Asinhronais motors ir elektrisksMaiņstrāvas motors. Šo elektrisko mašīnu sauc par asinhronu, jo frekvence, ar kuru rotē motora kustīgā daļa, rotors, nav vienāda ar magnētiskā lauka griešanās frekvenci, kas rodas maiņstrāvas plūsmas dēļ caur motora nekustīgā daļa - stators. Asinhronais motors ir visizplatītākais no visiem elektromotoriem, tas ir ieguvis plašu popularitāti visās nozarēs, mašīnbūvē utt.
Asinhronais motors tā konstrukcijāobligāti ir divas vissvarīgākās daļas: rotors un stators. Šīs daļas atdala neliela gaisa sprauga. Motora aktīvās daļas var saukt arī par tinumiem un magnētisko ķēdi. Konstrukcijas daļas nodrošina dzesēšanu, rotora rotāciju, izturību un stingrību.
Stators ir čuguna korpuss vai čuguna korpusscilindrisks. Statora korpusa iekšpusē ir magnētiskā ķēde, īpašās sagrieztās rievās, no kurām tiek uzlikta statora tinums. Abi tinuma gali tiek ievietoti spaiļu kārbā un ir savienoti vai nu ar deltu, vai zvaigzni. No galiem statora korpuss ir pilnībā pārklāts ar gultņiem. Šajos gultņos tiek iespiesti rotora vārpstas gultņi. Asinhronā motora rotors ir tērauda vārpsta, uz kuras tiek nospiesta arī magnētiskā ķēde.
Rotorus var strukturāli sadalīt divosgalvenās grupas. Pats motors būs nosaukts saskaņā ar rotora konstrukcijas principu. Vāveres būra indukcijas motors ir pirmais tips. Ir arī otrais. Tas ir asinhronais motors ar brūces rotoru. Alumīnija stieņus ielej motora rievās ar vāveres būra rotoru (to sauc arī par "vāveres būru", jo šāda rotora parādīšanās ir līdzīga būrim vāverē) un aizveriet tos galos. Fāzes rotoram ir pieejami trīs tinumi, kas ir savienoti viens ar otru zvaigznītē. Tinumu galus piestiprina gredzeniem, kas piestiprināti pie vārpstas. Iedarbinot motoru, pret gredzeniem tiek nospiestas īpašas fiksētas otas. Šīm sukām ir pievienotas pretestības, kas paredzētas, lai samazinātu starta strāvu un vienmērīgi iedarbinātu asinhrono motoru. Visos gadījumos statora tinumam tiek piemērots trīsfāžu spriegums.
Jebkura asinhronā motora darbības principsvienkārši. Tas ir balstīts uz slaveno elektromagnētiskās indukcijas likumu. Statora magnētiskais lauks, ko rada trīsfāžu sprieguma sistēma, rotē strāvas ietekmē, kas iet caur statora tinumu. Šis magnētiskais lauks šķērso rotora tinuma tinumu un vadītājus. No tā rotora tinumā tiek izveidots elektromotora spēks (EMF) saskaņā ar elektromagnētiskās indukcijas likumu. Šis EML izraisa maiņstrāvas plūsmu rotora tinumā. Šī rotora strāva vēlāk rada pašu magnētisko lauku, kas mijiedarbojas ar statora magnētisko lauku. Šis process sāk rotora rotāciju magnētiskajos laukos.
Bieži vien, lai samazinātu sākuma strāvu (un viņam tas irasinhronais motors var būt daudzkārt lielāks par darba strāvu), tiek izmantoti sākuma kondensatori, kas virknē savienoti ar sākuma tinumu. Pēc palaišanas šis kondensators tiek izslēgts, saglabājot nemainīgas darbības īpašības.
