Hoe werkt een thermostaat in een auto? Werkingsprincipe

Geen enkele moderne auto is compleet zonderkoelsystemen. Zij is het die alle warmte van de motor overneemt bij het verwerken van het brandbare mengsel. De zuigers bewegen, het mengsel verbrandt respectievelijk, er is een goede warmteoverdracht nodig. In het artikel van vandaag zullen we ons concentreren op een van de belangrijkste componenten van een koelsysteem: de thermostaat. Hoe de thermostaat werkt in een auto, zijn structuur en variëteiten - verderop in ons artikel.

Bouw en locatie

Op de meeste voertuigen is dit itemaan de bovenkant van de motor. De specifieke locatie is afhankelijk van het merk van de machine en het ontwerp van het reinigingsapparaat. Op GAZelle-auto's met een ZMZ-405-motor bevindt dit element zich bijvoorbeeld nabij het bovenste deel van de radiator - naast het kleppendeksel. Het verbindt de radiatorleidingen en slangen van het expansievat.

Voordat we uitleggen hoe de thermostaat werktauto, overweeg het apparaat. Door zijn ontwerp is dit element een klep die zich in een aluminium (maar vaker messing) structuur bevindt. Het heeft ook kleine sleuven - ze zijn nodig om luchtcongestie te voorkomen. In de kolf bevindt zich een cilinder. Deze laatste heeft een koelelement, dat bij het bereiken van een bepaalde temperatuur de zuiger omhoog beweegt.

Werkingsprincipe

Hoe werkt de thermostaat in een VAZ-2114-auto?Het actiealgoritme van dit element verschilt niet van dezelfde "zessen", "tien" en andere. Als het contact is ingeschakeld, werkt dit element niet (gesloten). Hoe werkt de thermostaat? De speciale vloeistof erin begint op te warmen. Nadat de motor is opgewarmd tot 90 graden werken, zal de zuiger (niet te verwarren met die in de cilinders) automatisch overschakelen naar de koelmodus.

Het systeem heeft twee circuits:kleine en grote cirkel. Als de auto koud is, voorkomt de thermostaat dat de nieuw verwarmde vloeistof de grote cirkel binnendringt. Als dit gebeurt, zal de machine niet zo snel opwarmen als nodig is. Hoe werkt de thermostaat in een VAZ-2110-auto? Dit element sluit de circulatie van het antivriesmiddel langs een groot circuit bij temperaturen tot 80-90 graden. Het kan trouwens verschillen, afhankelijk van het model thermostaat. Er zijn "zomer" en "winter" opties. In het eerste geval wordt de toevoer naar de tweede, de hoofdcirkel, uitgevoerd bij een temperatuur van 70-72 graden Celsius. De "winter" -optie laat geen antivries door totdat het tot 80-85 graden is opgewarmd. Ervaren automobilisten raden aan om thermostaatmodellen te veranderen afhankelijk van het seizoen waarin het voertuig wordt gebruikt.

types

Naast seizoensinvloeden zijn deze elementen meestal onderverdeeld in de volgende typen:

• Enkele klep.
• Twee fasen.
• Twee kleppen.
• Elementen met elektronische bediening.

Hoe werkt de thermostaat in een VAZ-2106-auto?De taak van elk van hen is om de stroom antivries in de radiator te blokkeren totdat de motor is opgewarmd tot bedrijfstemperaturen. Elk van de variëteiten heeft zijn eigen voor- en nadelen, evenals verschillen in ontwerp en prijs.

Het eerste type (enkele klep) is erg zwak en doet dat nietin staat om antivriesaanpassing in de contouren van moderne auto's te bieden. Een tweetraps- en tweeklepsmechanisme is praktischer. Dit element is geïnstalleerd op de meeste binnenlandse auto's en oude buitenlandse auto's. Het is een feit dat het koelsysteem onder hoge druk werkt. Het is moeilijk voor één klep om het te overwinnen. Het is voor dergelijke gevallen dat krachtigere soorten thermostaten worden geïnstalleerd. Wanneer de bedrijfstemperatuur is bereikt, gaat het bakje eerst open (aangezien het minder moeite kost om de druk te overwinnen). Dan trekt ze een groot, hoofddeel met zich mee. Het opent op zijn beurt een volledige doorgang voor de koelvloeistof in het systeem.

Elektronisch

Dit is het modernste en meest geavanceerde type.thermostaten. Verschilt in geweldige functionaliteit. Hoe werkt de thermostaat? Het is uitgerust met een elektronisch regelsysteem, waardoor een volledige en soepele koelcyclus van de verbrandingsmotor wordt uitgevoerd. Het systeem werkt "automatisch". Niet alle moderne auto's hebben het echter. Feit is dat de auto voor zijn functionaliteit moet zijn uitgerust met een boordcomputer. Hij is het die het werk doet van het lezen en verwerken van informatie over de koelvloeistoftemperatuur in het systeem.

Sommige auto's zijn uitgerust met tweethermostaten. Deze optie is gebruikelijk bij voertuigen met een koelsysteem met dubbele motor. De eerste thermostaat vervult de functie van het koelen van de motor en de tweede is verantwoordelijk voor het verwarmen van een speciale chemische stof die de zuiger omhoog brengt. Dit ontwerp verscheen relatief recent in de machinebouw. Overigens werd de thermostaat zelf voor het eerst gebruikt in 1922.

Hoe kan ik controleren of het werkt?

De thermostaat is een erg handig ding in de auto, en dat is het ookdoor een storing kan de motor oververhit raken. En dit is al beladen met dure reparaties, omdat het bij oververhitting onmiddellijk het hoofd en het blok "leidt". Er zijn twee manieren om erachter te komen of een bepaald element werkt of niet.

Controleren "ter plaatse"

Hiervoor hoeven we de thermostaat niet buiten te verwijderen.Warm de motor op tot bedrijfstemperatuur. Schakel het vervolgens uit en zoek de bovenste radiateurslang. In diameter is het ongeveer 5-6 centimeter. Raak het voorzichtig met uw hand aan.

Als de motortemperatuursensor op het paneellaat zien dat hij is opgewarmd (90+ graden), en deze pijp koud is, wat betekent dat het element onbruikbaar is geworden. In dit geval moet deze worden vervangen door een nieuwe. De klep kan niet openen en hierdoor wordt de circulatie van antivries in het radiatorsysteem gestopt.

Folk manier

Het gaat om het demonteren van het onderdeel en het "direct" controleren.

Neem hiervoor een willekeurige container (strijkijzer1 liter steelpan), vul deze met water en gooi het element daarheen. Omdat de thermostaat werkt vanuit een temperatuurstijging, moet de klep openen wanneer het water kookt.
Dit is visueel te zien. Als het water kookt, maar de zuiger niet beweegt, is het element defect en moet het dringend worden vervangen.

Onthoud dat als de thermostaat defect is, het systeem altijd in een kleine cirkel zal werken - de machine zal snel oververhit raken.
Let ook op bij aanschaf van een nieuw artikelaandacht voor etikettering. Elk element is gestempeld met de temperatuur waarbij de klep opent. Koop geen thermostaat voor 85 graden in plaats van 70 - dit leidt tot frequente oververhitting. Koop met exact dezelfde markeringen die voorheen op uw auto stonden.

Dus we hebben ontdekt hoe de thermostaat werkt in een VAZ-2108-2114-auto.