Jebkura automašīna saturvairākas pamata sistēmas, kuras bez pienācīgas darbības var atcelt visas īpašumtiesību priekšrocības un prieku. Starp tiem: dzinēja barošanas sistēma, izplūdes sistēma, elektriskā sistēma un motora dzesēšanas sistēma. Jūs varat ilgi strīdēties, kurš no tiem ir svarīgāks vai svarīgāks un kam jāpievērš galvenā uzmanība. Patiesībā par katru sistēmu un pat atsevišķu vienību ir jārūpējas un jārūpējas. To visvieglāk saprast, uzzīmējot analoģiju starp automašīnu un dzīvu organismu. Palaidiet tikai vienu orgānu, un jums rodas nepatikšanas.
Šajā rakstā uzmanība tiks pievērsta automašīnas Chevrolet Niva dzesēšanas sistēmai. Jautājumi, piemēram:
- dzesēšanas sistēmas uzbūve un sastāvs;
- vājās vietas - kam jāpievērš īpaša uzmanība;
- profilakse un pārbaude - visas ierīces ilgtermiņa darbības atslēga;
- darbības traucējumu iespējas un veidi, kā tos efektīvi novērst.
Sistēmas uzbūve un galvenās sastāvdaļas
Lai labi saprastu darbusistēma, pietiek ar to, lai redzētu tās struktūru un sastāvdaļas savā priekšā. Jau tikai pamatojoties uz shematisku zīmējumu, jūs varat izveidot darba attēlu un redzēt vājās vietas. Dzesēšanas sistēma nav izņēmums. Chevrolet Niva pārstāv slēgta, piespiedu kārtā cirkulējoša struktūra.
Kā redzat attēlā, sistēmā ir šādas svarīgas sastāvdaļas:
- radiators;
- dzesēšanas ventilatori;
- Termostats
- dzesēšanas caurules un krāsnis;
- ventilatora sūknis;
- izplešanās tvertne;
- dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors.
Ja neviens no šiem elementiem nedarbosies pareizi, visa dzinēja dzesēšanas sistēma būs neefektīva. Chevrolet Niva patiesībā ir atkarīgs no šīm sastāvdaļām.
Darbības mērķis un princips
Automašīnas dzinējs darbības laikāpiedzīvo ievērojamu apkuri. Balonu iekšpusē gāzu temperatūra sasniedz 2000 grādus pēc Celsija. Dzesēšanas sistēma ir paredzēta, lai mazinātu šo temperatūras slodzi. Šim nolūkam dzinējs ietver tā saukto ūdens apvalku - kanālu sistēmu, caur kuru plūst dzesēšanas šķidrums. Pateicoties piespiedu cirkulācijai, siltums tiek izvadīts ārā.
Sprauslas, sūknis, termostats - tā ir visa sistēmadzesēšana. "Niva Chevrolet", kura antifrīza vai antifrīza plūsmas diagramma ir parādīta attēlā, atdziest diezgan ātri. To nodrošina ūdens sūknis, ko savukārt ar kloķvārpstas skriemeli dzen caur poli ķīļsiksnu. Uz auksta dzinēja (dzesēšanas šķidruma temperatūra līdz 78 ° C) termostats ir aizvērts, un cirkulācija notiek "nelielā aplī", apejot dzesēšanas radiatoru. "Mazajā lokā" papildus motora apvalkam ir obligāti jāiekļauj sildītāja radiators un droseļvārsta sildīšanas iekārta.
Pēc motora iesildīšanas, un tāpēcantifrīzu (virs 80 ° C), termostats atveras, dzesēšanas šķidrums cirkulē caur galveno dzesēšanas radiatoru. Radiators satur divas vertikālas plastmasas tvertnes un alumīnija horizontālo kanālu centrālo daļu. Antifrīzs caur augšējo cauruli nonāk labajā tvertnē un iziet no radiatora caur izplūdi no kreisās tvertnes. Ir arī radiatora iztukšošanas aizbāznis.
