"Toyota Crown" - visa automašīnu ģimene,kas ražots vairāk nekā četrdesmit piecus gadus. Kopumā tika izveidotas astoņas sedāna paaudzes, neietverot divās paaudzēs uzlaboto Corona Eksiv. Kopā ar Camry un Corolla šis automobilis bija iecienītākais transportlīdzeklis daudziem kopšanas vadītājiem, un tās jaunākā paaudze, saukta par Carina E, trīs ķermeņa stilos joprojām pārsteidz ar savu komfortu un pievilcīgo izskatu.
Izskatu vēsture
"Toyota Crown" - viena no vairākām iespējāmdiezgan populārs uzņēmuma "Toyota" modeļa automobiļa nosaukumā, kas dažādās versijās ir atrodams ilgu laiku, sākot ar Otrā pasaules kara beigām un līdz šim. Nosaukums Corona (lat.) Tas pats, kas vārds Crown (Eng.) Un Camry - vainags.
Sākās aizmugurējo riteņu piedziņas modeļa ražošana1957. gadā, un pats automobilis kļuva par otro lielāko pēc bēdīgi slavenā „Krona”. Šī platforma ar aizmugurējo riteņu piedziņu vēlāk kļuva par pamatu visai Mark II automobiļu paaudzei, ko sākotnēji sauca par Toyota Corona Mark II. Jāatzīmē, ka kopš pašas pirmās paaudzes Crown ir bijis viens no galvenajiem modeļiem, kuru mērķis ir iekarot pasaules tirgu līdzvērtīgi Kronai. Turklāt uz priekšējā riteņa piedziņas platformas “Crown” tika izveidoti varianti ar modificētu ķermeni un citiem alternatīviem nosaukumiem (“Karina”, “Karina E” un citi).
Pirmā un otrā paaudze
Pirmais "Crown" 1957.gadā atstāja montāžas līnijugadā Tas bija aizmugurējo riteņu piedziņa uz Crown platformas, un tā izmantoja lielāko daļu tehnoloģijas no „lielā brāļa”. Pirmās paaudzes automašīna sasniedza maksimālo ātrumu 105 km / h, un priekšējā piekare bija neatkarīga. Korpuss "Toyota Crown" nēsāja, lai automašīnas svars nepārsniegtu vienu tonnu.
Otrās paaudzes modelis, labāk pazīstams 2006eksporta variācijas, piemēram, Tiara, gandrīz izbeidza Toyota Company paplašināšanos uz Ziemeļameriku. Fakts ir tāds, ka viena gada laikā Amerikas Savienotajās Valstīs tika pārdoti mazāk nekā 350 eksemplāri, kas lika autoražotāja vadībai pārtraukt piegādi. Šīs neveiksmes iemesls bija salīdzinoši zemā dinamika un maksimālais ātrums, neskatoties uz aizmugurējo riteņu piedziņu un vieglo virsbūvi.
Trešā un ceturtā paaudze
Trešā "Toyota Crown" versija, kas dzintai joprojām nebija pietiekamas jaudas, tomēr tā parādījās ASV tirgū 1964. gadā, kad virsbūves līnija tika paplašināta ar divu durvju cieto virsmu, trīsdurvju minivenu un piecu durvju universālu. Šo variāciju izveide nav notikusi bez slavenā itāļu dizainera Battista Farina iejaukšanās. Tajā brīdī uzņēmums nolēma pievērsties automašīnas kvalitātei, organizējot smagus modeļa testus, kuru laikā vairāki Koroni nobrauca vairāk nekā simts tūkstošus kilometru. Vispārīgāka "Crown" versija ar nosaukumu "Mark II" tika izlaista 1968. gadā kā atsevišķa platforma, kuru autoražotājs vēlāk izmantoja, veidojot citus aizmugurējo riteņu piedziņas modeļus.
Четвертое поколение автомобиля было ознаменовано radot ērtākus apstākļus braukšanai. Uzlabojumi ietvēra izmaiņas ne tikai salonā, bet arī spēka agregātos, kas ievērojami palielināja modeļa pievilcību Ziemeļamerikas tirgos. Ir vērts pieminēt, ka izskats nav daudz mainījies attiecībā pret trešo paaudzi.
