VAZ-2112 start niet: oorzaken en hun eliminatie

Elke eigenaar van een VAZ-2112-auto is geïnteresseerdwat te doen als zijn auto niet start? De sleutel tot een succesvolle renovatie is rust en gezond verstand. Raak nooit in paniek, maar bepaal de ware oorzaak van het probleem. Als de VAZ-2112 niet start, heb je concentratie en kalmte nodig.

Wat u moet weten over diagnostiek

Simpele tip:u hoeft niet met uw auto te rijden voor een scan. Omdat laptops nu in bijna elk huis staan, zijn er veel gewetenloze instellingen waar je voor zo'n test kunt slagen. Als het programma geen fouten opmerkt, vertellen ze je dat alles in orde is met je auto. Over het algemeen kan deze diagnose een eenvoudig wegpompen van geld worden genoemd.

Een goede diagnose moet als volgt verlopen:

• Fouten worden eerst gelezen.

• De signalen afkomstig van de sensoren op de injector worden gecontroleerd.

• De druk die de brandstof creëert, wordt gemeten.

Helemaal aan het einde moet u het juiste antwoord krijgen over wat er is gebeurd en wat u in de toekomst met de auto moet doen.

Als een autoliefhebber een technische inslag heeft, kan hij proberen de reden te vinden waarom de VAZ-2112 niet start. In dit geval kunt u het probleem met uw eigen handen oplossen en besparen op de diensten van de service.

Apparaten controleren

Toen werd opgemerkt dat de VAZ-2112 niet zou starten, was het noodzakelijk om het contact aan te zetten en het dashboard van dichtbij te bekijken. Het moet een alarm weergeven in de vorm van meegeleverde lampjes:

• Lage olie druk.

• Signaal dat de batterij normaal wordt opgeladen.

• Signaal "Check Engine".

Als het instrumentenpaneel dat niet doetreageert en gaat niet branden, zoek dan naar redenen waarom er geen stroom wordt geleverd. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de bevestiging van de polen op de batterij te controleren. Let ook op de zekeringen. Als het dashboard werkt, moet de reparatie van de VAZ-2112 als volgt worden voortgezet. Verplaats uw aandacht naar het Check Engine-lampje.

Dit waarschuwingslampje gaat branden als hetmotor en geeft aan dat de ECU in goede staat verkeert en dat het vermogen is gepasseerd en ernaar wordt doorgegeven. Als de "Check Engine" -indicator niet brandt, moet u beginnen met het controleren van alle ECU-zekeringen. Ze bevinden zich rechts van de bestuurder, vlakbij de passagiersstoel voorin (onder het dashboardkastje). Dit is waar de ECU zich bevindt (elektronischbesturingseenheid), en daarmee de zogenaamde bar, waar zich drie relais en een veiligheidsblok bevinden. Het eerste relais is verantwoordelijk voor de ECU. Apparaat nummer 2 is de start van de ventilator. En het relais onder het derde nummer werkt in combinatie met de brandstofpomp. Wanneer de sleutel in het contact wordt omgedraaid, moeten apparaten nummer één en drie klikken - dit is de toevoer van elektrische stroom naar de brandstofpomp en de regeleenheid. Het is niet nodig om door te gaan met het repareren van de VAZ-2112 totdat het lampje van de Check Engine in goede staat verkeert.

Als je geen renovatie-ideeën meer hebt, probeer het dansluit een werkende ECU aan en controleer dus. Dit zal bepalen of het probleem erin zit of niet. Als het "Check Engine" -alarmlampje nog steeds niet werkt, is de ECU hoogstwaarschijnlijk defect. Zonder dit start de auto niet. Over de prijs van de ECU gesproken, het is vermeldenswaard dat dit niet goedkoop is. Het kost ongeveer $ 100. Sommige reserveonderdelen voor de VAZ-2112 zijn vrij duur. De besturingseenheid is er een van. In vergelijking met het feit dat de prijs voor de VAZ-2112-auto zelf 150 duizend roebel is, zal bijna niemand een reserve-eenheid kopen.

Controle van de werking van de brandstofpomp

Bij het omdraaien van de sleutel in het ontstekingsmechanismeer moet een duidelijk geluid te horen zijn op de achterbank. Dit gezoem wordt veroorzaakt door een werkende pomp die brandstof pompt. Als er geen geluid is, moet u het relais controleren dat verantwoordelijk is voor de brandstofpomp en de bijbehorende zekeringen. Als het probleem niet bij hen ligt en ze perfect werken, moet u de spanning meten die door de pompaansluitingen gaat.

