"Toyota Mark-2" aizmugurē 90 - tas pats japāņu"Samurai", ko tik mīlēja JDM automašīnu cienītāji. Mašīna tika ražota no 1992. līdz 1996. gadam. Pēctecis bija "Marka" 100. ķermenī - ne mazāk ātrs un leģendārs. Kāpēc Mark-2/90 saņēma šādu vispārēju atzīšanu? Automašīnas un tā specifikāciju pārskats - mūsu rakstā.
Dizains
Jāatzīmē, ka Mark sērijas sedāni ir ražoti kopš 60. gadu beigām. Mūsu ķermenis ir septīto paaudžu sedans. Automašīna saņēma ļoti modernu un patīkamu izskatu.
Спереди у автомобиля имеются раскосые фары и plašs režģis. Bamperim ir milzīgs atslēgums gaisa ieplūdei. Tas nav pārsteidzoši, jo daudzi cilvēki pērk „Mark-2” ķermenī 90 tuningos un aprīko ar turbīnu. Šādus uzlādētos automobiļus var atšķirt ar starpdzesētāju, kas atrodas aiz bufera apakšas.
Kāpēc "Mark-2" (90. ķermenis) saņēma segvārdu"Samurai"? Viss tāpēc, ka tā aizmugurējie lukturi ir plašas plānas sloksnes. Ārēji tas atgādina samuraju zobenu. Pat tagad, pēc vairāk nekā divdesmit gadiem, lampu izkārtojums izskatās ļoti pievilcīgs un neparasts.
"Samurajs", tāpat kā visi viņa priekšgājēji, tika ražots tikai cietās virsmas aizmugurē. Tam piemīt augsta aerodinamika un garš aizmugurējais pārkare.
Izmēri, klīrenss
Automašīna pat melnā krāsā izskatās ļotimasveidā. Tādējādi kopējais ķermeņa garums ir 4,75 metri, platums - 1,75 metri un augstums - 1,39 metri. Klīrenss uz zemes ar standarta 15 collu riteņiem un bez svārkiem - 15,5 centimetri. Ja veicat ārēju regulēšanu, "Mark-2" korpusā 90 būs vēl zemāks. Sakarā ar plašu pārklājumu uz bufera un palodzes, klīrenss var pat samazināties līdz desmit centimetriem. Pateicoties garajai riteņu bāzei un aizmugurējai pārkarei, automašīna necieš ceļus ārpus ietves. Bet pilsētā un uz šosejas šis automobilis parāda izcilas kursa dinamikas un gluduma īpašības (ja nerunā par versijām ar apzināti aizturētu suspensiju).
tehniskie parametri
Atjauninot ārpusi, japāņi ir atjauninājuši jaudas bloku līniju. Tātad, zem "samuraju" pārsega var būt viens no sešiem ražotāja piedāvātajiem dzinējiem:
- 4S-FE.Tas ir iekšējs, četru cilindru, dabiski aspirēts dzinējs. Ar 1,8 litru tilpumu attīstās 125 zirgspēki. Tas ir visvairāk "dārzeņu" dzinējs, kas jebkad ir likts uz šī cietā virsma. Daži bija iesaistīti šī motora regulēšanā. Dzinēja tehniskā pārskatīšana ir uzstādīt zirnekļa 4-2-1 un aukstā gaisa ieplūdi. Nav jēgas šeit novietot turbīnu, jo motors nav paredzēts smagām slodzēm.
- 1 G-FE.Šis ir biežāks divu litru sešu cilindru dzinējs. Ar savu tilpumu tā izveidoja 135 zirgspēkus. JDM automašīnu ventilatoru vidū 1 G-FE tiek uzskatīts arī par “dārzeņu” dzinēju.
- 1JZ-GE.Viens no leģendārajiem motoriem, kas ir sevi pierādījis kā augstu uzticamību un resursus. Priekšvārds GE nozīmē, ka šis "J-Z" bija atmosfērisks. Bet pat bez turbīnas viņš sniedza labas tehniskās īpašības. Atmosfēras "J-Zeta" maksimālā jauda - 180 zirgspēki ar 2,5 litru tilpumu.
- 1JZ-gte.Šis motors ir piemērots tiem, kas nevēlas paši veikt skaņu, un jau no rūpnīcas saņemt jau “uzlādētu” automašīnu. Motora konstrukcija ir līdzīga iepriekšējai konstrukcijai. Tas viss ir vienā rindā seši ar tilpumu 2,5 litri. Bet, pateicoties turbīnai, japāņiem izdevās "izlaist" šo dzinēju līdz 280 zirgspēkiem, nemainot cilindra pārvietojumu. Ar šādu jaudas bloku "Mark-2" (90 korpuss) var būt daudzas vidusšķiras sedans, pat 20 gadus pēc atbrīvošanas.
- 2JZ-GE tilpums 3,0 litri.Šī ir pirmās sērijas "J-Z" modificēta versija, bet tā bez turbīnas. To var uzstādīt ārpus rūpnīcas. Atkarībā no spiediena no šī dzinēja var iegūt 400 vai vairāk zirgspēku. Un "krājumā" 2JZ-GE ražo 280 zirgspēkus, kas arī ir ļoti labi.
Dīzeļdzinējs
Bija līnijas un dīzeļdegvielas vienība. Tas ir 2L-TE motors - diezgan reti mūsu atvērtās telpās. Ar 2,4 litru tilpumu kopumā ir 97 zirgspēki, lai gan tas ir aprīkots ar kompresoru, kas nodrošina lielāku piepūli.
"Mark-2" (90 ķermeņa): piekare
Izmantots neatkarīgs priekšējais un aizmugurējaisdizains ar svirām un klusiem blokiem. Piekarei bija nepieciešama apkope ne vairāk kā krāsns. "Mark-2" korpusā 90 - ļoti uzticams auto, un šasiju var apkalpot vienu reizi uz 100 tūkstošiem kilometru.
Secinājums
Toyota Mark-2 ir vēl automašīnanav zaudējis savu popularitāti. Izmantojot pareizo pieeju, auto var apiet pat mūsdienu BMW un Mercedes M un AMG sērijas. Japāņu ķermenis ir diezgan „izturīgs”, un motori neizjauc 300-400 tūkstošus kilometru. Vienīgais ir tas, ka turbo versijām ir nepieciešams labs, augstas oktāna benzīns, pretējā gadījumā būs detonācija.
