Voor veel automobilisten is een van de problemen intijdens de werking van het voertuig is een klop in het stuurhuis, die na verloop van tijd optreedt. Het probleem is niet te wijten aan een slechte bouwkwaliteit. Integendeel, het is op zichzelf zeer betrouwbaar, alleen de werking van het voertuig veroorzaakt op onjuiste wijze de schijn van dit soort storingen. Bovendien zal de lage kwaliteit van binnenlandse wegen elk beproefd mechanisme onbruikbaar maken, zelfs een zeer betrouwbaar.
Storing die direct van invloed is opstuurhuis, manifesteert zich in de vorm van stoten of kraken tijdens de werking van de auto. Kloppen die in het stuurhuis verschijnen, kunnen niet alleen het rijgedrag van de auto op de weg nadelig beïnvloeden, maar ook tot een ongeval leiden. Daarom zullen we in dit artikel niet alleen bekijken hoe we het kloppen van het stuurhuis kunnen elimineren, maar ook de oorzaken van de storing. Ook voor autoliefhebbers zullen we een hoofdstuk voorzien waarin methoden worden beschreven om de levensduur van het stuur te verlengen.
Het principe van het mechanisme
De rekbesturing bestaat uit de volgende componenten:
- rek;
- versnelling;
- stuuras;
- stuurmechanisme;
- tips.
Het werkingsprincipe van dit knooppunt is als volgt:wanneer het stuur wordt gedraaid, wordt de kracht vanaf de stuuras op het tandwiel overgebracht. Het drijft uiteindelijk het stuurhuis aan. De taak van de tandheugel is om de roterende beweging om te zetten in translatie.
Oorzaken van een storing
Na het basisprincipe van de werking van het apparaat te hebben overwogen, is het niet zo moeilijk om de redenen te begrijpen waarom er op het stuurhuis wordt geklopt. Meestal kunnen de oorzaken van een storing zijn:
- De vorming van speling op de aangrijpingspunten van elementensturen. Dit komt voornamelijk door de constructie die niet geschikt is voor lokale wegen, die eenvoudigweg niet bestand zijn tegen zware belastingen, en het constante off-road rijden.
- Als gevolg van slijtage van onderdelen,vuilafzettingen, wat leidt tot corrosie. De resulterende roest minimaliseert de kwaliteit van de aangrijping, en stoten beginnen te verschijnen tijdens beweging.
Preventieve maatregelen
Het is vrij moeilijk om het volledige uiterlijk van stoten in het stuurhuis uit te sluiten, maar het is mogelijk (als u zich aan eenvoudige regels houdt). De belangrijkste preventieve maatregelen zijn:
- Absoluut geen rekening houden met plotseling remmen en starten (uiteraard als er geen risico op een ongeval is), omdat agressieve manoeuvres de stuurmechanismen sterk verslijten.
- U dient de stoeprand niet als afsluiting te gebruiken tijdens het parkeren, omdat kleine klappen door het wiel erop achteraf een zeer betreurenswaardig effect zullen hebben.
- Hetzelfde geldt voor het raken van een stoeprand en soortgelijke obstakels die moeilijk te overwinnen zijn.
- Het overwinnen van oneffenheden in de vorm van kuilen, kuilen,liegende politieagenten moeten met minimale snelheden worden uitgevoerd. Je moet je niet houden aan de regel: "meer snelheid - minder hobbels." Elke hobbel op snelheid is de sterkste klap voor de stuurman.
- Constante bewaking van de toestand van zeehonden en helmknoppen op stuurmechanismen.
- Diagnose bij het minste teken van een storing.
Een eenvoudige reparatietechniek
Op de vraag hoe de klop van het stuurhuis te verwijderen?elk van de machines, is het antwoord vrij eenvoudig: u moet de stelschroef aandraaien. Deze actie zal natuurlijk enige tijd helpen om zonder problemen op het voertuig te rijden. Maar soms leidt een sterk aandraaien van de schroef tot een overtreding van de controle, namelijk de reactie van het stuur verslechtert. In bochten zal het erg moeilijk zijn om het stuur in de juiste richting te draaien, met als resultaat rijongemak en veel vermoeidheid.
Een effectieve manier om stoten te elimineren
Om een klop in het stuurhuis te verwijderen, is het voldoendetrek de as eruit. Demontage wordt uitgevoerd in overeenstemming met welk knooppunt op de auto is geïnstalleerd. Er kan een eenvoudig tandheugelmechanisme zijn of een stuurbekrachtiging.
Als het mechanisme van het eerste type is, volstaat het om los te schroevenhet vastmaken van de stuurpunten en verwijder vervolgens de tandwieloverbrenging. Als de auto stuurbekrachtiging heeft, moet u eerst de vloeistof aftappen en de hogedrukleidingen losdraaien. Het is vermeldenswaard dat zelfreparatie in aanwezigheid van een versterker behoorlijk gecompliceerd is en ervaring vereist met dergelijk werk en de aanwezigheid van een assistent.
Na demontage moet de as worden bewerkt. Sporen van corrosie of slijtage worden eruit verwijderd. Beschadigde elementen worden hersteld en behandeld met een dun laagje chroom. Vervolgens worden alle elementen zorgvuldig gepolijst.
