Rubber knarsen bij het draaien van het stuurwiel - "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

Om de rijrichting van een auto te veranderenSturing is voorzien. Het bestaat uit een roer en een schacht, die is opgenomen in het mechanisme dat is verbonden met de trapezium. Het laatste deel van de meeste auto's bestaat uit een rail en loopt daaruit naar de wielen van lange en korte stangen met scharnieren.

species

Om de rotatie van het stuur op moderne auto's te vergemakkelijken, is een versterker geïnstalleerd. Het kan van verschillende typen zijn:

1) Hydraulisch.

2) Elektrisch.

3) Elektrohydraulisch.

De hydraulische versterker wordt aangedreven door de kracht van een speciale vloeistof die de pomp pompt.

Het tweede mechanisme wordt aangedreven door een elektromotor.En het derde type bevat elementen van een hydraulische en elektrische versterker. Elk van deze typen heeft een complexe structuur, heeft zijn eigen voordelen en vereist ander onderhoud en bediening.

Symptomen van controlefout

Met verhoogde slijtage aan stuurdelenwanneer het stuur wordt gedraaid, is er een kraak te horen, er ontstaan ​​verschillende soorten vreemde stoten, die na verloop van tijd intenser worden. Ze brengen ongepast werk of een volledige ontzegging van het werk met zich mee. Tekenen van een storing in deze bediening zijn onder meer kloppen op de stuurinrichting, rail, tip of stangen. Er is een kraak wanneer het stuur op zijn plaats wordt gedraaid en vreemd geluid in beweging.

Als gevolg hiervan luistert de machine niet goed, verliest zestabiliteit op de weg. Tijdens het rijden kan de auto opzij rijden. Voordat u doorgaat met het elimineren van een storing in de besturing, moet u de reden hiervoor begrijpen. Het meest voorkomende probleem is een sterke kraak bij het draaien van het stuur. De meeste chauffeurs kennen de oorzaak van deze storing niet en tegelijkertijd kunnen ze de hele trapezoïde handmatig volledig demonteren, zonder te hebben vastgesteld wat de vangst is. Daarom kan, afhankelijk van de inrichting van het stuursysteem, om verschillende redenen een kraak optreden bij het op zijn plaats draaien van het stuur. Het komt voor dat de storing niet eens in de stuurtrapezium zit.

Kraken bij het draaien zonder versterker

Op auto's "Dacia" en "Renault Logan" in de basispicking bevat geen versterker. Daarom kunnen kraken bij het draaien van het stuur op zijn plaats (inclusief Logan 1.6) optreden als gevolg van het breken van de veer van de voorvering, slijtage van het lager van de bovenste steun van het telescopische rek of door slijtage van het rubberen kussen van de reksteun. Bij ernstige slijtage, en vooral als de productie ongelijkmatig is, begint het uit te persen. Vandaar dat het rubber kraakt bij het op zijn plaats draaien van het stuur.

Klinkt op een auto met een hydraulische booster

De stuurbekrachtiging bestaat daaruitdezelfde onderdelen en trapezes, alleen in de rail zijn er speciale oliekanalen. Hierdoor werkt olie onder druk op de trekstangen, wat de rotatie van de wielen vergemakkelijkt.

Op WAG-voertuigen, zoals Skoda,een hydraulische booster is geïnstalleerd en kraken bij het draaien van het stuur kan niet alleen optreden als gevolg van slijtage van het lager met een rubberen kussen van de bovenste pilaarsteun of veer. Dit kan de slijtage zijn van de componenten van de stuurbekrachtigingspomp en de aandrijving ervan. We onderscheiden de volgende redenen waarom, bij langdurig gebruik, een kraak optreedt wanneer het stuur op zijn plaats wordt gedraaid (inclusief de "Skoda"):

- slijtage van de waaier van de hydraulische boosterpomp zelf;

- vastlopen van de hydraulische boosterpomp;

- riem slijtage;

- doorboorde helmknoppen in het stuurhuis (het begint te stromen);

- verslechtering van een riemschijf van een aandrijving van de versterkerpomp.

Zo'n ongeluk gebeurt zelfs bij het sturenmanagement werkt naar behoren. Bij een sterke omkering in plaats van de wielen wordt de belasting op de stuurbekrachtigingspomp groot. Zeker als de auto geladen is. Geluid treedt op door verhoogde slijtage van de aandrijfpoelie of riem.

In dit geval slipt de riem en ontstaatzo'n geluid. Het is gemakkelijk genoeg om dit te verifiëren - u hoeft alleen een beetje water op de katrol te gieten. De vloeistof speelt de rol van een smeermiddel en als het kraken verdwijnt, betekent dit dat de materie in een katrol of riem zit. Piepen wanneer u het stuur op zijn plaats draait (Volkswagen Polo) gebeurt om dezelfde redenen als bij Skoda, omdat dit WAG-auto's zijn.

Problemen met elektrische booster

In tegenstelling tot hydraulische besturingaangedreven, wordt de rotatie van de wielen vergemakkelijkt door de elektromotor. Het is via een riemaandrijving verbonden met het stuurhuis. Op VAZ-2127-auto's is bediening met een elektrische versterker geïnstalleerd. Een krakende beweging als je het stuur op zijn plaats draait (ook "Priora") is mogelijk om de volgende redenen:

- riem slijtage;

- slijtage van de poelie van de elektromotor en het stuurmechanisme;

- laagspanning in het netwerk;

- gebrek aan "massa" van de auto;

- storing van de elektrische besturingseenheid.

