De moderne wetenschap evolueert voortdurend, enapparaten en mechanismen die iedereen kent, worden vervangen door meer geavanceerde systemen. De auto-industrie is een goed voorbeeld van dergelijke upgrades. Elke eenheid in een nieuwe auto verschilt aanzienlijk van die auto's die zo'n 15-20 jaar geleden van de lopende band rolden. Destijds had niemand kunnen denken dat mensen in elektrische auto's zouden rijden en dat ze via een huishoudelijk stopcontact zouden kunnen worden opgeladen. Nu lijkt dit helemaal niet fantastisch. De 12 volt gel-accu voor een auto is ook niet zo'n innovatie. Dit is een goed alternatief voor traditionele zuurbatterijen. Maar zijn wetenschappers erin geslaagd om met alle tekortkomingen van hun voorgangers om te gaan? Laten we het uitzoeken.
kenmerken
Een 12 volt-gelbatterij voor een auto begon op de Russische markten te verschijnen.
Over het algemeen zijn de principes van zijn werk hetzelfde als inloodzuur batterijen. Ze verschillen alleen doordat een ander type elektrolyt wordt gebruikt in de gel-nieuwigheid. Speciale stoffen en chemische elementen worden aan de batterij toegevoegd, waardoor de elektrolytische vloeistof in een geltoestand verandert. Dus de vloeistof is als gelei. Vandaar de karakteristieke naam. Tegenwoordig worden er twee soorten gelbatterijen geproduceerd. Ze verschillen in de manier waarop ze worden geproduceerd. Ze zijn AGM-batterij en GEL.
AGM: technologische kenmerken
Deze drie letters kunnen worden ontcijferd alsabsorberende glasmatten. In feite is dit de meest voorkomende glasvezel die tussen de loden platen in de batterij zit. Deze glasvezel bevat de elektrolyt.
Hij is in een gebonden toestand. Dit is de meest voorkomende elektrolyt op zuurbasis, maar het zit in een glasvezelafscheider waar het betrouwbaar wordt voorkomen dat het zich verspreidt. Dankzij deze functie kan een 12 volt gel-accu voor een auto aan een van de zijkanten of ondersteboven worden gebruikt. Zo'n batterij is volkomen veilig. Dampen, die op de een of andere manier uit de batterijbehuizing komen, worden hier tijdens de reactie in de poriën van het glasvezel vastgehouden.
AGM-accukarakteristieken
Deze AGM-accu's worden als het meest beschouwdbudgettaire oplossingen. Hun levensduur onder standaardomstandigheden is niet meer dan 5 jaar. Maar ik moet zeggen dat dit slechts een paspoortbron is. In feite verliest de batterij na verloop van tijd geen prestatie. Sommige automobilisten gebruiken deze batterij al 10 jaar. Standaard 12 volt-accu's voor auto's met elektrolyt in de vorm van een gel zijn bestand tegen 200 laad- / ontlaadcycli bij de maximale ontlaaddiepte, 50 cycli bij vijftig procent en tot 800 bij een ontlading tot 30%.
GEL: technologische kenmerken
12 volt gel-accu voor auto,gemaakt op basis van GEL-technologische processen, heeft een grotere bron en kan gemakkelijk 800 of meer laad- / ontlaadcycli doorstaan zonder prestatieverlies. In deze batterijen gebruiken fabrikanten silicagel als scheiding tussen de platen. Ze vullen alle vrije ruimte binnenin. Nadat de stof volledig is gestold, stolt deze.
Bovendien verschijnen er veel poriën in, indie betrouwbaar de geleiachtige elektrolyt vasthoudt. Omdat alle ruimte tussen de platen wordt ingenomen door een silicagelafscheider, is er geen verlies in deze batterijen. Dit heeft een goed effect op de levensduur. De technologie heeft het mogelijk gemaakt om de prestaties van gelbatterijen aanzienlijk te verbeteren, wat tot uiting komt in het aantal laad- / ontlaadcycli en de weerstand van de batterij tegen 100% ontladingen.
Kenmerken van GEL-batterijen
Zelfs als de paspoortbron van dit type batterij dat niet isis heel anders dan de levensduur van AGM-accu's, maar het aantal laad- / ontlaadcycli is in dit geval 50 procent hoger. Zelfs standaardmodellen zijn bestand tegen 350 cycli op maximale diepte, tot 550 cycli bij 50% diepte en tot 1200 bij 30%. Dit is de goedkoopste 12 volt gel-accu voor een auto. De kenmerken zijn redelijk goed.
Het is ook noodzakelijk om rekening te houden met de levensduur - tot 5-10jaar. En als u duurdere modellen koopt, kunt u flink besparen op onderhoud en batterijherstel. De weerstand van deze accu's tegen diepe ontlading is veel hoger dan die van loodzuuranalogen. Bovendien zijn gelbatterijen die met deze technologie zijn gemaakt, vanwege de ontwerpkenmerken praktisch niet gevoelig voor sulfatering. Dit betekent dat de batterij meerdere dagen ontladen kan blijven.