Kontroles sistēma
Dominē automašīnu elektronikajebkuras sistēmas elementi, dzesēšanas sistēma nav izņēmums. Niva Chevrolet ir antifrīzu cirkulācijas ķēdes vadība, kuras pamatā ir kontroliera darbība, kas saņem datus no temperatūras sensora un vadības bloka. Dzesēšanas radiatoram ir piestiprināts korpuss ar diviem dvīņu ventilatoriem. Cilvēki tos sauc par "Karlsoniem". Informācija par antifrīza pārmērīgo temperatūru nāk no temperatūras sensora, kas uzstādīts motora blokā. Un jau vadību tieši veic ECU (elektroniskā vadības ierīce).
Pie noteikta, ieprogrammēta pārsniegumatemperatūrā, vispirms tiek ieslēgts viens labais ventilators, un pēc tam - gan, gan uzlabotajā režīmā. Dažādām vadības ierīces programmaparatūrām pirmais ventilators ieslēdzas no 98 ° C un abi uzreiz - no 100 ° C vai 102 ° C. Uzlabotais darbības režīms tiek izslēgts, kad temperatūra pazeminās līdz 93 ° С. Ir iespējas, ja vienlaicīgi tiek aktivizēti tikai divi ventilatori, kas ne vienmēr ir ērti. Šī nianse ir viena no vājajām saitēm dzesēšanas sistēmā. Dažreiz pietiek ar ECU atkārtotu uzliesmošanu, lai panāktu optimālu ventilatoru darbību, un viss būs kārtībā.
Citas dzesēšanas sistēmas sastāvdaļas
Papildus galvenajām svarīgajām sistēmas sastāvdaļāmdzesēšanu, piemēram, radiatoru, termostatu, ūdens sūkni un dubultus ventilatorus, neaizmirstiet par palīgierīcēm. Ir arī caurules dzesēšanas sistēmai. Chevrolet Niva ir atkarīgs arī no šiem elementiem. Dažreiz vienkārša vaļīga šļūtenes skava var izraisīt dzesēšanas šķidruma pārkaršanu. Un viss tāpēc, ka noplūde notiks caur noplūdušu savienojumu.
Automašīnas izplešanās tvertnei ir kontaktdakša arieplūdes un izplūdes vārsts. Mums visinteresantākais - izeja - ir paredzēts, lai uzturētu sistēmā nepieciešamo spiedienu. Tas tiek darīts tā, lai pie paaugstināta spiediena sildīšana notiktu ātrāk, kas nozīmē, ka dzinējs ātrāk sasniegs darba temperatūru. Straujas temperatūras paaugstināšanās gadījumā (termostats ķīļojas un tam nav laika atvērties), tvertnes aizbāznī esošais vārsts tiek iedarbināts un noņem pārmērīgu spiedienu.
Iespējamie dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi
Nepieciešamajam temperatūras režīmam vajadzētu būtuzturēt motora dzesēšanas sistēmu. "Chevrolet Niva" var pietiekami ātri pārkarst, un tas gandrīz vienmēr noved pie barošanas bloka remonta. Tāpēc ir svarīgi iepriekš novērst iespējamās problēmas. Profilakse ir pirmajā vietā. Kam vispirms vajadzētu pievērst uzmanību?
"Chevrolet Niva" vājās vietas ietver:
- izplešanās tvertne un tās aizbāznis ar vārstu;
- ūdens sūknis;
- radiatoru elektriskā vadības sistēma;
- Termostats
- radiators;
- ģeneratora josta;
- sistēmas atzarojuma caurules.
Dzesēšanas sistēmas "Chevrolet Niva" darbības traucējumilabi pētīts. Galu galā šis modelis darbojas kopš 2002. gada. Ievērojot ieteikumus, ir iespējams izvairīties no gandrīz visām problēmām, kas saistītas ar motora pārkaršanu.
Izplešanās tvertne
Šķiet, kāda varētu būt problēma?Vienkāršs produkts, kas izgatavots no plastmasas, bet tas ir pirmajā vietā vāju vietu sarakstā. Fakts ir tāds, ka konteinera materiāla kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Daudzās forumu lapās ir rakstīts par saplaisājušo tvertni. Tas vienkārši nevar izturēt sistēmas darba spiedienu. Šai problēmai ir divi populārākie risinājumi.
