Šobrīd ir daudz krievu valodasautomašīnu entuziasti domā, kā nolaist piekari. Tas attiecas arī uz pašmāju "Priora" īpašniekiem. Neskatoties uz to, ka daudzi autovadītāji mēģina "paaugstināt" sava dzelzs zirga klīrensu, daži, gluži pretēji, samazina tā klīrensu. Protams, šāda pielāgošana netiks parādīta vislabākajā veidā apvidus spējām, tomēr šādas automašīnas dizains būs patiesi izteiksmīgs. Šajā rakstā jūs uzzināsiet, kādas priekšrocības dod piekares nolaišana un kādos veidos varat nolaist Prioru, lai tas neizskatītos pēc “kolhoza tūninga”.
Ieguvumi
Galvenais iemesls, kāpēc auto entuziasti vēlasnenovērtē piekari - tāds ir automašīnas izskats. Galu galā pēc šādas tūninga automašīnas dizains kļūst sportiskāks un oriģinālāks. Un, ja ārējā izskatā "Priora" nav īpašu atšķirības pazīmju, tad ar nolaistās balstiekārtas palīdzību to ir iespējams ievērojami atšķirt no citu automašīnu pelēkā "pūļa". Uz viņu fona "Priora" izskatīsies izteiksmīga un dinamiska. Kā tiek sasniegts šis sportiskums? Viss ir ļoti vienkārši - pateicoties balstiekārtas nolaišanai, šīs automašīnas klīrenss kļūst tikpat mazs kā ārzemju superauto.
Tomēr "Priora" pēc šādas tūninga mainās.ne tikai ārēji. Pēc balstiekārtas nolaišanas automašīnas manevrētspēja ir ievērojami uzlabojusies, un apgriešanās pagriezienos praktiski pazūd. Šāda automašīna, braucot līkumos, mazāk slīd, un lielā ātrumā tā droši uzturas trasē. Šāda stabilitāte tiek panākta, pateicoties tam, ka pazeminātā balstiekārta ar sānu veltni kompensē centrbēdzes spēku. Tas novērš riteņu slīdēšanu. Turklāt palielinās arī valūtas kursa stabilitāte. Citiem vārdiem sakot, "Priora" "labāk pakļaujas stūrei" un ātrāk reaģē uz tā pagriezieniem.
Kam tas vajadzīgs?
Pārsvarā jaunieši vēlas nenovērtēt prioritātiautobraucēji, kuri vēlas atšķirt savu dzelzs zirgu "no pūļa" vai vienkārši parādīt uz draugu un paziņu fona. Tomēr, ja jūs izmantojat šo automašīnu arī ģimenes braucieniem, protams, šāda regulēšana automašīnai tikai nodarīs kaitējumu, un tādējādi jūs neko labu tam nedarīsit. Labs piemērs tam ir Priora fotoattēls ar nosaukumu “Zemāk ir tikai cokols”, kuru jūs varat redzēt šajā fotoattēlā.
Skatoties uz šādu automašīnu, ir grūti iedomātieskas notiks ar dibenu, ja salonā sēdēs 2 vai vairāk cilvēku, ieskaitot vadītāju. Acīmredzot šāda pazemināta balstiekārta uz "Priora" nav piemērota vienkāršiem ģimenes braucieniem, un, ja ņemam vērā faktu, ka daudzviet Krievijā ceļi ir pilni ar bedrēm un izciļņiem, šādas automašīnas dibens nebūs dzīvo ilgi. Tāpēc viss ir jādara saprāta robežās.
No kā jums jābaidās?
Kā mēs atzīmējām iepriekš, jums vispirms jābaidāsbedrīšu un nevienmērīgu ceļu līnija. Un vislabāk ir apiet šādas ielas, lai vēlāk jūs nesazinātos ar servisu par remonta un atjaunošanas darbiem. Tāpēc ir vērts pazemināt balstiekārtu tikai tad, kad lielākā daļa jūsu pilsētas ielu ir labi asfaltētas. Bet pat tas nevar pasargāt jūs no apakšdaļas bojājumiem. Autostāvvietā pievērsiet īpašu uzmanību apmalēm, jo ar zemu klīrensu jūs varat vienkārši salauzt priekšējo vai aizmugurējo buferi uz tā konstrukcijas.
Kā nenovērtēt "prioru" ar savām rokām?
Ja jūs joprojām nolemjat izveidot savu automašīnuspilgti un sportiski, neskatoties uz dažādām briesmām bedrīšu un apmales veidā, vispirms izlemiet, kādā veidā jūs samazināsiet klīrensu. Vietnēs un forumos tagad tiek izvietoti vairāki desmiti metožu, sākot no pašmāju materiālu izmantošanas līdz jauniem profesionāliem rīkiem. Zemāk mēs aplūkojam populārākās no šīm metodēm un izceļam to plusus un mīnusus.
Tūninga komplektu iegāde
Vismaz dārgākais un vienkāršais attiecīgais risinājums"Kā nenovērtēt Prior" ir īpašu tuninga balstiekārtu komplektu iegāde. Bieži vien tie ietver jau gatavas saīsinātu izmēru atsperes, amortizatoru statņus ar saīsinātu kātu un visu veidu mazu detaļu ķekaru. Šīs metodes priekšrocība ir neliela laika un pūļu izšķiešana suspensijas pazemināšanai. Faktiski viss, kas jums jādara, ir instalēt iegādātās detaļas standarta daļu vietā. Bet tajā pašā laikā jums jāatceras, ka šādi komplekti maksā daudz vairāk nekā visas citas balstiekārtas nolaišanas metodes. Lai gan drošības ziņā šī pielāgošanas metode ir pieņemamāka nekā visas pārējās. Tāpēc, ja vēlaties ietaupīt savu personīgo laiku, dažu minūšu laikā samazināt klīrensu un būt pārliecināts, ka šāda struktūra nesadalās, šī opcija ir vislabāk piemērota.
