Autovadītāju pārskatos par ekspluatācijuKā dažādiem modeļiem piekarei ir piešķirta īpaša vieta. Tam ir maza ietekme uz mašīnas dinamiku un praktiski neietekmē spēju atklāt tās jaudas potenciālu. Tomēr kontroles un komforta ziņā šis komponents ir ļoti svarīgs. Izkraušanas stīvums vai mīkstums ir tieši atkarīgs no tā, kā tika ieviesta šasija un virsbūve. Pavisam nesen ir radusies jauna koncepcija šīs problēmas risināšanai - tā ir elektromagnētiskā balstiekārta, kuras dizaina iezīmes ir radījušas daudz priekšrocību mašīnas darbībā.
Vispārīga informācija par elektromagnētisko balstiekārtu
Vispirms jums jāatceras, kuras funkcijasjāveic ar tradicionālo apturēšanu. Būtībā tā ir pārejas saikne starp riteņiem un automašīnas virsbūvi. Šī sastāvdaļa nodrošina drošu tiltu stiprinājumu pie rāmja un citiem mezgliem. Darbības laikā balstiekārta nodod nesošajai konstrukcijai griezes momentu un spēkus, kas rodas no riteņu bāzes mijiedarbības ar ceļa virsmu. Rezultātā atsevišķas automašīnas daļas virsbūves un rāmja zonā nodrošina nepieciešamo riteņu kustību raksturu. Tagad jūs varat doties uz elektromagnētisko balstiekārtu. Galvenā iezīme, kas atšķir šo tipu no klasiskajām vienībām, ir pilnīga vai daļēja atsperu, vērpes stieņu un citu parastās balstiekārtas palīgdaļu likvidēšana. Daudzos aspektos šīs ierīces tradicionālo komponentu funkcijas elektromagnētiskajā sistēmā aizņem motors.
Darbības princips
Tiek nodrošināta mehānisko sistēmu funkcijaelastīgo daļu grupa, un hidrauliskajos analogos darba komponenta uzdevumus veic šķidrums. Savukārt elektromagnētiskā balstiekārta uzņemas spēkstacijas klātbūtni, kas tiek vadīta caur datoru. Funkcionālais elements šajā gadījumā ir elektromagnēti. Praksē tas nozīmē, ka vadītājs var reāllaikā uzraudzīt riteņu un mezglu veiktspēju, kas aptver visu virsbūves perimetru. Pamatojoties uz pārraidītajiem rādītājiem, sistēma var patstāvīgi pieņemt lēmumus par nepieciešamo korekciju ieviešanu, nosūtot atbilstošus signālus.
Ieguvumi
Salīdziniet jaunās sistēmas efektivitāti artradicionālajiem hidrauliskajiem un atsperu līdziniekiem nav jēgas, jo tās ir pilnīgi atšķirīgas ierīces. Un tomēr no autovadītāja viedokļa atšķirība ir diezgan būtiska. Pirmkārt, tiek atzīmēts automašīnas šasijas maigums, kas nebūt nav pretrunā ar augstajiem stabilitātes un stabilitātes rādītājiem. Ir arī priekšrocības vadības ziņā. Elektronikas klātbūtne, kas kontrolē balstiekārtu, jau sen nav nekas ekskluzīvs. Tomēr elektromagnētiskās sistēmas nodrošina ātrāku reakciju uz borta datora komandām.
Turklāt tam ir priekšrocībasveids enerģijas ietaupījuma ziņā. Standarta jauda ir tikai 20 W, kas ļauj efektīvāk izmantot iekārtas energoresursus. Tajā pašā laikā elektromagnētiskā balstiekārta ir diezgan daudzpusīga un pat daudzfunkcionāla. Saglabājot aptuveni līdzīgas funkcijas, šis komplekss var pārslēgties no automatizētā režīma uz mehānisko. Tās ir kombinētas sistēmas, kurās kā rezerves elementi darba spēka nodrošināšanai iekļauti arī amortizatori. Kopumā uzskaitītās priekšrocības nosaka augsto šasijas uzticamību un transportlīdzekļa drošību kopumā.
