2010. gadā automobiļu ražošanas laikāizstāde Parīzē tika prezentēta sabiedrībai Citroen DS4. Pirmā jaunuma īpašnieku atsauksmes to raksturoja kā ļoti veiksmīgu augstākās klases auto ar labām braukšanas īpašībām, kas varētu lepoties ar augstu komforta līmeni. Nav pārsteidzoši, ka pieprasījums pēc automašīnas bija piemērots. Rezultātā 2014. gadā franču attīstītāji modernizēja modeli. Tad atjauninājumi skāra galvenokārt tehnisko daļu. 2015. gada februārī automašīna tika atkārtoti izkārtota un līdz šim pēdējo reizi. Dzinēju līnija papildināta ar jaunām vienībām. Turklāt automašīna saņēma atjauninātu izskatu un aprīkojumu. Par viņu un turpmāk tiks apspriests sīkāk.
Ārpuse
Izskatās, ka Citroen DS4 uztver acis,pirmkārt, ātrais siluets ar spilgtiem dizaina elementiem, kā arī dominējošām muskuļu līnijām. Oriģinālo apgaismojuma stendu priekšā, kas sastāv no divdimensiju priekšējiem lukturiem un dienas gaitas LED gaismas. Viņa padara automašīnas "izskatu" drūmu. Turklāt jāatzīmē liela gaisa ieplūde, kas uzspiež uz spēcīgā bufera, un ražotāja logotips, kas izgatavots kā dubultkrāsa. Automašīnas aizmugure izskatās monumentāla. Pretty oriģinālu šeit var saukt par izplūdes caurules konstrukciju. Bez tam kompaktais aizmugurējais bagāžas nodalījums ar nelielu stiklojumu un izsmalcinātu LED apgaismojuma sistēmu.
Izmēri
Automašīnas garums ir 4275 mm.Šajā gadījumā riteņu bāze veido 2612 mm. Jaunuma platums un augstums ir attiecīgi 1810 un 1523 mm. Attiecībā uz atstarpi automašīna pacelsies virs zemes 195 mm. Runājot par izmēriem, nav iespējams pieminēt oriģinālos riteņus Citroen DS4, ka to izskats papildina automašīnas dinamisko izskatu. To diametrs ir no 16 līdz 18 collām atkarībā no konfigurācijas.
Interjera dizains
Auto salona apdare, kā arī tāergonomika ir augstā līmenī. Masīvajā stūrē, kas atšķaidīta ar spīdīgiem ieliktņiem, kas atrodas apakšā (kā sporta automašīnai), ir daudz vadības pogu. Centrālā konsole ir izgatavota franču ražotājiem pazīstamā stilā. Jo īpaši šeit ir redzams septiņu collu multimediju sistēmas ekrāns, greznas ventilācijas atveres un labi sakārtoti klimata kontroles un mūzikas vadības paneļi. Arī Citroen DS4 instrumenti izskatās skaisti. Savukārt automašīnu īpašnieku atsauksmes liecina, ka tie nebūt nav augstākais informācijas saturs.
Komforts un telpa
Pilnīga modeļa iekšējā apdareatbilst mašīnas klasei un ir izgatavots no augstas kvalitātes materiāliem. Jo īpaši interjerā izmantoti elementi, kas izgatavoti no īstas ādas un plastmasas, patīkami pieskarties. Priekšējie sēdekļi izskatās vienkārši lieliski. Turklāt daudzas atsauksmes liecina, ka to dizains nodrošina optimālu piemērotību visiem cilvēkiem neatkarīgi no viņu auguma un ķermeņa uzbūves. Pateicoties to ērtajam profilam ar izteiktu sānu atbalstu, vadītājs nenogurst, veicot lielus attālumus un jūtas ērti šauros pagriezienos. Runājot par aizmugurējo pasažieru ērtībām, viņiem patiks transmisijas tuneļa zemais augstums. Turklāt vietējais telpu piedāvājums visās frontēs ir pelnījis glaimojošus vārdus. Vienīgais, kas var izraisīt viņu sūdzības, ir savu logu un šauru durvju trūkums. Abas šīs nianses, pēc ražošanas uzņēmuma pārstāvju domām, ir saistītas ar ļoti dīvainu un neparastu Citroen DS4 aizmugurējo durvju formu.
Bagāžas nodalījums
Automašīnas bagāžnieka lietderīgais tilpums ir385 litri. Tajā pašā laikā šis rādītājs nav ierobežojošs. Fakts ir tāds, ka, ja nepieciešams, aizmugurējā sēdekļa atzveltnes var nolocīt. Šajā gadījumā brīvā vieta bagāžas nodalījumā palielinās līdz 1021 litram. Lai kā arī būtu, jāņem vērā, ka ideāli līdzena platforma šajā gadījumā neder. Bagāžniekā atrodas arī zemfrekvences skaļrunis un rezerves ritenis. Atkarībā no konfigurācijas opcijas var būt vai nu pilnvērtīgs "rezerves ritenis" vai "bezmaksas ritenis".
