Moderne auto's zijn voorzien van diverseopties die het starten van een koude motor zouden moeten vergemakkelijken, maar vaak kunnen deze apparaten hun taken niet aan, en de motor start niet goed bij een koude motor, of start zelfs helemaal niet. Tegelijkertijd kan een opgewarmde motor heel gemakkelijk en goed werken.
Vroeg in de ochtend begint onder de motorkap van de autogedoe en gedoe bij pogingen om het apparaat op te warmen en te starten. Elke autoliefhebber wil 's ochtends in zijn auto stappen, hem gewoon starten en rijden, en niet nadenken of de motor zal starten of niet.
De wortel van het probleem
Het oplossen van het koudestartprobleem is mooimoeilijk omdat er geen definitief antwoord is op de vraag van een slechte koude start. Om basisredenen kunt u de afwezigheid van een brandbaar mengsel in de verbrandingskamer of een storing van de kaarsen nemen. Dit is een gevolg. Al de rest zijn redenen. Soms is het de verkeerde brandstoftoevoer naar de verbrandingskamer. Het mengsel is misschien niet genoeg, of juist te veel.
Hoofdredenen
Enkele van de belangrijkste redenen voor een slechte start zijn de volgende:
- Slechte brandstofkwaliteit.
- Verstopte spuitmonden.
- Ultra lage luchttemperatuur.
- Verstopt brandstoffijnfilter.
- Verstopt grof filter.
- Brandstofpomp defect.
- Vervuild luchtfilter.
- Vuil in de gasklep of stationair klep.
U moet niet proberen alle of een van deze symptomen meteen op te sporen. Als de auto bij koude niet goed start, is de eerste stap om het gedrag van de auto tijdens het starten te observeren.
Op zoek naar symptomen
Vaak werkt de starter prima bij het starten,de motor kan echter niet starten. Als u de plug losschroeft, kan deze droog zijn of gevuld met benzine. Dit is een soort indicator. De geur van brandstof kan ook veel vertellen. Als benzine geen karakteristieke penetrante geur heeft, dan zit de reden erin. Als de kaars echter nat is en benzine ruikt zoals het hoort, dan is de essentie van de storing ergens anders verborgen. Als alles in orde is en de brandstofgeur klopt, de injectoren helemaal schoon zijn en de druk in het brandstofsysteem normaal is, dan moet je verder zoeken.
Ontstekingsproblemen
Het start niet goed op een koude auto doorverschillende redenen. Zorg er dus voor dat u het laadniveau van de batterij controleert. Als het ernstig ontladen is of het einde van zijn nuttige levensduur nadert, levert het mogelijk niet genoeg stroom om te starten. U kunt begrijpen dat de reden in de batterij zit door de manier waarop de starter zich gedraagt. Het laat de motor niet draaien of het draait, maar het is onstabiel.
Er is vaak een probleem met Honda-distributeursauto's.
Trambler en gepantserde draden
Er kunnen problemen zijn met de pantserdraad. Dit is ook een veel voorkomende storing bij distributeursauto's.
Ontstekingsspoelen
Vaak kan een slechte start worden geassocieerd met een sterkeslijtage van de bobines. Als er maar één spoel in de auto is geïnstalleerd, kan de diagnose worden uitgevoerd met een tester. Maar als er meer dan één spoel is, is het bijna onmogelijk om een diagnose te stellen, en ze falen bijna nooit allemaal tegelijk. Voor een normale start is zelfs één werkende spoel voldoende. De spoeloptie moet als laatste worden aangevinkt als al het andere uitgesloten is.
Kaarsen
Soms zal de auto niet goed starten als hij koud is vanwege een probleem met de bougies.
Als er sporen van benzine op zitten, dan is dat zogeeft aan dat ze zijn overstroomd. Het is noodzakelijk om constant een set bruikbare in de kofferbak te hebben, of beter: een nieuwe, om de oude niet schoon te maken en te drogen, maar gewoon nieuwe te installeren.
Compressie
Een auto start mogelijk niet goed bij koud weer met weinig of geen compressie in de verbrandingskamers.