Bose elektromagnētiskā balstiekārta
Viena no populārākajām sistēmām šajā klasēir zinātnieka Arama Bosa attīstība. Viņa interpretācijā šo kompleksu attēlo lineārs elektromotors, kas atkarībā no braukšanas apstākļiem var darboties kā amortizējoša vai elastīga sastāvdaļa. Amortizācijas stienis ar pastāvīgo magnētu klātbūtni konstrukcijā veic abpusējas darbības visā statora tinuma garumā, kas atrodas korpusā.
Kustības procesā ierīce efektīviizlīdzina vibrācijas, kas rodas nelīdzenās vietās. Tajā pašā laikā Bose elektromagnētiskā balstiekārta piedāvā plašu dažādu iestatījumu klāstu. Piemēram, līkuma pārvarēšanas procesā autobraucējs varēs noregulēt signāla rakstu tā, lai ārējais aizmugurējais ritenis darbotos kā atskaites punkts. Un otrādi, līkumos piekare galveno slodzi pārnesīs uz priekšu. Rezultātā kontroles procesa laikā tiek nodrošināta pastiprināta mašīnas kontrole.
SKF piekare
Tas ir retāk sastopams, bet daudzsološsdizains no zviedru izstrādātājiem no SKF uzņēmuma. Šajā gadījumā mēs runājam par elektromagnētu un tradicionālo elementu kombināciju, kas nodrošina mehānisko elastību. Ierīce izskatās kā kapsula, kurā ir elektromagnēti. Mašīnas borta dators apstrādā informāciju no sensoriem, kas novietoti uz riteņiem, un uzreiz pielāgo magnētiskā amortizatora komponenta stingrību. Tā kā zviedru elektromagnētiskā balstiekārta uzņemas konstrukcijā izmantot nesošos elastīgos elementus, pat ja no datora nav signāla, sistēma turpinās pildīt savas pamatfunkcijas.
Delphi zīmola piekare
Delphi piedāvā vienas caurules sistēmuamortizators, kas pildīts ar magneto-reoloģisku sastāvu. Tā ir īpaša šķidruma un magnētisko elementu kombinācija, ko tas satur. Pateicoties īpašu pārklājumu izmantošanai, mazās daļiņas nesalīp kopā un aizņem apmēram vienu trešdaļu no kopējā šķidruma tilpuma. Virzuļa galvu attēlo elektromagnēts, kuru kontrolē borta datora komandas. Magnētiskā lauka ietekmē magnētiskie elementi maina pozicionēšanas konfigurāciju, kā rezultātā Delphi piekare pielāgo amortizatoru iestatījumus. Šīs konstrukcijas priekšrocības ietver reakcijas ātrumu, kas nepārsniedz 1 m / s. Tieši šajā konstrukcijā elektromagnētiskā sistēma nodrošina visekonomiskāko enerģijas resursu patēriņu.
Apturēšanas izmaksas
Kulonu tirgus joprojām izstrādā jaunu.attīstību, taču iespaidīgie testu rezultāti jau tagad piesaista daudzus interesentus autobraucējus. Šobrīd nopērkama elektromagnētiskā balstiekārta, kuras cena ir vidēji 200-250 tūkstoši rubļu. Salīdzinājumam par to pašu cenu var iegūt augstas kvalitātes pneimatisko sistēmu, taču, protams, rezultāts nebūs tik jūtīgs komforta un vadāmības ziņā.
Secinājums
Elektromagnētiskās sistēmas koncepcijas rezultātā radāsvesela virziena parādīšanās automobiļu rūpniecībā, kuras speciālisti nodarbojas ar šasijas uzlabošanu. Galvenā platforma darbam šajā jomā ir automašīnas priekšējā piekare, lai gan jaunā dizaina iespējas ļauj koncentrēties uz plašāku vērienu tehniskā izpildījuma ziņā. Attīstās arī trešo pušu virzieni. Piemēram, dažas jaunākās elektromagnētiskās piekares modifikācijas ir papildinātas ar pilnu elektriskā ģeneratora funkciju. Tas nozīmē, ka visi virsmas nelīdzenumi, ko pārvar mašīna, tiek pārveidoti elektroenerģijā.