Konfigurācija Krievijā
Iekšzemes pircējiem tas tiek nodrošinātsvairākas Citroen DS4 konfigurācijas iespējas. Vienkāršākā spēka agregāta (atmosfēriskais četrcilindru 120 zirgspēku 1,6 litru dzinējs) tehniskie parametri ļauj automašīnai paātrināties līdz 100 km/h 10,8 sekundēs. Automašīnas maksimālais ātrums ir 193 km/h. Šāds dzinējs darbojas kopā ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Runājot par degvielas patēriņu, tā skaitlis kombinētajā ciklā ir 6,2 litri uz katriem simts kilometriem.
Interesanta un produktīvāka modifikācijaminētā iekārta ir tās piespiedu versija, kas aprīkota ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Motora jauda ir vienāda ar 150 "zirgiem". Šī dzinēja versija ir savienota pārī ar sešu joslu "automātisko". Šī kombinācija ļauj automašīnai paātrināties līdz 212 km/h, savukārt 100 km/h sasniegšanai nepieciešamas 9 sekundes. Saskaņā ar automašīnu īpašnieku atsauksmēm, uz katriem simts nobrauktiem kilometriem šajā variantā ir nepieciešami vidēji 7,7 litri degvielas.
Ir kļuvusi par vecāko benzīna vienību Krievijai"Četri" ar tilpumu 1,6 litri, kuru izcilību var saukt par bezdroses sistēmu degvielas maisījuma veidošanai. Turklāt dzinējs var lepoties ar divu kanālu turbīnu un tiešās iesmidzināšanas sistēmu. Vienības jauda sasniedz 200 zirgspēkus. Šī automātiskās konfigurācijas versija ir komplektēta ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Automašīnas maksimālais ātrums ir 235 km/h, un, lai paātrinātos līdz "simtiem", nepieciešamas 7,9 sekundes. Ar tik iespaidīgiem rādītājiem degvielas patēriņa lielumu var saukt par ļoti pieticīgu - 6,4 litri uz simts kilometriem.
2 litru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru,attīstot 160 zirgspēkus, vainago spēkstaciju līniju, kas paredzēta vietējiem pircējiem Citroen DS4. Šī dzinēja īpašības ļauj automašīnai paātrināties līdz 100 km/h 9,3 sekundēs. Turklāt tā maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 192 km/h. Efektivitātes rādītāju var saukt arī par iespaidīgu, jo kombinētajā ciklā uz katriem “simtiņiem” vidēji tiek patērēti tikai 5,7 litri degvielas.
Ritošās daļas
Auto ir būvēts uz PSA PF2 platformas.Jāpiebilst, ka agrāk tas sevi jau labi pierādījis Citroen C4 un Peugeot 3008 modeļos. Priekšā izmantota MacPherson tipa piekare, bet aizmugurē savīta sija. Visi Citroen DS4 transportlīdzekļi ir ar priekšējo riteņu piedziņu neatkarīgi no konfigurācijas opcijas. Kā liecina automašīnas īpašnieku atsauksmes, uz ātrgaitas loka tas ļoti pārliecinoši notur ceļa virsmu, un nelieli nelīdzenumi praktiski nav jūtami. Tajā pašā laikā daudzi no viņiem atzīmē diezgan skaļu piekares darbību, it īpaši, ja salīdzinām troksni ar šīs klases vācu automašīnām. Lai kā arī būtu, pateicoties šādai relatīvai vienkāršībai, "franču" apkalpošana ir daudz vienkāršāka un lētāka.
Drošība
Runājot par Citroen DS4 modeļa drošību, vajadzētuatzīmēt faktu, ka tiek izsauktas vairākas programmas, lai ārkārtas situācijās glābtu vadītāja, pasažieru, kā arī trešo personu dzīvības. To vidū ir ESP, ABS, bremžu spēka palīdzība un kontrole, optimizācijas vienība braukšanai sarežģītos apstākļos un vilces kontrole. Turklāt automašīna ir aprīkota ar astotās paaudzes disku bremzēm uz visiem riteņiem un gaisa spilveniem.
Izmaksas
Kas attiecas uz Citroen DS4 izmaksām, tad cenaautomašīna vietējo izplatītāju salonos ir atkarīga no konfigurācijas. Modeļa vienkāršākā versija maksās 1,149 miljonus rubļu. Šajā gadījumā standarta komplektācijā ietilpst borta dators, kruīza kontrole, elektroniskais imobilaizers, pāris priekšējo drošības spilvenu, apsildāmi priekšējie sēdekļi, divu zonu klimata kontrole, kā arī daudzas citas sistēmas, kas ir kļuvušas pazīstamas mūsdienu autobraucējiem. . Par modifikāciju, kas aprīkota ar "dīzeli", potenciālajiem pircējiem būs jāmaksā gandrīz pusotrs miljons rubļu. Maksimālajā versijā automašīnas izmaksas var sasniegt 1,594 miljonus rubļu. Šajā gadījumā aprīkojumā ietilpst 18 collu zīmolu riteņi, atpakaļskata kamera parkošanās palīgierīcēm, ādas salons, kā arī uzkrītoši alumīnija pedāļi.
Secinājumi
Apkopojot, modeli vajadzētu saukt par spilgtuautomašīnas piemērs, kurā izstrādātājiem ir izdevies nodrošināt gandrīz ideālu uzticamības, ergonomikas un komforta līdzsvaru. Viegli lietojams, automašīna ir kļuvusi par lielisku risinājumu darbam uz iekšzemes ceļiem, kas pieejams daudziem vidusmēra krieviem.