Vienkāršākais variants ir atņemtdarba spiediens. Jā, dzinējs darba temperatūru sasniegs lēnāk, nekā plānoja dizaineri. Kā liecina prakse, dažu minūšu kavēšanās nav kritiska, un visa izplešanās tvertne ir atlīdzība par šādu lēmumu. Tajā pašā laikā nav materiālu izmaksu - korķis ir caurdurts ar īllu vai nav savīts līdz galam.
Otrajā versijā vietējā izplešanās tvertnemainīt. Vispopulārākais aizstājējs ir Eiropas koncerna VW analogi. Krievu Kulibina formai un izmēram nav nozīmes. Galvenais ir tas, ka tas ir izturīgs un neplaisā. Materiālie ieguldījumi, nomainot kopā ar materiāliem - aptuveni 500-700 rubļu.
Daļējs problēmas risinājums tiek panākts, nomainot tikai tvertnes aizbāzni, kas paredzēts zemākam spiedienam. Šī opcija izrādās vidējas izmaksas, bet visgrūtāk atrast iespējas.
Kopš 2013. gada automašīnu ražotājs arī ir atrisinājis problēmu, uzsākot izplešanās tvertņu ražošanu no uzticamāka un kvalitatīvāka materiāla.
Ūdens sūknis no "Chevrolet Niva"
Kas varētu būt vienkāršāk: sūknis un dzesēšanas sistēma.Chevrolet Niva garantē kompetentu darbu augstas kvalitātes sastāvdaļu klātbūtnē. Bet ūdens sūknis šeit ir vājais posms. Ir gadījumi, kad šī daļa burtiski pārvēršas par palīgmateriālu un mainās tikpat bieži kā filtri.
Sūkņa atteicei var būt vairāki iemesli.Visbiežāk tas ir neliels resurss un sliktas kvalitātes montāža. Par laimi, tagad ir liela ražotāju izvēle, un jūs varat izvēlēties sev visizturīgāko daļu.
Sūkņa paša nomaiņa nenozīmēīpašas grūtības. Bet, tāpat kā jebkurā darbā, šeit ir nianses. Īpaša uzmanība jāpievērš nepieciešamajiem uzstādīšanas attālumiem, lai piedziņas siksna būtu vienā līmenī ar visiem stiprinājuma punktiem.
Elektriskās ķēdes darbības traucējumi
Starp galvenajām problēmām, kas var rastiesECU ķēdē, - ventilatori, šī ir parasta elektroinstalācija, kā arī drošinātāji. Drošinātājus ir visvieglāk pārbaudīt. Tad, ja tas nepalīdzēja, tiek meklēta vadu problēma, "zvanot". Dažreiz ventilators vienkārši iestrēgst nepietiekamas eļļošanas dēļ. To pārbauda mehāniski uz klusinātas automašīnas. Ja lāpstiņritenis griežas cieši ar roku, tas ir iemesls.
Dzesēšanas sistēma nedarbojas?Vadības bloka vecās programmaparatūras dēļ "Niva Chevrolet" var noķerties anifrīza sistēmā. Ir svarīgi, lai ventilatori ieslēgtos īstajā laikā un izslēgtos īstajā laikā. Dažādai programmaparatūrai ir dažādas temperatūras kontroles parametru vērtības. Bez problēmām, ja rodas problēmas ar ventilatoru, tiek pārbaudīts pārslēgšanas relejs.
Termostats un iespējamās problēmas
Stabila termostata darbība sastāv nosavlaicīga kanāla atvēršana, caur kuru dzesēšanas šķidrums tiek novirzīts uz radiatoru. Ja kāda iemesla dēļ tas nenotiek, antifrīzs cirkulē tikai nelielā lokā un ātri sasilda motoru līdz kritiskai temperatūrai. Termostats arī nedarbosies. Kā Chevrolet Niva var izturēties šajā gadījumā? Dzesēšanas sistēmai gaiss vispār nav vajadzīgs, jo tas veido kontaktdakšu. Termostats ir atbildīgs par efektīvu termostata darbību. Ja tas vairs netiek galā ar savu funkciju, termostats ir jānomaina.
