Automašīnas mehānisms ietver daudzas sistēmaskatram no viņiem ir liela nozīme viņa darbā. Neveiksme var izraisīt ne tikai neveiksmi, bet arī kaitējumu otrai. Ja jūs nekontrolējat to stāvokli, tad tam ir pilns negatīvas sekas. Lai to izvairītos, jums ir nepārtraukti jāuzrauga viņu veselība.
Lai sekotu automašīnai uz tāuzstādīti daudzi instrumenti un sensori, kas norāda stāvokli. Viens no tiem ir eļļas spiediena sensors. Automašīnas eļļošanas sistēmai tiek izmantotas trīs veidu eļļas piegādes detaļām: smidzināšana, smagums un spiediens. Ir loģiski pieņemt, ka pirmais un otrais variants vienkārši nevar neizdoties, jo pirmais tiek izmantots, lai ieeļotu cilindru sienas, bet otrajā - mehānismi un pārnesumu savienojumi.
Ir tikai viena vaina, kas līdzīgaraksturs: spiediena kritums eļļošanas sistēmā. Lai to noteiktu, tiek izmantots sensors, kas tiek ieskrūvēts motora blokā. Tās rādījumi tiek parādīti informācijas panelī. Šeit var būt tikai vadības lampa vai varbūt ierīce ar skalu. Jebkurš auto entuziasts zina, ka degoša eļļas spiediena brīdinājuma lampiņa neko labu nenovedīs. Ja eļļas spiediena sensors ir ieslēgts, steidzami jāsāk meklēt cēlonis. Tās var būt vairākas.
Pats eļļas spiediena sensors var būt bojāts,kas ir ieskrūvēts blokā, vai ierīcē. To pārbauda testētāji, pārbauda to pretestību, bet pēdējiem vienkārši jābūt darbspējīgiem. Ja eļļas spiediena sensors joprojām iedegas, dzinējs ir neizbēgama demontāža. Arī pašā motorā var būt vairāk nekā viens darbības traucējums. Pirmkārt, jums jātiek pie eļļas filtra un jāpārbauda tā blīvums, kā arī jānoskaidro, vai tas nav aizsērējis. Ja tas tā ir, tad eļļa vienkārši netiek piegādāta sistēmai, bet tiek izvadīta karterī caur sūkņa spiediena samazināšanas vārstu.
Ja ar filtru viss ir kārtībā, tad tas ir vērtspadomājiet par paša sūkņa stāvokli. Ir reizes, kad maza lieta nokļūst zem spiediena samazināšanas vārsta un tā sasalst. Sūknis, pat visefektīvākais, šādos apstākļos nespēj izveidot vajadzīgo spiedienu, tas vienkārši noplūst. Tas ir rets gadījums, bet tas notiek. Ja viss ir normāli, tad jums ir jāizjauc sūknis un jāpārliecinās, ka tas nav nolietojies. Tas tiek darīts, izmantojot manometru, kas mēra attālumu zobratu krustojumā, kā arī starp zobratu un sūkņa sienām. Katrai automašīnai šādi rādītāji ir atšķirīgi, tos var atrast īpašnieka rokasgrāmatā.
Ja pēc šādām darbībām spiediena sensorseļļa uzrāda spiedienu, kas ir mazāks nekā parasti, tad ir tikai viena iespēja - uzliku un kloķvārpstas žurnālu nodilums. Tās remonts ir saistīts ar pirmā nomaiņu vai otrā slīpēšanu, tādā gadījumā jums joprojām būs jāmaina paši oderes. Šie remonti nav pārāk dārgi, taču ar detaļām var būt problēmas ar kvalitāti, tāpēc ir vērts pievērst īpašu uzmanību.
Parasti sākas eļļas spiediena sensorsvispirms sadedziniet uz silta motora, un pēc tam tikai šāds darbības traucējums izpaužas uz aukstas iekārtas. Fakts ir tāds, ka augstā temperatūrā eļļas viskozitāte ievērojami samazinās, bet normālā temperatūrā tā paliek atbilstošā līmenī. Ja jūs tam nepievēršat uzmanību pirmajā posmā, tad otrajā posmā remonts var būt daudz dārgāks līdz kloķvārpstas nomaiņai.
