Riteņbraukšana, kā pārbaudīt? Kā pārbaudīt riteņa gultņu darba vidi?

Automašīnas piekares dizains ir pietiekamssarežģīts tehniskais mezgls. Tās komponenti tiek pastāvīgi uzlaboti, mainīti un uzlaboti. Bet nemainīgais riteņu gultnis bija un paliek nemainīgs jebkuras automašīnas piekares elements. Kā pārbaudīt preci un kas izraisa tā nodilumu? Atbildes uz šiem un daudziem citiem jautājumiem - mūsu šodienas rakstā.

Iecelšana

Kāds ir šis vienums?Riteņa gultnis kalpo, lai nodrošinātu vienādu automašīnas riteņu rotāciju. Tādējādi šis mehānisms ir saikne starp automašīnas asi un rumbu, kas ir piestiprināts pie diska ar riepu.

Vienība attiecas uz rites gultņiem. Tas sastāv no metāla gredzeniem, no kuriem piespiež konusveida elementus. Pēdējos no ķermeņa atdala gumijas izolators.

Resurss

Jāatzīmē, ka šī elementa resurssvar būt ļoti atšķirīgs. Bet bieži riteņa gultņa kalpošanas laiks (kā to pārbaudīt, mēs apsvērsim tālāk) ir aptuveni 150 tūkstoši kilometru. Daļa bez problēmām var apstrādāt 5 vai vairāk gadus ilgu darbību.

Kas ietekmē resursu?

Galvenais faktors, kas ietekmē šo parametru, irtauki. Tas ir ievietots salokāmā korpusā. Materiāls ir paredzēts visai dzīvei. Lai gan dažos vietējos auto elementos var saprast un uzturēt. Zemāk mēs izcelsim dažus faktorus, kuru dēļ rumbas gultnis neizdodas:

• Ceļu kvalitāte.Šis ir galvenais iemesls, kāpēc šis elements neizdodas. Fakts ir tāds, ka gultnei nav dizaina amortizējošo daļu, un tā pārņem visus bojājumus no ceļa pārkāpumiem. Attiecīgi, jo lielāks ir ātrums un dziļāka bedre, jo lielāks risks palikt bez gultņa. Jā, dizains ir triecienizturīgs. Bet, ja tas ilgst visu laiku, elements vienkārši nepaliek un nesaplīst.
• Darbības vide.Katru ziemas tonnu reaģentu ieliet ceļos. Tā rezultātā sāls sāk ēst ne tikai ķermeni, bet arī piekares daļas. Tas attiecas arī uz riteņa gultni. Arī elementam nepatīk iedarbība uz ūdeni. Tas nenozīmē, ka automašīnu nevar mazgāt bieži vai ne lietus laikā. Ir pietiekami periodiski pārbaudīt aizsargvāciņa blīvumu un smērvielu klātbūtni zem tā. Ja tauki ir izskalojušies un vāks no iekšpuses ir sarūsējis, tā ir slikta zīme.
• Pārkarst.Elements nedrīkst pieļaut lielas slodzes. Ja smērviela pazūd (tā tiek izskalota spiediena samazināšanas laikā), nekavējoties sākas destruktīvi procesi. Gultnis izžūst. Apkure palielinās desmitkārtīgi. rezultātā - krampju zīmes uz klipa un tā turpmākā deformācija. Atjaunot jau sabojātu elementu nebūs iespējams.

Kā pārbaudīt, vai riteņa gultnis ir labā stāvoklī? To var izdarīt vairākos veidos. Mēs jums pastāstīsim vairāk par katru no tiem.

1. metodes numurs

Šī metode ietver statusa pārbaudielementu, to neizjaucot. Turklāt jums nav nepieciešams izmantot liftu vai izmantot specializētu aprīkojumu. Kā pārbaudīt priekšējā riteņa gultni? Metodes būtība ir ļoti skaidra. Nepieciešams paātrināt automašīnu līdz 70–80 kilometriem stundā un pārslēgties uz „neitrālu”. Tālāk jums rūpīgi jāuzklausa balstiekārtas troksnis. Ir svarīgi izvēlēties vislīdzenāko ceļa posmu, lai balstiekārtas kustība būtu minimāla. Ja dzirdat kādu troksni, tas norāda uz nesēju.

