Jebkuras automašīnas ierīcē, vai tas būtu dīzeļdegvielavai benzīns, tiek nodrošināta elektroenerģijas sistēma (citiem vārdiem sakot, degviela). Pastāv viedoklis, ka dīzeļdegvielas automobiļi ir daudz vieglāki par degvielas kvalitāti. Tas tiešām ir. Jā, un šādas sistēmas remonts ir vairākas reizes dārgāks. Šodien mēs apskatīsim, kas ir dīzeļdzinēja degvielas sistēma, tā konstrukcija un galvenie bojājumi.
Ierīce
Tradicionāli šo sistēmu var iedalīt divās daļāskontūra: augsts un zems spiediens. Pēdējais sagatavo degvielu un nosūta to uz nākamo līmeni uz otro ķēdi. Augstspiediena sistēma veic galīgās degvielas iesmidzināšanas funkciju dzinēja sadegšanas kamerā.
Zema spiediena ķēde ietvervirkne strukturālu komponentu. Tie ir filtrs, separators, degvielas piedziņa, sildītājs un sūknis. Degviela plūst caur katru no iepriekšminētajām daļām. Sūknis rada spiedienu sistēmā, sildītājs aukstā laikā silda "dīzeļdegvielu" līdz vajadzīgajai temperatūrai (jo ziemā tas pārvēršas parafīna vircā), un caur filtru degviela nonāk otrajā, ne mazāk svarīgajā sistēmas ķēdē . Tas sastāv no šādām daļām:
- Augstspiediena degvielas sūknis. Tas savienojas kopā ar filtru.
- Inžektori.Nesen lielu popularitāti ir ieguvuši inžektori ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Tiek uzskatīts, ka tie ir paredzēti precīzākai degvielas devai. Mašīna nezaudē jaudu, savukārt patēriņš samazinās.
- Degvielas vadi ir caurules, pa kurām maisījums nonāk cilindros.
Zemāk mēs aplūkosim galvenos dīzeļdzinēju degvielas sistēmas darbības traucējumus.
Grūti uzsākt
Īpaši bieži tas notiek aukstā laikā.Tiek uzskatīts, ka bez priekšsildīšanas ziemā ir gandrīz neiespējami iedarbināt dīzeļdzinēju. Lai kaut kā mazinātu šo situāciju, ražotāji ir nodrošinājuši Arktikas degvielu, kas ietver antifrīzējošas piedevas. Bet grūts sākums ne vienmēr norāda uz sasalušu degvielu. Ja automašīna nedarbojas labi pat "karsti", visticamāk, augstspiediena sūknis, proti, tā piegādes elementi, ir nedarbojies. Ir arī vērts pārbaudīt dzinēja degvielas padeves iepriekšējo leņķi. Iespējamie inžektoru nodilumi, kuru dēļ maisījums ir slikti izsmidzināts cilindrā. Parasti dīzeļdzinēja sarežģītajai iedarbināšanai ir daudz iemeslu. Tāpēc tiek pārbaudīta katra detaļa. Kvēlsveces, nepareiza spiediena regulatora darbība, degvielas trūkums iesmidzināšanas sūkņa priekšā var būt kļūdains. Šādus dīzeļdzinēja degvielas sistēmas darbības traucējumus (izņēmums nav arī Volkswagen T4) pavada degvielas cauruļvadu spiediena samazināšana, kā dēļ sūknī nonāk gaiss, kas vairs nespēj radīt nepieciešamo spiedienu.
Jaudas kritums
Izraisa nodilums vai bojājumismidzinātāji. Arī šādi dīzeļdzinēju degvielas sistēmas darbības traucējumi rodas nepietiekama degvielas daudzuma dēļ, kas nonāk sūknī. Tā kā tā priekšā ir uzstādīts filtrs, visticamāk, ka tas ir vienkārši aizsērējis.
Liels patēriņš
Dīzeļdegvielas sistēmas darbības traucējumu datimotori rodas nepareizi iestatīta iesmidzināšanas laika dēļ. Arī palielināts degvielas patēriņš ir nepareizas degvielas sūkņa darbības rezultāts. Maisījuma iesmidzināšanas spiediena līmenis ir pārāk augsts. Turklāt patēriņš palielinās zemās kompresijas dēļ cilindros.