Deze werken zijn zeer nauwkeurig,waardoor het mogelijk wordt de levensduur van het stuurhuis te verlengen. Als corrosie van de steunpaal in het mechanisme wordt waargenomen, is een volledige vervanging van het onderdeel onontbeerlijk. U kunt in elk geval van het probleem afkomen, maar een eerste diagnose is noodzakelijk om de complexiteit van de reparatie te bepalen.
Reparatie van het stuur van de Lada Kalina
Het kloppen van het Kalina-stuurhuis, net als alle anderemodel van een binnenlandse autofabriek, kan aantonen bij gebruik op oneffen oppervlakken. Bovendien worden tijdens het rijden schokken op het stuur overgebracht. Voordat u reparaties uitvoert, moet u erachter komen waarom het stuurhuis te horen is. De Lada Kalina kan een stootje maken door een loszittende stelschroef of door ernstige slijtage en verkeerde bediening van de auto.
Om aan te passen heb je sleutels nodig voor 10 en 13,evenals een trekker voor de besturing. Om dit te doen, is het niet nodig om met de auto een put of een lift in te rijden. Alle handelingen worden direct in de motorruimte uitgevoerd.
Om de rail af te stellen, moet u deze verwijderenbatterij, aangezien de locatie het lopende werk belemmert. Met een sleutel voor 10 worden de klemmen verwijderd en met een "mantel" voor 13 wordt de bevestigingsbalk van de batterij losgeschroefd.
Nadat u de batterij hebt verwijderd, moet u:demonteer de standaard eronder, die op 4 bouten is gemonteerd. Hierdoor heeft u volledige toegang tot het stuurhuis. Aan de onderkant van de behuizing bevindt zich een stelbout met een interne plastic dop, die ook moet worden verwijderd. Na deze procedures moet u met behulp van een speciale sleutel de tractie aanhalen.
Aanpassingsfuncties:
Op een opmerking! Het is niet de moeite waard om de stelbout erg vast te draaien, omdat tijdens het bewegen tijdens het draaien een gevaarlijk fenomeen kan optreden - bijten.
U moet zich als volgt aanpassen:draai de bout maximaal 20 graden, waarna je moet rijden en controleren of het kloppen van het Lada Kalina-stuurhuis is verdwenen. Als de trilling aanhoudt, kunt u de bout weer vastdraaien, maar maximaal 15 graden.
Als herhaald aandraaien echter geen resultaat heeft opgeleverd, moet het stuurhuis worden gereviseerd. In dit geval worden de stuuruiteinden, oliekeerringen en helmknoppen vervangen.
Problemen met een Toyota oplossen
Ondanks de Japanse kwaliteit toch een klopje op het stuurreike "Toyota Corolla" publiceert vaak. En automobilisten moeten dit probleem oplossen. Auto's met een naam zijn erg populair in Rusland. Automobilisten moeten af en toe beslissen hoe ze de klop van het stuurhuis kunnen verwijderen. Toyota Corolla interesseert hen het meest. Voorheen was het erg moeilijk om dit probleem op te lossen, maar dankzij de meesters is er toch een oplossing gevonden.
Vervolgens om het kloppen van het stuur te eliminerenreiki, "Toyota Corolla" wordt op een vlakke ondergrond geplaatst. Gewapend met een boor met de vereiste diameter en een boor, is het noodzakelijk om een gat in de rail te boren, zodat het niet alleen handig is om de smeernippel te draaien, maar ook om de rail met vet te vullen met een spuit.
De schroefdraad voor de smeernippel is afgesnedenkraan. Daarna is het noodzakelijk om een speciaal afdichtmiddel te gebruiken dat alleen geschikt is voor schroefdraadverbindingen. Zodra het is aangebracht, moet u de smeernippel in het gat schroeven en het vet in de rail proppen.
Om stoten volledig te verwijderen, heeft u één fles van 400 ml nodig. Het is de moeite waard eraan te denken dat het na injectie nodig is om overtollig smeermiddel te verwijderen en de olieman te sluiten met een plastic dop.
Gebruik alleen het vet dat geschikt is voor de bagagedragers van Toyota auto's. Op zo'n eenvoudige manier kunt u de klop in het stuurhuis ("Toyota Tundra", inclusief) elimineren.
In andere gevallen klopt bij deze voertuigen het stuurhuis of de leiding, wat verantwoordelijk is voor het in hoogte verstellen van het stuur. Het mechanisme moet worden gediagnosticeerd voor de bestaande speling van het kruis.
Hoe het kloppen van het stuurhuis "Lacetti" te elimineren
Op Chevrolet Lacetti-auto's is diter treedt een storing op als gevolg van versleten stuuruiteinden, waarvan de vervanging de eigenaar veel goedkoper zal kosten dan de rail. In dit geval kan al het werk onafhankelijk worden gedaan.
Het duurt iets langer om twee tips te vervangeneen half uur. Dit bespaart echter geld en zorgt voor de kwaliteit van het uitgevoerde werk. Om de tips te vervangen door de Lacetti, heb je twee "mantels" nodig voor 19 en 22, een ballonsleutel en een krik. Bovendien treedt het kloppen van het stuurhuis (Lacetti 1.6 SE is geen uitzondering) op als gevolg van defecte veerpoten of stabilisatorbussen.
Dus om de genoemde storing te eliminerensimpel genoeg. Meestal kunt u het zelf doen, zonder extra geld uit te geven aan speciale workshops. Voordat u echter het kloppen van het stuurhuis verwijdert, moet u een grondige diagnose van het systeem stellen.