Als er geen spanning is, zoek dan het probleem in de bijbehorende bedrading.

De starter controleren

Draai om de werking van de starter te controlerenontsteking. Als uw VAZ-2112 de starter niet draait en niet reageert op het omdraaien van de sleutel, moet u de acculading controleren. Bij voldoende accuspanning moet u de kwaliteit van de aansluiting van de klemmen op de starter en de bruikbaarheid van het magneetrelais controleren. Als de starter correct werkt, ga dan naar het volgende reparatiepunt.

Vonkcontrole

Wanneer het waarschuwingslampje Check Engine brandt,de benzinepomp is operationeel en de starter is operationeel, het volgende controlepunt is een vonk. Om het te controleren, moet je de kaars losdraaien, tegen de massa drukken en de starter starten.

De controle vindt beurtelings plaats op alle cilinders. Dergelijke problemen doen zich voor bij veel VAZ-2112-injectievoertuigen. De prijs van een nieuwe starter is trouwens 2-3 duizend roebel.

Situaties ontwikkelingsmogelijkheden

• Vonk is aanwezig op de bougies van alle cilinders. Dit is al een goed teken. We gaan verder met de volgende stap.

• De vonk passeert de eerste en vierde cilinder en is afwezig op de andere. Conclusie: de bobine 2112 doet het niet.

• De vonk gaat door op de tweede en derde cilinderde rest is afwezig. De conclusie is dezelfde als in de vorige paragraaf. De ontstekingsmodule moet ook worden vervangen. Wanneer het probleem na het vervangen van dit element niet is verdwenen, is de fout een storing van de uitgangssleutels naar de ontstekingsmodule van de elektronische regeleenheid. Deze storing zal worden opgelost door het apparaat te repareren.

• Als er helemaal geen vonken zijn, kan de meest waarschijnlijke reden een defect zijn aan de krukaspositiesensor, van waaruit de commando's voor de vorming ervan worden verzonden.

Visuele controle

Voor een visuele inspectie van de kaarsen moeten ze dat zijnschroef los van de cilinder. Na demontage wordt een visuele inspectie uitgevoerd. Het is noodzakelijk om te beoordelen of ze nat zijn of niet. Als alle elementen droog zijn, sproeien de injectoren de brandstof waarschijnlijk niet correct. In dit geval moet u de brandstofrail controleren, of liever de druk erin. Op zijn kant vindt u een bout, na het losschroeven, is een manometer in de lege ruimte geïnstalleerd om te controleren. Wanneer het element op zijn plaats zit, is het nodig om de pomp aan te zetten die brandstof pompt, en het apparaat zal de druk in de rail registreren. Als u geen manometer kunt vinden, laat u het boutgat gewoon open. Als de pomp aan staat, zou er een stroom brandstof uit moeten stromen. Controleer het brandstoffilter als er geen druk is. Inspecteer ook de snelweg die vanaf de tank naar de oprit leidt. Vervang het filter als het probleem zich voordoet. Reserveonderdelen voor een VAZ-2112 van dit type zijn niet duur - tot 200 roebel.

Indien nat

Als er natte kaarsen worden gevonden, moeten deze worden verwijderd en gedroogd.

Dan moeten ze op hun plaats worden geïnstalleerd.Als de auto na dergelijk werk nog steeds niet start en de kaarsen worden overspoeld met benzine, is de volgende stap het controleren van de tags van het gasdistributiemechanisme. Hiervoor wordt de plastic behuizing verwijderd, worden de markeringen op de nokkenas en het tandwiel gecontroleerd; vergeet de markering op het krukastandwiel niet. Als ze zich in de verkeerde positie bevinden, is er een timingovertreding opgetreden. Het is ook de moeite waard om de sleutel te controleren, in combinatie waarmee de DPKV werkt. De tweede reden waarom kaarsen kunnen worden gevuld, zijn verstopte spuitmonden. In dit geval moeten ze worden schoongemaakt.

conclusie

Dit zijn in feite alle meest voorkomende redenen die van invloed zijn op het starten van de motor. Zoals u kunt zien, kunt u het probleem zelf oplossen als de VAZ-2112 niet start.