Turklāt var iegādāties stingrākus pretstūres stieņus un piestiprināt tos priekšējā un aizmugurējā balstiekārtā.
Amortizatoru komplekts ar regulējamu zemes klīrensu
Diezgan praktisks variants, bet tajā pašā laikā nēlētāks. Jauni statņi ar atsperēm (proti, šīs divas daļas ir iekļautas šajā amortizatoru komplektā) jums izmaksās vismaz 10 tūkstošus rubļu, kā arī visu nepieciešamo, lai pievienotu riteņu izlīdzināšanas pielāgošanas izmaksas degvielas uzpildes stacijā.
Ar ko šie amortizatori ir īpaši?Pats nosaukums liek domāt, ka viņiem ir pašregulācijas funkcija klīrenss, tas ir, jūs varat iestatīt vēlamo klīrensu jebkurā laikā. Piemēram, vasarā jūs varat nenovērtēt "Priora", un ziemā to nedaudz (par pāris centimetriem) "paaugstināt". Vai būs problēmas ar šādu rezerves daļu atrašanu? Par laimi, šodien ir pietiekams skaits uzņēmumu, kas ražo regulējamus statņus Volga ražotajām automašīnām. Tirgū ir jebkura veida amortizatori, tāpēc ikviens var izvēlēties pareizo variantu - produkti tiek prezentēti katrai gaumei un seifam. Atkal šīs metodes plus ir slēpta veiktā darba drošībā un ātrumā (jums nekas nav nepieciešams sagriezt vai metināt). Bet arī šādu plauktu izmaksas ir pienācīgas - labie amortizatori maksā vismaz 10 tūkstošus rubļu.
Atsperes "rokdarbi"
Šī metode nav ļoti laba.alternatīva iepriekšējām metodēm. Un, ja esat pārliecināts, ka pēc pavasara saīsināšanas par 2-3 pagriezieniem, Lada Priora uz ceļa izturēsies labi, jūs esat dziļi kļūdījies. Jā, balstiekārtas nepietiekama novērtēšana padara automašīnu veiklu, taču tas ir iespējams tikai tad, ja tūnings tiek veikts ar viedām detaļām un instrumentiem. Rokdarbā "Prior" nav ieteicams uzstādīt zemas plaukti. Kāpēc šāda automašīna kļūst mazāk vadāma un mīkstāka boksos? Lieta ir tāda, ka, saīsinot atsperes, plaukts var vienkārši iztukšot brīvo kustību, līdz apgrieztā daļa ir pilnībā saspiesta. Tā kā automašīna ietriecas bedrē, plaukts palikušais spēks pāriet stiklā un vilces gultnī, un tas nekādā veidā nepalielina to kalpošanas laiku.
Tāpēc pēc atsperu saīsināšanas šādā veidāsagatavojieties biežiem zvaniem uz degvielas uzpildes staciju un neparedzētiem izdevumiem parasto daļu nomaiņai. Šasija vienkārši iznīcinās sevi, un rezerves daļu izmaksas tiks mērītas desmitos tūkstošu rubļu. Noslēgumā par "rokdarbu" ražošanas atsperēm es gribētu teikt, ka jums nevajadzētu būt "budžetā", jo turpmākās balstiekārtas remonta izmaksas jums daudz nepatiks. Tāpēc, ja uz "Prior" uzstādāt nepietiekamas atsperes, tad tās iegādājaties tikai specializētos veikalos un ražotas ar īpašu aprīkojumu. Pretējā gadījumā no šādas tūninga nebūs nekāda labuma.
Pazemināts "Priora" hečbeks un pneimatiskā piekare
Vēl viens interesants veids, kas bieži notiekizmantots ASV "Cadilacs" un "Chevrolet" 60. un 50. gados. Noteikti katrs no mums Holivudas filmās ir redzējis, kā šādas automašīnas burtiski lec kustībā, nobīdoties no ceļa, ievērojamā augstumā. Tātad šo "burvību" nodrošina gaisa balstiekārta, kas ar pneimatiskā sūkņa palīdzību uzpūš īpašus spilvenus, un tie sava tilpuma dēļ paceļ automašīnu par 10-30 centimetriem uz augšu. Sērijveidā šāda braukšanas sistēma nav uzstādīta vieglajiem automobiļiem, taču smagie transportlīdzekļi ar to tiek piegādāti diezgan bieži. Protams, tas netiek darīts tāpēc, ka kravas automašīna atlec uz ceļa (un tas nav iespējams no mazas sūkņa jaudas viedokļa), bet gan tāpēc, ka tikai šāda balstiekārta nodrošina vienmērīgu braukšanu un vienlaikus nekaitē kravas automašīna ar pilnu 20-40 tonnu kravu ... Kas attiecas uz mūsu Priora, šādas sistēmas izmantošana šādai automašīnai būs pārāk dārga, lai gan rezultāts piesaistīs daudzu uzmanību.
Secinājums
Pamatojoties uz visu iepriekš minēto, mēs pārliecinājāmieska ir tikai divi veidi, kā Prioru novērtēt par zemu (ja runājam par optimāliem risinājumiem) - iegādājieties īpašu balstiekārtas regulēšanas komplektu vai nomainiet statņus ar atsperēm amortizatoriem ar regulējamu kāta izeju.
