Isuzu Axiom, oficiālā debijakas notika Detroitas auto izstādes ietvaros 2001. gadā, to kopīgi izveidoja Subaru un Isuzu dizaineri ar mērķi pilnībā aizstāt novecojušo modeli Rodeo. Automašīna mantoja sava priekšgājēja šasiju, kas izcēlās ar konservatīvismu, kas tika darīts, lai samazinātu tā izmaksas. Virsbūve ieguva pilnīgi jaunu dizainu un to atšķīra ar ļoti populāro sasmalcinātā stila izskatu. Viņam bija pazemināts augstums rāmja ziņā, kā arī augsta jostas līnija. Mūsdienu priekšējais buferis apvienojumā ar šaurajiem stilīgajiem priekšējiem lukturiem noteikti piešķīra modelim jaunu izskatu.
Neskatoties uz to, ārēja ekstravagance kopāar konservatīvismu darbības īpašībās neļāva Isuzu Axiom iegūt lielu popularitāti - autobraucēju atsauksmes liecināja par pozitīvu priekšstatu par vienību tikai jauniešu vidū. Faktiski automašīna tika uztverta tikai kā sava veida papildinājums Rodeo modelim, kura rezultāts nevarēja būt stabila pārdošana. Šajā sakarā Isuzu Axiom izlaide nepārtraukti samazinājās. Jo īpaši 2002. gada laikā septiņi tūkstoši automašīnas eksemplāru noripoja no konveijera, bet 2003. gadā - jau pieci tūkstoši.
Tagad parunāsim tieši par pašu modeli. Tā kā inženieri neietekmēja šasiju, ražotājam bija jāinteresē potenciālie pircēji par kaut ko citu. Šajā sakarā zem Isuzu Axiom pārsega dizaineri ievietoja modernu benzīna dzinēju, kas bija 3,5 litru "seši", kas spēja attīstīt 250 zirgspēkus. Dzinējs tika savienots pārī ar tikai viena veida pārnesumkārbu - četrpakāpju automātisko ar overdrive funkciju.
Jāatzīmē, ka 2WD modifikācijai bijaaizmugurējo riteņu piedziņa, un 4WD ir pilna. Pēdējā no tiem, atkarībā no riteņu slīdēšanas, elektronikas dēļ griezes moments tiek sadalīts starp asīm, sākot no 0x100 un beidzot ar 50x50. Sakarā ar to, ka lodziņā bija pārslēgšanās uz leju, uzlabojās arī Isuzu Axiom krosa spējas.
Kas attiecas uz salonu, šeit tas tika izsekotsskaidra līdzība ar Rodeo modeli, pat ņemot vērā faktu, ka automašīna saņēma pavisam citu centrālo paneli. Bagāžas nodalījuma tilpums bija 996 litri, un, salokot aizmugurējos sēdekļus, to varēja palielināt līdz 2417 litriem. Automašīnas pamata konfigurācijā, kas saņēma indeksu "S", bija iekļauti pilnas jaudas piederumi, tostarp apsildāmi sēdekļi, klimata kontrole un kruīza kontrole, kā arī CD atskaņotājs. Šādas automašīnas izmaksas bija aptuveni 24 tūkstoši dolāru.
Rezumējot, starp automašīnas priekšrocībām jūs varatlai izceltu spēkstaciju ar tiešo iesmidzināšanu, bagātīgu pamatkonfigurāciju, kā arī visu riteņu piedziņas sistēmu. Runājot par trūkumiem, nav labākā piekare, nav ļoti daudz vietas aizmugurējiem pasažieriem, kā arī grūtības, kas saistītas ar detaļu trūkumu, ko izraisa automašīnu ierobežotā ražošana. Ārpus Ziemeļamerikas Isuzu Axiom gandrīz nevienam nav zināms, tāpēc atrast šādu automašīnu Krievijā ir ļoti problemātiski. Neskatoties uz to, joprojām ir vairāki privātpersonu importēti eksemplāri.
