Nabucco gāzes cauruļvads (Nabucco) ir maģistrālegarums ir 3,3 tūkstoši kilometru. Ar to degvielu var piegādāt no Azerbaidžānas un Vidusāzijas uz ES valstīm. Nabucco ir gāzes cauruļvads, kam vispirms vajadzēja piegādāt Vāciju un Austriju. Tās nosaukums nāk no slavenā komponista Giuseppe Verdi nosaukuma. Viņa operas galvenā tēma ir atbrīvošanās, kurai bija jāveicina jaunā automaģistrāle, kas piegādā degvielu Eiropai.
Projekta vēsture
Sākās jaunā šosejas attīstības sākums2002. gada februārī ar nosaukumu "Nabucco". Cauruļvadu sākotnēji apsprieda divi uzņēmumi: Austrijas OMV un Turcijas BOTAS. Vēlāk viņus pievienoja vēl četri: ungāru, vācu, bulgāru un rumāņu. Kopā viņi parakstīja nodomu protokolu. 2003. gada beigās pēc nepieciešamo izdevumu aprēķināšanas Eiropas Komisija piešķīra subsīdiju 50% apmērā no kopējās summas. Pēc sākotnējās projekta izstrādes partneri parakstīja galīgo vienošanos. 2008. gada jūnijā pirmo Azerbaidžānas degvielas piegādi Bulgārijai veica caur Nabucco gāzes cauruļvadu.
Projekta stratēģiskā nozīme
2009. gada ziemā ES kārtējo reizi sapratatās katastrofālā enerģētiskā atkarība no RF. Krievijas un Ukrainas konflikta rezultātā dažu Eiropas valstu iedzīvotāji palika bez siltuma savās mājās. 2010. gada sākumā Budapeštā notika samits, kura galvenais jautājums bija Nabucco gāzes vads. Tās galvenais uzdevums bija dažādot degvielas plūsmas. Jūlijā īpašu starpvaldību līgumu parakstīja pieci premjerministri.
Arī projektā ieinteresētās pusesES pārstāvēja prezidents M. Barrozu un enerģētikas komisārs A. Piebalgs, bet ASV — Eirāzijas enerģētikas sūtnis R. Morningsars un Ārlietu komitejas ministrs senators R. Lugars. Ungārija līgumu ratificēja 2009. gada 20. oktobrī, Bulgārija - 02.02.2010., Turcija - 03.04.2010. Nabucco gāzesvads saņēma papildu atbalstu, publicējot papildu starpvaldību līgumu starp visām tajā iesaistītajām valstīm.
Pašreizējais stāvoklis
2012. gada maijā Shah Deniz konsorcijs iepazīstināja ar jaunupriekšlikums - Nabucco-West gāzes vads. Jau pēc gada tika parakstīts līgums par tā finansēšanu. Saskaņā ar to konsorcijs Shah Deniz apmaksās 50% no jaunā projekta izmaksām, bet tranzīta valsts – atlikušo pusi. 2013. gadā tika parakstīts memorands, bet vasarā tika paziņots, ka tiks veiktas investīcijas Transadrijas gāzes vadā. Austrijas uzņēmuma OMV izpilddirektors sacīja, ka projekts ir apturēts. Tāpēc Nabucco gāzes vads šodien ir zaudējis savu stratēģisko nozīmi, taču nesen Bulgārija un Azerbaidžāna atkal lūdza ES to atdzīvināt. Laiks rādīs, kas no tā sanāks.