Voor- en nadelen
Het maakt niet uit wat voor soort batterijgeïnstalleerd in de auto - lood of GEL. Hij heeft op de een of andere manier zowel sterke als zwakke punten. Overweeg de voor- en nadelen van een gelbatterij. De batterij heeft dus hoge startstromen. Door de geleiachtige toestand van de elektrolyt zal deze niet lekken, zelfs niet als de behuizing beschadigd is. Deze accu's hebben geen extra onderhoud nodig, en zelfs hun koffer is onderhoudsvrij gemaakt. De werking van de batterij is stabiel, ongeacht hoe deze is geïnstalleerd. De batterij werkt goed, zelfs op de zijkant of ondersteboven. Als de elektronica in de auto goed werkt, gaat de gel-accu veel langer mee dan de loodzuuranaloog.
De nadelen zijn onder meer een lage weerstand tegenopladen. Let bij het opladen van deze batterij op de aflezingen van de indicator. Ook een serieus minpuntje dat 12 volt gelaccu's onderscheidt voor een auto is de prijs. De kosten van deze batterijen zijn vrij hoog. Budgetmodellen kunnen worden gekocht voor 3.030 roebel, duurdere modellen kosten 10.000 roebel. en hoger. De nadelen zijn ook de behoefte aan slimme elektronica in de auto. Maar met een sterk verlangen kunt u deze batterijen zelfs met eenvoudige elektronica gebruiken - het belangrijkste is dat het ingebouwde netwerk van de auto speciale oplaadmodi kan ondersteunen. Als we binnenlandse auto's nemen, kan dit natuurlijk gepaard gaan met bepaalde problemen (zelfs als we van mening zijn dat het spanningsregelaarrelais goed werkt). En voor nieuwe buitenlandse auto's is een gel-accu perfect. Nu in de uitverkoop zijn er niet alleen auto-GEL-accu's, maar ook gel-accu's voor scooters en motorfietsen. Ze hebben een spanning van 6 V en een stroom van 8 A.
Operationele functies
Er moet ook aan worden herinnerd dat de gelbatterij dat wel kanlange tijd opgeslagen in een staat van volledige ontlading, zelfs bij vorst. Maar als tijdens het laadproces een hoge spanning wordt aangelegd, zal de elektrolyt grote hoeveelheden gas vrijgeven. Het wordt niet langer in de poriën geadsorbeerd. Ter vergelijking: tijdens normaal gebruik van de batterij worden gassen bijna niet uitgestoten, zodat de batterij veilig kan worden geplaatst, zelfs in gesloten ruimtes.
Kenmerken van opladen en oplader
Het is belangrijk om rekening te houden met het type batterij. Omdat gelbatterijen verschillen in specificiteit en ontwerp, is een speciale oplader vereist. De temperatuurcompensatie van het apparaat moet geschikt zijn voor de specifieke batterij. Ook moet de oplader de juiste spanningsniveaus leveren. Gel-ABC's zijn erg bang voor overladen. In de technische documentatie die bij deze batterijen is gevoegd, noteren fabrikanten de maximaal toegestane spanningen - deze zijn 14,3-14,5 V.
Negeer deze cijfers niet nogmaals,anders wordt het gewoon weggegooid. Voordelige laders, die bij elke stap kunnen worden gekocht, produceren vaak onjuiste spanningen als ze in buffermodi werken. Een geschikte spanning voor gelaccu's is 14,2 V, voor AGM - 14,7 V. Je moet er ook rekening mee houden dat het proces in verschillende fasen verloopt. Er zijn er drie. Bij de eerste vindt opladen met constante stroom plaats met toenemende spanning, bij de tweede is de spanning constant en neemt de stroom af. In de derde fase wordt de opgeladen batterij onderhouden met verminderde stroom en spanning.
Daarom is het de moeite waard om eerst goed na te denkenkoop dan 12 volt gelaccu's voor een auto. De prijs voor een eenvoudig en goedkoop Chinees model begint bij drieduizend roebel. In dit geval moet u rekening houden met de prijs van de oplader. Een oplader voor loodzuuraccu's werkt hier niet. Het resultaat zal een behoorlijk aanzienlijk bedrag zijn.
Beoordelingen van eigenaren
Laten we eens kijken waar automobilisten aan denken12 volt gel-accu's voor in de auto. Beoordelingen over hen zijn anders. Er wordt veel gezegd over het feit dat de werkelijke levensduur heel anders is dan die van het paspoort. Dit geldt vooral voor goedkope Chinese modellen. In de omstandigheden van de Russische winter gaan batterijen vaak niet langer dan een jaar mee. Maar dit gaat alleen over goedkope modellen. Duurdere producten bedoeld voor buitenlandse auto's verbruiken hun paspoortbronnen volledig en zelfs meer. De prijs van dergelijke batterijen is vanaf tienduizend roebel. Maar er zijn ook uitzonderingen. Fabrikanten beweren bijvoorbeeld dat de batterij na een volledige ontlading lange tijd ongebruikt kan blijven. Het is niet altijd zo. Soms kan de batterij na een jaar of twee opslag niet meer worden opgeladen.
conclusie
Dus we hebben ontdekt wat gel-auto-accu's zijn. De recensies zijn erg controversieel, maar het is een interessante ontwikkeling. Ze mogen alleen worden gekocht als leeftijd uw auto is niet ouder dan vijf jaar.
