Lauksaimniecība arvien pieaugpopularitāte Krievijā. Bet ne visi var atļauties iegādāties jaunas iekārtas, apstrādāt laukus un novākt. Ja platība ir maza, tad mazs un daudzpusīgs transports ir vislabāk piemērots darbībai, bet ir salīdzinoši lēts.
T-40 traktors
T-40 ir traktors, kas kļuvis gandrīz par leģendu. Slavenais zīmols, kas tika ražots laika posmā no 1961. līdz 1991. gadam pie traktora rūpnīcas, kas atrodas Lipetskas pilsētā.
Šo traktoru T-40 galvenokārt izmantojaaršanas laukus, kā arī samērā vieglas augsnes. Neizslēdzas un novāc sienu. Sakarā ar mazo izmēru un vienlaikus pieņemamu jaudu, traktoru izmantoja arī darbam siltumnīcā, kā arī dažādiem kravu pārvadājumiem.
Būvniecība
T-40 - traktors ar diezgan standartudaļēji rāmja konstrukcija, kas sastāv no nesošās kārbas pārnesumu pārslēgšanai, kā arī no aizmugurējās ass. Motors atrodas priekšā, tas ir uzstādīts uz neliela atsevišķa rāmja, kas savukārt ir stingri piestiprināts T-40 transmisijas korpusam. Traktors ir slavens ar uzticamu aizmugurējo riteņu piedziņu, rotācija tiek pārnesta uz riteņiem ar palielinātu diametru. Riteņi ir piestiprināti pie rāmja ar stingru piekari.
Priekšējie, nepilna laika pavadoņi,riteņi ir daudz mazāki nekā aizmugurē. Traktors T-40 AM atšķiras no visām pārējām modifikācijām, kas tiek darbinātas arī uz priekšējo asi. Transportlīdzeklim dizaineriem ir iespēja pielāgot un mainot darba veidu, lai mainītu klīrensu, kā arī riteņu sliedi. Lai varētu strādāt ļoti stāvās nogāzēs, lai nodrošinātu normālu stabilitāti, ir iespējams palielināt sliežu platumu. Uz traktora T-40 riteņi tiek uzstādīti ar metodi "iekšpusē".
Motors
T-40 ir traktors, uz kura neatkarīgi no tākomplektā uzstādīts dīzeļdzinēja zīmols D-37. Šīs spēkstacijas iezīme ir gaisa dzesēšanas sistēmas klātbūtne. T-40 traktors (zemāk redzamais foto) var būt aprīkots arī ar D-144 motoru ar 50 zirgiem. Iepriekšējās versijas tika uzsāktas, izmantojot papildu motora zīmolu PD-8, kas darbojas ar benzīnu. Vēlākām konfigurācijām uzstādīts elektriskais starteris ar spēju darboties no kabīnes kabīnes.
Nosūtīšana
Pateicoties speciāli konstruētai atgriezeniskaiSistēma, kas uzstādīta uz T-40, var vadīt traktoru, izmantojot visu pieejamo ātrumu kopumu, pārvietojoties gan uz priekšu, gan atpakaļ. Interesanta dizaina iezīme ir konusveida pārnesumkārbas atrašanās vieta. Tas atrodas uzreiz pēc sajūga un rezultātā transmisijas vārpstas bija jāaprīko šķērsvirzienā. Lai veiktu darbu ar maziem ātrumiem, ir iespējams uzstādīt papildu šļūteni, kas darbojas ar hidrostatisku vai mehānisku piedziņu. T-40 ir divas vārpstas jaudas pacelšanai - viena aizmugurē un otrā pusē. Traktora T-40 remonts ir daudz vieglāk īstenojams, tieši tāpēc, ka visas darba vienības ir ērti izvietotas.
Darbs
На данном тракторе есть возможность работать ar gandrīz jebkuru uzstādītu vai piekabināmu aprīkojumu, kas izstrādāts gan smagākiem modeļiem, gan pēc MTZ tipa, gan vieglākiem, piemēram, T-25. Tā ir viena no svarīgākajām priekšrocībām, jo šim modelim nav nepieciešams izveidot atsevišķu aprīkojumu vai mainīt esošo. Divu vairāku režīmu jūgvārpstas klātbūtne var ievērojami palielināt šīs tehnoloģijas darbības jomu.
Dzinēju remonts
Dažreiz ir situācijas, kad laikāStrādājiet vienā no daļām, kas parasti nedarbojas, to nevar novērst, varat to salabot. Visbiežāk sastopamā problēma, ka T-40 traktors "cieš" (tā fotogrāfijas ir norādītas rakstā) un tā dzinējs - reizēm dzinējs nedarbojas. Galvenais iemesls tam ir - bloķēšanas parādīšanās degvielas līnijas iekšpusē. Lai to salabotu, tas ir pavisam vienkāršs - jums jāizskalo visas šļūtenes, pēc kurām tās iztīra un žāvē. Tikai pēc tam mēģiniet atkal sākt spēkstaciju. Dažos gadījumos viss ir daudz vienkāršāks - gaiss nonāca cauruļvadā. Risinājums ir noņemt gaisa burbuli, pilnībā aizpildot sistēmu. Ja filtri ir nederīgi, tos nebūs grūti izskalot un nomainīt, jo darba elementi ir ērti novietoti uz rāmja.
Dažreiz arī motors var nedarboties ar pilnu jauduar dažiem pārtraukumiem. Šādā gadījumā var būt vairāki iemesli: gaiss elektroenerģijas sistēmā (to var atrisināt, pūšot un tīrot); Arī nestabilās darbības cēlonis var būt atsevišķu elementu piekarināšana - vārsti cilindra galvā, virzulī vai adatai, ko izmanto sprauslas smidzinātājā. Visi priekšmeti ir jānoņem un jātīra. Ja tīrīšana nedod vēlamo rezultātu, nomainiet tos ar jauniem.
Pirms remonta traktora T-40 ir nepieciešamspārbaudiet, vai degvielas padeves caurule nav bloķēta, un pārbaudiet sūkni. Gaisa filtra stāvoklis var ietekmēt normālu motora iedarbināšanu. Nepietiekams gaiss iegūst bagātinātu maisījumu. Tā rezultāts var būt nestabila elektroenerģijas bloka darbība, kā arī palielināts degvielas patēriņš par relatīvi mazu jaudu, kas nav raksturīgs šādam motoram.
Priekšējā ass
На Т-40 передний мост играет не самую последнюю lomu, īpaši strādājot vai braucot bezceļa apstākļos. T-40AM viņš ved, pateicoties tam, ka vilces spēks ir ievērojami palielinājies, kā arī transportlīdzekļa manevrētspējas līmenis. Galvenie darba elementi:
- pārnesumkārba;
- nodošanas gadījums;
- diferenciālis;
- apturēšana;
- galīgā nodošana.
T-40AM galvenajā pārnesumā ir divi pārnesumi, no kuriem viens ir vadošais, bet otrs - vienlaicīgi.
Diferenciālis ir nepieciešams, lai riteņus varētu pagriezt leņķī (pārvarot izciļņus vai pagriežoties), kā arī ar dažādu ātrumu.
Pārvietošanas kaste darbojas kā sava veida saistviela starp riteņiem, kā arī piedziņu. Galīgie pārnesumi ir iestatīti ātruma samazināšanai.
Ir ļoti svarīgi atcerēties, ka, uzstādot riteņus ar diezgan lielu diametru un ar priekšējo asi, aizmugurē var būt riteņu slīdēšana.
