90. gados Uljanovskas rūpnīca saskārās ar asuražošanas un pārdošanas apjoma kritums. Valdības iestādes ir pārtraukušas automašīnu iegādi, un privātie īpašnieki ne vienmēr ir apmierināti ar piedāvāto produktu klāstu. Šādā situācijā rūpnīca sāka radīt jaunus mašīnu modeļus, pamatojoties uz esošajiem. Papildu modeļi tika iegūti, uzstādot motorus ar dažādiem cilindru tilpumiem. Visas šīs darbības ļāva mums ātri paplašināt modeļu klāstu ar minimālām izmaksām.
Mašīna ikvienam
Одной из таких машин стал УАЗ 39099 "Фермер", izveidots, pamatojoties uz standarta minivensu. Automašīna tika prezentēta sabiedrībai 1996. gada sākumā. Automašīna ir metāla vagona tipa furgons uz rāmja šasijas. Iekšpusē ir trīs sēdvietu rindas 6 pasažieriem un vadītājam. Aizmugurē ir neliels kravas nodalījums, kas atdalīts no pasažieru salona ar nodalījumu ar nelielu logu. Kravas nodalījums ir paredzēts, lai pārvadātu 450 kg kravas. Standarta civilā versija UAZ 39099 zemāk esošajā fotoattēlā.
Piekļuve automašīnai ir cauriatsevišķas vadītāja un pasažieru durvis, kā arī sānu durvis labajā pusē, kas ved uz divām aizmugurējām sēdekļu rindām. Piekļuve kravas nodalījumam ir caur aizmugurējām šūpoles durvīm. Aizmugurējās durvis var būt nedzirdīgas vai stiklotas. Pasažieru salonā ir regulārs galds un papildu sildītājs ar paaugstinātu veiktspēju. Šāda iekārta padara automašīnu piemērotu gan atpūtas, gan dažādu komandu darbiem.
Mašīna ir plaši izmantota komunālāun ceļu pakalpojumi kā ārkārtas situācija. Pamatojoties uz UAZ 39099, ir policijas automašīna, un kravas nodalījums ir pielāgots divu aizturēto pārvadāšanai.
Būvniecība
Strukturāli UAZ 39099 irklasisks klaips ar pilnpiedziņu. Bāzes modelis 3309 norit no konveijera ar 2,445 litru 92 zirgspēku UMZ 4178.10 modeļa motoru. Vienā reizē automašīnu pēc izvēles varēja aprīkot ar ZMZ motoru, kas līdzīgs tehniskajām īpašībām.
UAZ 39099 ir aprīkots ar modernāku2,89 litru karburatora četru cilindru dzinējs UMP 4218.10, un tas atšķiras no bāzes modeļa. Dzinēja jauda mainās atkarībā no gada un svārstās no 98 līdz 100 litriem. c. Abi dzinēju veidi ir pielāgoti darbam ar A80 benzīnu.
Abu iespēju pārraides mezgli ir identiski unietver četrpakāpju pārnesumkārbu un divpakāpju pārnesumu. Priekšējo asi var atslēgt, izmantojot īpašus savienotājelementus, kas atrodas centrmezglos. Bet tilta atspējošana maz ietekmē degvielas patēriņu, braucot pilsētā, sasniedzot 16 litrus. Degvielas rezerves atrodas saskaņā ar UAZ klasisko shēmu - divās 43 litru tvertnēs pretējā ķermeņa pusē. Interesants punkts - tvertņu kakls, izņemot korķi, neko neaizver. Tāpēc daudzi īpašnieki ir spiesti izgudrot dažādas bloķēšanas ierīces, lai novērstu benzīna zādzību.
Pasažieru UAZ šodien
Pašlaik turpina ražot automašīnas zemar apzīmējumu 390995-460 (480) -04 un 390995-460 (480) ar tirdzniecības apzīmējumu "Combi". Mašīnas atšķiras atkarībā no sēdvietu skaita - attiecīgi 7 un 5. Starpība starp modeļiem ar indeksiem 460 un 480 ir tiltu tipa. Pirmais ir pabeigts ar Timken tiltiem, otrais ar Spicer, ar samazinātu pārnesumu skaitu.
