Skaņas izolācijas dīzeļdzinēju kapuci

Trokšņa izolācijas pārsegs ir ļoti svarīgs, bet tas ir - tālunevis galvenais uzdevums mazināt troksni automašīnā. Pirms tam jāveic virkne darbu, lai uzlabotu paša motora, dažu virsbūves daļu un piekares tehnisko stāvokli.

Daudziem auto īpašniekiem (īpaši ardīzeļdzinēju) izolācijas pārsegs ar savām rokām, šķiet mazsvarīgs jautājums, kas var uzlabot viņu prestižu un pašcieņu. Tomēr bieži vien pat dārgu izolācijas materiālu izmantošana nesniedz nekādus rezultātus. Tādēļ būtu daudz prātīgāk vispirms noskaidrot, no kurienes nāk apkārtējais troksnis. Eksperti saka, ka troksnis var izraisīt degvielas sūkņa, pārnesumkārbas, motora stiprinājuma, ķēdes vai spriegotāju (ja tie atrodas automašīnā) nodilumu.

Šajā sakarā jāatzīmē, ka dīzeļdegvielaautomašīnas aprīkojums maksā daudz naudas, un automašīnu īpašnieki apdomīgi izmanto nepiemērotu dīzeļdzinēju vai traktoru projektētu dīzeļdegvielu, "nogalinot" savu dzinēju. Mēra trokšņa līmeni dīzeļmotoram, kurš jau ir "nogalināts" uz pusi no barbariskām degvielām (pat aizvērtiem pasažieru salona logiem), priekšējā stikla trokšņa līmenis vidēji ir 100 dB. Arī praksē tiek konstatēts, ka pareizi izgatavota kapuces izolācija (bez dzinēja traucējumiem) var samazināt trokšņu līmeni līdz 95 dB, samazinot dažus skaņas frekvences, bet kopējais trokšņu līmenis nemainās.

Pirmkārt, tas ir tāpēc, ka troksnisdarbojas dzinējs, kad degvielas sūknis, cilindri nespēj un kad ir vibrācija un izplūdes gāzes. Tas iekļūst salonā caur spraugām un atverēm, ieskaitot stiklojumu. Tāpēc ir ļoti svarīgi iepriekš pārbaudīt visu dzinēja nodalījumu un aizvērt visas atstarpes, kas ved uz salonu.

Trokšņa motora pārsegs nedarbosies, jastarp to un vējstiklu ir sānsvere, kas rada skaņu, kas līdzinās kriketa dziedēšanai. Uzklausot to, daži uzskata, ka tas ir par amortizatora neveiksmi. Šo plaisu bieži vien atklāj pavisam jaunās automašīnās. Lai to identificētu, jums jāaizver pārsegs un velkonis aizvelk pie vējstikla.

Ir svarīgi arī pārbaudīt blīvējuma stāvokligumija automašīnas durvīs. Ja nav pilnīga blīvējuma, tad tas ir vēl viens trokšņa avots ne tikai no motora, bet arī no riteņiem un gaisa straumēm. Ir ļoti svarīgi pievērst uzmanību spraugu izolēšanai starp durvīm un plauktiem. Ja jūs neizslēdzat šos faktorus, automašīnas kapuces izolācija nedos paredzēto efektu, un nauda un laiks tiks izšķiesti.

Tikai pēc šī darba pabeigšanas jūs varat sāktizolēt korpusa vāku. Vispirms starp tā stingrinošajām ribām jāpielīmē vibrāciju izolējošs materiāls, piemēram, Vibroplast vai SGM Vibro M2F. Ne visām automašīnām ir stingrinošas ribas, tāpēc daudzos gadījumos ieteicams uz vāka uzklāt Vibro M2F SGM (kā efektīvāku un vieglāku izolācijas materiālu). Tvaika nosūcēja izolācija beidzas ar galvenā skaņu izolējošā materiāla, piemēram, Baltkrievijā izgatavota Isoton LM15 vai Accent 10 LMKS, ieklāšanu.