Andere redenen
Een problematisch opstarten kan te wijten zijn aan een defectbeginner. Bevroren olie, condensaat in het uitlaatsysteem, gekristalliseerde antivries. Om uit de situatie te komen wanneer een koude auto niet goed start, is het noodzakelijk om oliën te gebruiken met een viscositeit van 5W30, 5W40 of 0W30 en 0W40. De starter moet de krukas tot 100 tpm draaien. Het belangrijkste is brandstof. Het moet verzadigde dampen bevatten.
WHA
Als een klassieke VAZ niet goed start op een koude, dan betekent dit dat de instellingen zijn verdwenen of dat er zich veel kleine defecten in de auto hebben opgehoopt. Het is noodzakelijk om een klein onderhoud uit te voeren.
Tijdens deze inspectie worden het vloeistofpeil in het motorcarter, de versnellingsbak, het vloeistofpeil in het koelsysteem en het remsysteem gecontroleerd.
Als de VAZ is voorzien van een carburateur, kan dit element dat welverstopt zijn. Je moet ook het membraan van het startapparaat, de dichtheid van de buizen van de vacuümversterker, het membraan van de brandstofpomp inspecteren. Je moet er ook voor zorgen dat de starter goed werkt.
De injector start niet bij vorst: redenen
Als het niet goed start op een koude injector, danhier moet u op zoek gaan naar een storing in de injectoren. De injectie-eenheid werkt als een klok, maar alleen als ze in perfecte staat zijn. Hun toestand is vooral relevant in de winterperiode, wanneer stolsels van niet-brandstofoorsprong de lancering ernstig kunnen belemmeren.
Vaak is het gebruikelijk om de injectoren te vervangen volgens de voorschriften vanauto fabrikant. Het is ook nodig om ze regelmatig te spoelen, vooral omdat de kwaliteit van de brandstof te wensen overlaat. Let bij het doorspoelen van de spuitmonden thuis op hun dichtheid.
Als de injectiemotor start en onmiddellijkblokkeert, dan is dit een teken dat de ECU probeert een rijk brandstofmengsel in de verbrandingskamers te voeren. De kaarsen zijn gevuld met benzine en daardoor zal de motor niet goed werken.
Dieseleenheden
Als het eerste probleem voor benzinemotoren isdit zijn kaarsen, dan voor diesel - slechte compressie. Hij start slecht op een koude dieselmotor met een zwakke compressie. De motor loopt iets beter als hij opgewarmd is.
Slechte compressie wordt aangegeven door een ongelijkwerk, trillingen, grijze rook uit de uitlaatpijp. Als je onder de motorkap kijkt en de motor opent, zit de unit onder de olie. Een ander gebrek aan compressie kan worden geïdentificeerd door een afname van het vermogen, meer geluid tijdens het gebruik en een hoog brandstof- en olieverbruik.
Als het niet goed start op een koude dieselmotor, dan is de eerste stap het meten van het compressieniveau.
Je kunt de reden ook zoeken in de spuitmonden.Tijdens het gebruik van de motor op brandstof van lage kwaliteit, verslijten de injectoren veel. Eerst wordt de regelklep drukloos gemaakt en vervolgens wordt de injectorpunt gekalibreerd.
De injectiepomp is ook het bekijken waard.Elk onderdeel van de pomp en het injectiesysteem als geheel is onderhevig aan sterke slijtage. Als de motor niet goed start en het nodig is om de starter lang rond te draaien om te starten, dan is het handig om de pomp te controleren.
Het is handig om ook de kaarsen te controleren.Ze zijn niet erg groot en zitten vaak verborgen achter de motor. Als een of meerdere bougies defect zijn, zal de motor niet koud starten. De kaarsen moeten worden vervangen. Dit zijn typische redenen waarom een auto niet goed start als hij koud is. Maar voor een betere start loont het de moeite om een voorverwarmer aan te schaffen.
Dus we hebben de belangrijkste redenen ontdekt waarom de auto niet start.
