Galvenie noteicošie faktoriceļu būve ir transportlīdzekļu kustības intensitāte, ātruma ierobežojums un ass slodze. Atkarībā no tā ir izstrādāts platums un segums. Ceļu kategorijas nosaka šādi rādītāji: faktiskā un samazināta satiksmes intensitāte, joslu skaits, kustības ātrums, joslas platums, dalāmās joslas platums, pastiprinošās malas joslas platums, pamatnes platums, maksimālais gareniskais slīpums, līknes rādiuss pagriezienā. Krievijas Federācijas galvenās ceļu kategorijas ir I, II, III, IV, V.
I un II kategorijas autoceļipiešķirti apgabaliem ar kapitāla seguma veidu, kas ietver dažādus ceļus no viena līdz vairākām joslām katrā virzienā. Tās ir paredzētas ātrumiem līdz 120 km / h (1a - līdz 150 km / h), transportlīdzekļi ar aksiālām slodzēm līdz 10 tonnām var pārvietoties pa tiem, tiem ir plašas joslas (3,75 m), maksimālais slīpums nepārsniedz 3-4%, rādiuss pagriežas līdz 1200 m.
Plaši pleci un atdalošās līnijas (tikai. \ TI kategorijas ceļiem) nodrošina drošību un nepieciešamo caurlaidību. Šīs kategorijas automaģistrāļu uzturēšana ietver plašu darbu klāstu, jo īpaši attiecībā uz I un II kategorijas autoceļiem, tiek veikta sniega novākšana un atledošana, jo tie tiek vadīti visu gadu.
Trešās kategorijas ceļiem, kur mazākisatiksmes intensitāte, nostiprināts viegls svars uzlaboja pārklājumu. Uz tām ir atļautas joslu platums līdz 3,5 m un pagriešanās rādiusi ir 600 m, to maksimālais slīpums var būt līdz 5%. Taču tajā pašā laikā transportlīdzekļi ar aksiālām slodzēm līdz 10 tonnām var pārvietoties pa III kategorijas posmiem, un tām paredzētais ātruma ierobežojums nepārsniedz 100 km / h, joslu skaits katrā virzienā nepārsniedz divus.
IV kategorija ietver ceļus ar cietupārklājums, bet var nebūt uzlabojumi (grants, bruģakmens pārklājums). To joslu platums nepārsniedz 3 m, maksimālais garenvirziena slīpums var sasniegt 6%, minimālais pagrieziena rādiuss ir 250 m. Maksimālā aksiālā slodze ir 6 tonnas, tās ir jātīra ziemā, bet uz virsmas var atstāt ledus un sniega slāni.
Если дороги не имеют улучшенного покрытия, в pavasara periodā tie var aprobežoties ar noteiktu jaudu pārvietošanu. Iemesls tam ir tas, ka pavasarī, pateicoties lielajai ceļa mitrināšanai, tā atbalsta spējas samazinās, un, veicot noteiktu aksiālo slodzi, var rasties segas deformācija. Ja ierobežojums netiek ieviests, tad pavasarī uz šādiem ceļiem uzmanīgi jāpārvietojas, ņemot vērā to, ka jauno nervu un plaisu dēļ ritošā berze var pastāvīgi mainīties, kas sarežģī mašīnas vadību.
V kategorijā ietilpst ceļi, kuru navcieta virsma (ieklāta uz normālas augsnes). Lai palielinātu augšējā slāņa stabilitāti, to virsmu dažreiz apstrādā ar īpašām saistošām piedevām. Atkusšanas laikā vai stipra sniega laikā pa tiem var tikt apturēta satiksme. Viņiem parasti ir tikai viena josla, projektētais ātrums tiem nepārsniedz 60 km / h.