Melni dūmi no izplūdes caurules
Un, ja "KamAZ" tas tiek uzskatīts par"Fabrikas slimība", kurai īpašnieki vienkārši nepievērš uzmanību, tad dūmi no skursteņa uz ārzemju automašīnām ir pamats nopietni domāt. Šīs dīzeļdzinēja darbības traucējumu pazīmes norāda uz sliktu maisījuma veidošanos cilindros, kas var būt saistīts ar novēlotu degvielas iesmidzināšanu. Jums vajadzētu arī pārbaudīt sprauslas un vārstu atstarpes. Pats "melnums" veidojas oglekļa nogulumu un noplūdes dēļ motora ieplūdes / izplūdes vārstos.
Balti un pelēki dūmi
Motora galvas blīve var būt caurdurta. Ja šie dūmi laika gaitā pazūd, motors tiek vienkārši pārdzesēts. Ziemeļu platuma grādos tas ir normāli.
Smags darbs
Dīzeļdzinējs ir raksturīgsdarbojas trokšņaināk nekā benzīns. Tomēr, ja vibrācija pastiprinās, visticamāk, ir notikusi agrīna degvielas iesmidzināšana. Dīzeļdzinēja darbības traucējumu noteikšana tiek veikta, diagnosticējot inžektorus. Tiek pārbaudīts arī saspiešanas līmenis cilindros. Tā minimālajam līmenim jābūt 23 kilogramiem uz kubikcentimetru. Indikatoru palaišana starp cilindriem nepārsniedz 5-10 procentus. Vidējais dīzeļdzinējs ražo apmēram 27-30 "kilogramus". Lai noteiktu, tiek izmantots īpašs rīks - kompresometrs.
Pārslīdēšanas pazemināšanās
Simptomi - gāzes pedāļa kustība ir pārāk īsa.Šajā gadījumā noregulējiet akseleratora vilci. Pārbaudiet arī gaisa filtru. Augstspiediena degvielas sūknis var būt bojāts, tāpēc tas nevar radīt vēlamo spiedienu sistēmā.
Peldēšana "dīkstāvē"
Šajā gadījumā pārbaudiet zem blīvējošās paplāksnessprauslas. Apskatiet degvielas padeves caurules stiprinājumu starp filtru un sūkni. Ja nepieciešams, pievelciet vairāk. Tāpat ar līdzīgiem dīzeļdzinēja degvielas sistēmas nepareizas darbības simptomiem apskatiet sūkņa pamatplāksni, vai tajā nav bojājumu. Iespējams kloķvārpstas ātruma regulatora nodilums. "Dīkstāvē" peld pārmērīga gāzu spiediena dēļ karterī - pārbaudiet ventilāciju.
Motors apstājās
Ja tas apstājas kustībā, pārbaudiet leņķa nobīdipirms injekcijas. Tas ir piedziņas un sūkņa savienojuma pārkāpums. Tas ir arī netīrs filtrs, kā rezultātā rodas degvielas trūkums un zems padeves spiediens. Kas attiecas uz pašu sūkni, iespējams, ka tajā ir izliekti virzuļi-separatori vai rotors. Jāatzīmē, ka iesmidzināšanas sūknis ir visdārgākā dīzeļdzinēja automašīnas barošanas sistēmas daļa. Sarežģītā dizaina dēļ elementu ir grūti salabot, tāpēc atjaunošanas izmaksas ir salīdzināmas ar demontāžas laikā iegādāta jauna elementa cenu.
Profilakse
Lai izslēgtu degvielas sistēmas darbības traucējumusdīzeļdzinējs (jo dīzeļdzinēja sadalījums ir dārgs un ilgstošs), neesiet slinki, lai veiktu profilaksi. Pirmkārt, jums ir jāizskalo sistēma ar biežumu 1-2 reizes gadā. Šī darbība ietver degvielas tvertnes demontāžu un uzkrāto "dūņu" noņemšanu degvielas filtrā. Prakse rāda, ka darbības laikā apakšā veidojas daudz nogulšņu, kas, braucot pa tukšu tvertni, acumirklī aizsērē filtros un šosejās.