Puistjes

Naast de slijtage van de riemschijf en de riem die de elektromotor met het mechanisme verbindt, is het ook mogelijk om te piepen wanneer het stuur op zijn plaats wordt gedraaid door een defecte draad die naar de elektromotor leidt.

Omdat het moeilijk is om de wielen ter plaatse te draaien,de elektromotor is belast, en met een zwakke batterij is het niet mogelijk om het benodigde vermogen te halen. In dit geval wordt elektrolyt aan de batterij toegevoegd of wordt de batterij volledig vervangen. Ook kan er een zwakke lading in de batterij ontstaan ​​door een slechte stroom van de generator. Daarom is het de moeite waard om het te controleren op bruikbaarheid en "rinkelen" de draden zodat er geen onnodig elektriciteitsverlies is.

Eliminatie van vreemd geluid

Om piepen te voorkomen bij het op zijn plaats draaien van het stuur,eerst moet u de oorzaak van de externe geluiden bepalen. Bij voertuigen met stuurbekrachtiging gaat er in het geval van een systeemstoring een vinkje op het instrumentenpaneel branden. Daarom moet de bestuurder zijn auto diagnosticeren op fouten. Speciale software bij het servicestation laat precies zien waar de storing optreedt en welke sensor defect is. Als de reden is gevonden, beginnen ze te repareren. Als het probleem in de ophanging zit, worden de beschadigde en versleten onderdelen vervangen door nieuwe.

Vervang bij stuurbekrachtigingeen versleten riem of poelie, controleer de bruikbaarheid van de pomp en ververs indien nodig de olie. Als de stuurbekrachtigingspomp defect is, wordt deze vervangen door een nieuwe. Bij auto's met een elektrische aandrijving wordt de integriteit van de draden van de elektromotor en generator gecontroleerd. Ook wordt de werking van de generator en de toestand van de poelie met de riem gediagnosticeerd. Defecte en versleten onderdelen worden vervangen door nieuwe. Voor stuurbekrachtiging gelden dezelfde maatregelen als voor individuele besturingstypen. En aangezien het systeem hier vrij complex en verwarrend is, zal het meer tijd en geduld vergen.

Onderhoud

Om de besturing goed te laten werken,de bestuurder moet weten hoe hij het apparaat goed onderhoudt en bedient. Voer hiervoor onderhoud uit: ververs de olie in de stuurbekrachtigingspomp, als de punten of stuurstangen versleten zijn, vervang ze door nieuwe, controleer de wieluitlijning en pas ze aan als de hoeken niet overeenkomen. Reserveonderdelen en olie moeten van kwaliteits- en originele fabrikanten zijn. Tijdens het rijden moet de bestuurder de staat van de besturing en de bruikbaarheid van de hydraulische of elektrische booster bewaken.

Ook mag er geen lucht in het hydraulische systeem zitten. Dit zorgt voor een matige belasting van de pomp van de unit. Controleer of de bouten in de verbindingen van de stuurstang of de bevestiging van het stuurhuis aan de carrosserie goed vastzitten, evenals de dichtheid van de elektromotor of pomp. Als er een grote speling op de rail zit, kan deze worden vastgedraaid. Maar probeer het niet te overdrijven. Het resultaat is dat u, zelfs met de stuurbekrachtiging, een strak en oncomfortabel rijgedrag zult hebben. Bij stilstand wordt afgeraden om de wielen te veel te draaien. Draai ze niet helemaal. Dit vermindert de belasting van het stuurhuis, aandrijfriem met katrollen, stuurbekrachtigingspomp of elektromotor. Nadat u de wielen van de auto op hun plaats heeft gedraaid, mag u niet abrupt wegrijden en het motortoerental geven. Dit versnelt aanzienlijk de slijtage van de stuurdelen. Bovendien wordt de levensduur van de koppelingen met constante snelheid verkort als de auto voorwielaandrijving heeft. Als het mechanisme een cardanaandrijving gebruikt, is het raadzaam om de verbindingen periodiek te smeren. Dit wordt gedaan door de injectiemethode. Het universele vet "Litol" wordt gebruikt. Het kan worden gebruikt om draaipunten van auto's te injecteren als een onafhankelijke balk in de voorconstructie wordt gebruikt.

conclusie

Op basis hiervan moet dat worden benadruktde juiste werking van de besturing hangt voornamelijk af van de bestuurder. De bruikbaarheid ervan hangt af van hoe hij het mechanisme onderhoudt, de toestand bewaakt en werkt. Daarom is het belangrijk om goed voor de besturing te zorgen, deze te controleren op goede werking, deze te onderhouden, te begeleiden door het onderhoudsboekje en te repareren met alleen hoogwaardige reserveonderdelen. Door deze regels te volgen, zorgt de bestuurder voor een langdurige prestatie van de besturing van zijn auto, wat zorgt voor een goede wegligging en veiligheid tijdens het rijden.