De stuurdemper is een apparaat dat lijkt op eenhet ontwerp is een conventionele schokdemper. Zijn functie is om ongewenste trillingen en trillingen van de stuurdelen te dempen. Natuurlijk kan de roerdemper de trillingen niet volledig doven, maar het kan hun amplitude en frequentie aanzienlijk verminderen.
Hoe werkt het?
Het bedieningsprincipe van de demper is identiek aan dat vangemeenschappelijk voor alle schokdempers. In het eenvoudigste model ziet alles er zo uit: aan de basis bevindt zich een bak gevuld met olie en een verplaatsbare scheidingswand die de bak in twee kamers verdeelt. Daarnaast zijn er speciale kleppen (gaten) die kunnen worden verkleind. Het schot beweegt in de container, waardoor de volumes van de kamers veranderen en de olie door de kleppen kan circuleren. In dit geval wordt het aanpassen van de hoeveelheid demping mogelijk door de grootte van de kleppen (of, in sommige gevallen, hun aantal) te veranderen waardoor de olie stroomt. Hoe groter het gat, hoe lager de demping en vice versa. De scheidingswand kan, afhankelijk van het ontwerp, met de as meedraaien (een dergelijke stuurdemper wordt vaak geïnstalleerd op offroad-sportfietsen en motorfietsen) of kan worden geassocieerd met een heen en weer bewegende stang (een dergelijke demper wordt een telescopische demper genoemd, deze wordt gebruikt op sportwagens, terreinwagens, speciale uitrusting ).
Wat zijn de stuurdempers?
Nu kun je twee soorten vinden:
- Telescopisch (Matris, Tough-Dog, Toby,HyperPro, Pro-comp, Rancho), die vergelijkbaar zijn met schokdempers: een staaf beweegt in het demperlichaam met een cilindrische vorm. Hierop is een zuiger bevestigd, die als scheidingswand dient. Telescopische stuurdempers worden op verschillende manieren gemonteerd (allereerst afhankelijk van het voertuigmodel en de montageset), maar vaker langs de stuurdelen.
- Roterend (Ohlins, WSC, Scotts, W.E.R.), die er niet telescopisch uitzien, maar volgens hetzelfde principe werken. Rotatiedempers zijn robuuster en betrouwbaarder als ze vallen. Om deze reden hebben ze zichzelf bewezen voor gebruik op terreinmotoren. Dit belet echter niet dat ze op sportfietsen worden gebruikt.
De belangrijkste functie van dit apparaat is voorSUV gaat over het verbeteren van het rijgedrag op de weg en elk type offroad. Het effect wordt bereikt door het trillingsniveau te verminderen. Bovendien wordt de vermoeidheid van de bestuurder verminderd. Het is ook belangrijk dat na installatie van de demper het patroon van de bandenslijtage gelijkmatiger wordt, en dit verbetert hun grip. De machinebesturing wordt informatiever, de richtingsstabiliteit verbetert bij hoge snelheden. De stuurdemper (UAZ en Niva, overigens auto's waarop het sterk wordt aanbevolen om dit apparaat te installeren) helpt de ophangingselementen offroad te beschermen. De juiste installatie van de stuurdemper van de auto is een garantie voor een vlekkeloze en langdurige werking van het voertuig, evenals de veiligheid van de bestuurder en zijn passagiers.
In de meeste gevallen is de stuurdemperwordt gemonteerd tussen het frame (of carrosserie) en de stuurstang of tussen de voertuigas en de stuurstang. Installeer de demper niet op onderdelen die tijdens de vering veel bewegen.
