke cilinder heeft een enorme klep. Nog eens 3 soortgelijke kleine onderdelen, die de rol van injectoren in auto-eenheden spelen, dienen om brandstof in de cilinder te injecteren.
De klep is de uitlaat.De uitlaatgassen daaruit worden naar het spruitstuk geleid en vervolgens naar de turbochargers. Deze laatste drijven lucht naar de uitgesneden ramen aan de onderkant van de cilinder, die opengaan wanneer de zuiger zich in het onderste dode punt bevindt.
De kracht van de zuiger naar de krukas wordt overgebracht met behulp van een kruiskopinrichting, waardoor de werking van de dieselmotor toeneemt.
De belangrijkste materialen waaruit de onderdelen van de scheepsmotor zijn gemaakt, zijn allemaal hetzelfde gietijzer en staal.
prospects
Ondertussen stoppen de constructeurs niet bijhun toch al indrukwekkende resultaten. Blijkbaar is voor hen het antwoord op de vraag welke motor beter is, voor de hand liggend. Degene die moet worden gecreëerd. Er gaan al geruchten over de ontwikkeling van een 18 cilinder dieselmotor voor schepen.
Ondertussen kunnen we de meest indrukwekkende kenmerken van de 14-cilinderversie van de motor samenvatten:
- gewicht exclusief brandstof en smeermiddelen is 2300 ton;
- lengte van de eenheid - 27 meter;
- hoogte - 13,4 meter;
- het hoogste vermogen bereikt bij 102 tpm - 108.920 pk;
- brandstofverbruik - meer dan 6283 liter per uur gebruik.