Degvielas pakāpe
Tas jo īpaši attiecas uz automašīnas izmantošanutā sauktā pārejas sezona. Gaisa temperatūra jau ir pazeminājusies, un degvielas uzpildes stacijas pārdod vasaras degvielas paliekas. Tā zaudē plūstamību jau pie -5 grādiem. Tad tas pārvēršas parafīnā, kas aizsērē sūknī un filtrējas. Degvielas uzpildes stacijās noteikti pārbaudiet, kāda veida degviela tiks piepildīta - vasarā vai ziemā. Ja tā notiek, ka temperatūra ir strauji pazeminājusies un tvertnē ir vasaras "dīzeļdegviela", pēc iespējas sildiet automašīnu ar iepriekšēju sildītāju vai, ja tā ir viegla automašīna, pievienojiet sadzīves sildītāju garāža. Katrs grāds ir svarīgs, iedarbinot dīzeļdzinēju.
Neatšķaidiet degvielu
Daži amatnieki, ja jums ir nepieciešams skrietdīzeļdzinēji ziemā "ķermeņa" degviela ar benzīnu. To darīt ir absolūti neiespējami. Krievijā jau sen tiek pārdotas īpašas Arktikas dīzeļdegvielas piedevas, lai novērstu vaska veidošanos tvertnē. Faktiski tās pašas piedevas tiek pievienotas parastajai vasaras degvielai degvielas uzpildes stacijās - tāpēc tā kļūst piemērota lietošanai ziemā. Šajā nav nekā pretlikumīga. Bet tā atšķaidīšana ar benzīnu ir tikai pašnāvība (tas nozīmē degvielas sistēmu).
Iesildīšanās ziemā
Iesildīties vai nē?Šī darbība ir nepieciešama arī dīzeļdzinēja degvielas sistēmai, kuras ierīce ievērojami atšķiras no benzīna. Pēc motora iedarbināšanas ļaujiet tam 3-5 minūtes darboties tukšgaitā, pēc tam pirmos 200 metrus nobrauciet automašīnai paredzētā “taupīgā” režīmā. Dīzeļdzinējs, atšķirībā no benzīna dzinēja, ir vēsāks - tā sasilšana prasa daudz ilgāku laiku. Ilgtermiņa tukšgaita arī nav nepieciešama, taču nevajadzētu ignorēt iepriekš minēto ieteikumu.
Degvielas uzpildes stacija
Visi pārmet mūsu degvielas uzpildes stacijām par sliktu kvalitātidegviela, viņi saka, Krievijas degvielas uzpildes stacijās nav normālas dīzeļdegvielas. Tas ir fundamentāli nepareizi. Viens vienkāršs noteikums: uzpildiet automašīnu ar dārgu degvielu cienījamās degvielas uzpildes stacijās. Ikviens vēlas ietaupīt naudu, pērkot degvielu par 10-15 procentiem lētāk nekā tirgus vērtība, burtiski ierindojoties rindās. Tomēr pēc pāris nedēļām, dabūjuši labot degvielu, viņi sāk vainot nevis sevi, bet gan degvielas uzpildes stacijas. Patiesībā tas tā ir, bet galu galā neviens ar varu tur nebrauc. Jums vienmēr ir izvēle. Atcerieties galveno - skopais maksā divreiz.
Kā palielināt iesmidzināšanas sūkņa resursus?
Kā mēs teicām iepriekš, šī ir viena no kritiskākajām degvielas sistēmas daļām.
Lai augstspiediena sūknis darbotos ilgāk un izvairītos no dīzeļdzinēja degvielas sistēmas darbības traucējumiem, jums:
- Neatstājiet tvertni uz nakti "pustukšu". Viņa mašīnās veidojas kondensāts, kas pēc tam iekļūst sprauslās un sūknī.
- Periodiski noteciniet nogulsnes caur iztukšošanas aizbāzni.
- Nebrauciet pa tukšu tvertni un pastāvīgi degošu gaismu.
Secinājums
Tātad, mēs esam noskaidrojuši galvenos dīzeļdzinēja darbības traucējumus. Ievērojot šos vienkāršos noteikumus, jūs ievērojami pagarināsiet sistēmas kalpošanas laiku un samazināsiet risku “nokļūt remontā”.