Piektā un sestā paaudze
Līdz ar piektās paaudzes uzņēmuma parādīšanossaskaroties ar noteiktām grūtībām. Šajā laikā problēma bija diezgan veiksmīga citu japāņu autoražotāju, it īpaši "Subaru DL" un "Honda Accord", konkurētspējīgas automašīnas. Toyota Crown, kuras cena bija salīdzinoši augsta, kā arī, pateicoties aizmugurējo riteņu piedziņas izkārtojumam, zaudēja visu stabilitāti uz ceļa, savukārt konkurējošie transportlīdzekļi bija priekšējo riteņu piedziņa.
Sestā paaudze iezīmē eksporta beigasCoron uz ASV tirgu. Sarežģīto konkurences apstākļu dēļ uzņēmumam bija jāizstrādā pilnīgi jauna automašīna, kas varētu paņemt plaukstu. Patiesībā tad parādījās labi pazīstamais "Camry", kas kļuva par klases ikonu.
Septītā un astotā paaudze
Visbeidzot, Toyota Crown tika pārveidots parneatpazīstamība! 1987. gadā tika izlaista sedana septītā paaudze, kas visilgāk darbojās konveijeros un tirgos. Atjauninātais sedans beidzot saņēma priekšējo riteņu piedziņu, pateicoties kam tika ievērojami palielināta vieta salonā. Tas bija šis modelis, kas kļuva par pirmo Korona automašīnu, kas ienāca Krievijas tirgū un iekaroja daudzu fanu sirdis. Visizplatītākais virsbūves tips bija piecu durvju pacēlājs, un dzinēju rindā bija ekonomiski benzīna "airētāji" ar tilpumu 1,6 vai 1,8 litri. Jūs varētu atrast arī divu litru dīzeļdegvielu.
Toyota Corona astotā un pēdējā paaudzetika prezentēts Ženēvas auto izstādē Eiropā 1992. gadā ar mainīto nosaukumu "Karina E". Šis modelis ļoti ātri kļuva populārs Eiropā un Krievijas Federācijā, pateicoties izcilam interjera dizainam un ļoti reprezentablam ārpusei, veiksmīgi konkurējot ar Volkswagen, Opel un citiem Eiropas autoražotājiem. Automašīna nemainījās pēc izmēra, un motori palika nemainīgi, un galvenā atšķirība no septītā modeļa bija dziļāka ķermeņa pārveidošana. Pateicoties gludai un patīkamai ķermeņa formai, astotās paaudzes "Crown" tika nodēvēts par "mucu".
Toyota Corona Eksive
1985. gadā Toyota nolēma paplašināt lokupotenciālajiem automašīnu pircējiem, izveidojot jauniešu sedana līniju. Tieši Korona platforma kalpoja par pamatu tādu modeļu kā Korona Eksive un Karina ED izveidei. Kopumā tika ražotas divas paaudzes, kuras tautā sauc par "četru durvju Celica". Automašīnām bija lieliska dinamika un mazs degvielas patēriņš, ņemot vērā to mazo dzinēja izmēru. Ārēji "ED" un "Eksive" izskatījās diezgan sportiski un pievilcīgi, kas viņiem deva tiesības uz dzīvību. Es gribētu piebilst, ka tajā laikā uzņēmums neskopojās ar automašīnu aprīkojumu, tāpēc šie modeļi tika aprīkoti ar ABS un 4WS sistēmām.
Neskatoties uz lielo konkurenci un sarežģītībuiemiesojot dažas inženiertehniskās idejas, Toyota Crown kopš tā laika pierāda japāņu automašīnu praktiskumu un izturību. Daudzas "Crowns" kopijas dažādās variācijās tagad var atrast ne tikai Krievijas Federācijas ielās, bet arī daudzās Eiropas valstīs. Jāpiebilst, ka tieši "Korona" kļuva par piemēru, kas līdz šai dienai ir līdzvērtīgs citiem autoražotājiem. Un uz līnijas platformas, kas atstājusi konveijeru, šobrīd lieliski tiek ražots labi pazīstamais "Avensis" un vairāki citi modeļi.