Pirms uzstādīšanas ieteicams izmantot jaunu termostatupārbaudiet to darbību. To veic, sildot ūdeni traukā ar nolaistu termostatu. Sasniedzot atvēršanas temperatūru, pārliecinieties, ka tā darbojas, un pēc atdzišanas tā aizveras.
Radiators "Chevrolet Niva"
Pietiek ar vietējo radiatoru automašīnāuzticams mezgls. Lai to novērstu, ieteicams tīrīt un mazgāt ārpusi. Alumīnija radiatora režģis nedrīkst aizsērēt, jo tas ievērojami samazina siltuma izkliedes īpašības. Jums arī regulāri jāpārbauda, vai nav mehānisku bojājumu un noplūdes. Ilgstoši darbinot automašīnu, ir lietderīgi iekšēji izskalot radiatora kanālus. Šim nolūkam ir īpašas piedevas un gatavi risinājumi.
Ja ir nepieciešama nomaiņa, ir jēga domāt par vara variantu. Vara siltuma izkliedes īpašības ir labākas nekā alumīnija, un ierīce kopumā būs daudz efektīvāka, atdzesējot antifrīzu.
Kas attiecas uz antifrīza kvalitāti, tas nav tā vērtsaizmirstiet pārbaudīt tā blīvumu ar hidrometru. Tas jo īpaši attiecas uz transportlīdzekļa ekspluatācijas laiku ziemā. Dzesēšanas sistēma var pilnībā sabojāties. "Chevrolet Niva" un iespējamie tā radiatora darbības traucējumi nedrīkst sabojāt garastāvokli. Vislabāk vienmēr ir koncentrāts noliktavā. Tad dzesēšanas šķidruma nepietiekama blīvuma gadījumā būs iespējams visu salabot.
Kāpēc ģeneratora josta ir svarīga?
Ģeneratora siksna caur kloķvārpstas skriemelivada sūkni. Ja tas salūst, tad papildus tam, ka ģenerators pārtrauc uzlādēt akumulatoru un baro visu automašīnas elektrisko uzpildi, sūknis pārstāj darboties. Šajā gadījumā motoram ir liela pārkaršanas iespēja, jo tajā pašā laikā apstājas antifrīza cirkulācija.
No tā, kā tiek nospriegota ģeneratora siksna,visa dzesēšanas sistēma ir atkarīga. Niva Chevrolet ar zemu spriegumu darbosies ūdens sūkņa komplektā tikai ar nelielu jaudu sūkņa slīdēšanas dēļ. Tas viss noved pie motora papildu sildīšanas. Savlaicīga pārbaude un jostas pievilkšana aizsargās gan jūs, gan jūsu transportlīdzekli.
Dzesēšanas sistēmas caurules
Kā šļūtenes var ietekmēt transportlīdzekļa veiktspējudzesēšanas sistēmas? "Chevrolet Niva" šajā ziņā neatšķiras no citām automašīnām. Caurules prasa vienkāršu uzmanību un savlaicīgu pievilkšanu ar skavām visos stiprinājuma punktos. Vājais punkts ir izplūdes caurules savienojums ar radiatoru. Ar pārmērīgu spiedienu var noplūst jebkurš sliktas kvalitātes stiprinājums, kas ir nepieņemami. Tāpat neaizmirstiet par apkures sistēmas caurulēm. Tie ir retāk sastopami nekā motora nodalījums, taču tie var arī noplūst. Tāpat kā jebkurš gumijas izstrādājums, laika gaitā šļūtenes vienkārši noveco un prasa savlaicīgu nomaiņu.
Secinājums
Apkopojot, ir vērts atzīmēt, ka automašīnāir izstrādāta kompetenta dzesēšanas sistēma. "Niva Chevrolet" 2123, pienācīgi rūpējoties, ilgstoši darbojas. Pietiek, lai savlaicīgi pārbaudītu un vajadzības gadījumā pievienotu dzesēšanas šķidrumu.