Ņemiet vērā arī to, ka sākotnēji tas var būttikko pamanāms. Bet tas liek domāt, ka klipa iznīcināšanas process jau ir sācies, un tas ir neatgriezenisks. Troksnis laika gaitā palielināsies. Galu galā tas tiks saskaņots ar lidmašīnas reaktīvo turbīnu troksni. Bet elementa nonākšana šādā stāvoklī ir ārkārtīgi bīstama - detaļa var iestrēgt jebkurā sekundē.

2. metodes numurs

Kā pārbaudīt aizmugurējā riteņa gultni unpriekšā? Tam nav jāmeklē plakans daudzstūris. Jūs varat vadīt automašīnu uz lifta. Tālāk jums vajadzētu ar rokām satvert riepas augšējo un apakšējo daļu un nedaudz to sakratīt horizontālā vai vertikālā plaknē. Jebkura pretreakcija ir izslēgta. Ja redzat, ka ritenis ir brīvs ar atstarpi, tad riteņa gultnis ir kļuvis nelietojams. Ņemiet vērā, ka aizmugurējiem riteņiem ir pieļaujama neliela pretreakcija. Bet tā vērtība tik tikko pārsniedz grāda simtdaļas. Priekšējā tilta pretreakcija vispār nav pieņemama.

Ja nav iespējams izmantot liftu, nedariet tonepatikšanas. Izmantojiet domkratu. Bet šīs metodes trūkums ir tas, ka visi četri riteņi būs jāpakarina atsevišķi (jo gultnis var dunēt no dažādām pusēm). Tas prasīs nedaudz ilgāku laiku. Bet šīs nav visas metodes, kā pārbaudīt rumbas gultni. Ir vēl viena pārbaudīta metode.

3. metodes numurs

Šajā gadījumā mums jāpielieto prasmesavārijas braukšana. Šīs metodes priekšrocība ir tā, ka mums nav jāmeklē garš ceļa posms un jāpaātrina automašīna līdz lielam ātrumam. Bet svarīgs ir arī pārklājuma vienmērīgums. Tātad, kā pārbaudīt riteņa gultni? Mēs paātrinām automašīnu līdz 20-30 kilometriem stundā un sākam strauji pagriezt stūri pa labi un pa kreisi. Šādi mēs pārbaudām, cik daudz automašīnas korpuss ripo. Braukšanai vajadzētu palielināties, ja riteņa gultnis ir bojāts. To visu pavadīs raksturīgs kolektīvs. Līkumos tas ievērojami palielinās.

Arī šādā veidā mēs varam noteikt, uz kurutā ir bojātās preces puse. Pagriežoties pa labi, slodze iet uz kreiso gultni (tā kā korpuss pārvietojas pretējā virzienā). Bet, lai uzzinātu, vai tas ir aizmugurējais vai priekšējais elements, jūs varat tikai uz lifta.

Noderīgi padomi

Pērkot jaunu gultni, ir svarīgi pārbaudīttauku klātbūtne tajā. Bieži vien negodīgi ražotāji par to nepaziņo vajadzīgajā līmenī. Tā rezultātā elements tiek pastāvīgi pakļauts stresam un neizdodas.

Tas nav nekas neparasts, ka daļa saplīst ar 3000km (īpaši uz UAZ). Labākais variants ir izķidāt jebkuru esošo smērvielu un uzklāt jaunu, kas iegādāta atsevišķi. Par laimi, tagad tiek pārdotas specializētas smērvielas. Tie ir izturīgi pret mazgāšanos un nemaina to īpašības augstā temperatūrā.

Secinājums

Tātad, mēs sapratām, kā pārbaudīt centrugultnis darbspējai. Atcerieties, ka jebkādu problēmu gadījumā tiks pārkāpta tā klipa integritāte. Palielinās pretreakcija, pasliktinās automašīnas vadāmība. Un, protams, visas problēmas pavada raksturīgs dūciens. Ir svarīgi to pamanīt agri. Ir ārkārtīgi bīstami turpināt braukt ar šādu gultni. It īpaši, ja tas ir priekšējās ass elements.