Pieredzējuši autobraucēji zina, ka ir lielsDaļa no automašīnas bojājumiem, kam var būt vajadzīgs dārgs remonts, ir saistīta ar dzesēšanas sistēmas darbības traucējumiem, izraisot motora pārkaršanu. Parasti dzesēšanas sistēma tiek atgādināta tikai tad, ja rodas kritiskas situācijas. Labākajā gadījumā automašīnu īpašnieki mēģina uzturēt normālu šķidruma līmeni, un, ja viņi mēra šķidruma blīvumu, tas ir absolūti ideāls. Bet visai dzesēšanas sistēmai nepieciešama lielāka uzmanība.
Galvenie dzesēšanas sistēmas atteices iemesli ir:
- sasprindzinājuma zudums ūdens šķidruma daļiņu klātbūtnes dēļ, kas izraisa dziedzeru iznīcināšanu;
- siltuma pārneses pasliktināšanās, jo maisījums ir piesārņots ar mērogu, nogulsnēm un rūsu.
Jebkuras automašīnas darbības laikā tajāJa dzesēšanas sistēma ir piepildīta ar ūdeni, uz dzesēšanas apvalka sienām pamazām veidojas kaļķakmens, kas kļūst par šķērsli efektīvai siltuma pārnešanai no motora uz ūdeni caur radiatora caurulēm. Turklāt cauruļu eja ir aizsērējusi, palēninot dzesēšanas šķidruma apriti, kas, visticamāk, var izraisīt automašīnas dzinēja smagu pārkaršanu. Dzesēšanas sistēma ir jāizskalo divas reizes gadā, lai netiktu apdraudēta tās darbība. Ir vairāki veidi, kā izskalot. Ja mums ir darīšana ar nelielu apjomu, tad sistēmu var izskalot ar parasto ūdeni, savukārt ir vērts atsevišķi izskalot radiatoru un dzesēšanas apvalku.
Motora dzesēšanas sistēmas skalošana
Jums jānoņem termostats, pēc tam zemnovirziet ūdeni radiatorā pretēji parastajai cirkulācijai, ievadot to caur apakšējo atzarojuma cauruli un noņemot caur augšējo. Ūdens tiek ievadīts motora dzesēšanas apvalkā caur augšējā atzara cauruli un izdalīts caur apakšējo. Labus rezultātus varat sasniegt, vienlaikus ievadot ūdens maisījumu ar saspiestu gaisu. Dzesēšanas sistēma jāmazgā tik ilgi, kamēr netīrs šķidrums vairs neizdalās. Ja sistēmā ir liels skalas daudzums, to noņem ar lielu daudzumu ūdens, pievienojot dažādus šķīdumus. Pašlaik tos var saukt par milzīgu skaitu.
Varat izmantot risinājumu, kas sastāv no200 grami hroma pīķa uz 10 litriem ūdens, kas jāielej dzesēšanas sistēmā 7-10 stundas, un divas stundas jālej 500-600 gramu inhibētās sālsskābes šķīdums, kas sajaukts ar 20 gramiem urotropīna uz 10 litriem ūdens. Pēc noteiktā laika beigām motors jāiedarbina 10-20 minūtes, pēc kura šķīdums jāiztukšo. Pēc šīs procedūras dzesēšanas sistēmu nepieciešams izskalot ar ūdeni vēl 3-4 reizes. Lai neitralizētu sālsskābes atlikumu, varat ielej sodas pelnu šķīdumu ar ātrumu 700 grami uz 10 litriem ūdens. Kad kaļķakmens ir mīkstināts, to var noņemt, skalojot, kā iepriekš ieteikts.
Transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmas skalošana,strādājot ar antifrīzu šķidrumu, tas tiek veikts pēc 2 gadu darbības vai 60 tūkstošiem kilometru. Tas tiek darīts šādi. Pirmkārt, šķidrums jāizlej, izmantojot iztukšošanas atveri apakšējā radiatora tvertnē un cilindru blokā, pēc kura jums jāpiepilda ūdens, jāuzsāk dzinējs, līdz apakšējā radiatora tvertne ir iesildīta, un pēc tam atkal iztukšojiet ūdeni ar motora tukšgaitu un zemu frekvenci. Pēc motora apturēšanas to atdzesē, pēc tam atkal piepilda ar tīru ūdeni, un dzesēšanas sistēma atkal tiek izskalota. Tad ūdens atkal tiek iztukšots ar dzinēju, kas darbojas tukšgaitā. Un pēc tam, kad tas ir pilnībā atdzisis, jūs varat ielej svaigu dzesēšanas šķidrumu.
Kā redzat, dzesēšanas sistēmas skalošana ir diezgan vienkārša, taču tas prasa rūpību un savlaicīgu automašīnas īpašnieka rīcību.