Gāzes vads "Nabucco": shēma
Plānotais maršruta garums bija 3893kilometri. Tam bija jāsākas Ahibozē (Turcijā) un jābeidzas Baumgartenas krātuvē (Austrija). Tas šķērsotu arī vēl trīs valstis: Bulgāriju, Rumāniju un Ungāriju. Bet patiesībā Nabucco gāzesvadam nebija paredzēts sākties Ahibozā. Projekta maršruts ietvēra arī Gruziju un Irāku. Ahibozā tas bija precīzi jāsaista ar viņu lielceļiem. Modificētais Nabucco-West gāzesvads bija pieticīgāks projekts, un tam bija jāsākas pie Turcijas un Bulgārijas robežas. Tā paredzamais garums bija 1329 kilometri. Saīsinātajam gāzes vadam bija paredzēts iet cauri četru valstu teritorijai: Bulgārijai, Rumānijai, Ungārijai, Austrijai. Polijas uzņēmums PGNiG savulaik pētīja iespējas savienot valsti ar Nabucco.
tehniskie parametri
Tika pieņemts, ka Nabucco-West gāzesvads nebijatiks aplikti ar nodokli 25 gadus no palaišanas. Tās caurlaidspējai bija jābūt 10 miljardiem kubikmetru gadā. Puse no transportētās gāzes tiktu piegādāta valstīm, kuras projektā tieši nepiedalās. Ja būtu pieprasījums, caurlaidspēju varētu palielināt vēl par 13 miljardiem kubikmetru.
Būvniecība
Nabucco projekts ir daļa noEiropas enerģētikas tīkla attīstību, un tā attīstība tika veikta par dotācijas līdzekļiem. Kad to pārveidoja, bija jāturpina visi inženiertehniskie darbi. Būvniecību bija plānots uzsākt 2013. gadā. Bija paredzēts, ka Nabucco pilnībā funkcionē līdz 2017. gadam. Taču Shah Deniz konsorcijs izvēlējās finansējuma saņemšanai citu projektu, tāpēc šis pagaidām ir iesaldēts.
Finansējums
Nabucco projekta izmaksas nekad nebūstika atklāts, bet 2012.gadā R.Mičeks sacīja, ka tas ir krietni mazāks par 7,9 miljardiem eiro. Galīgais norēķins bija paredzēts līdz 2013. gada beigām. Šodien Bulgārija un Azerbaidžāna veic īpašus pētījumus, lai pierādītu šī gāzes vada būvniecības rentabilitāti.
Gāzes vada piepildīšanas avoti
Projekta pamatā ir jau izbūvētā maģistrāleBaku - Tbilisi. Tur bija paredzēts veikt piegādes no Vidusāzijas, galvenokārt no Turkmenistānas. Bija priekšlikums izvilkt gāzes vadu caur Armēniju, taču tas izraisīja ārkārtīgi negatīvu reakciju pašā Azerbaidžānā. Polija plānoja atzaroties no Nabucco uz savu teritoriju caur Slovākiju.
Sākotnēji tas bija plānots pa gāzes vadutransporta degvielu no Irānas, taču tur izcēlās konflikts. Šī valsts Budapeštas samitā nebija pārstāvēta. Vienīgais pildījuma avots, kas palicis līdz 2013. gadam, bija Azerbaidžānā - Šahdenisa lauks. Bet tagad no tā smeļas Kaspijas gāzes vads. Nabucco rīkotājdirektors R.Mičeks uzskata par iespējamu pievienoties Turkmenistānai, Uzbekistānai, Ēģiptei un pat Krievijai.
Izredzes un izaicinājumi
Jau no paša projekta izstrādes sākuma, īstenošanasNabucco bija saistīts ar vairākām grūtībām. Piegādes avoti tiek noteikti ne vairāk kā ceturtajai daļai no paredzētās jaudas. Tas padara to nerentablu. Situāciju sarežģī neskaidrība par Kaspijas jūras statusu, kurai blakus atrodas Krievijas karaspēks. Pēc piecu dienu kara būtiski samazinājusies arī Gruzijas kā tranzītvalsts piemērotība, un Armēnijas iesaistīšanās projektā izraisīs negatīvu Azerbaidžānas reakciju. Ar Turcijas dalību ir saistītas daudzas problēmas.
Mūsdienās Nabucco ir palicissapnis, un tā ģeopolitiskā nozīme ir krasi samazinājusies. Lielākā daļa lielo Eiropas valstu un vēl jo vairāk Krievija nav ieinteresētas tam tērēt milzīgas naudas summas.
