Porsche 959 – это спортивный автомобиль, ražots vienā no slavenākajiem Vācijas uzņēmumiem. Interesants fakts: viena šāda automobiļa izlaišana tika izmantota, lai radītu bažas divreiz dārgāk nekā faktiski tās automašīnas cena, par kuru cilvēki to nopirka. Nu, tas nav vienīgais interesants fakts, kas attiecas uz šo uzņēmumu, tāpēc pārējie ir jāinformē.
Interesanti fakti
Так вот, как было сказано выше, реальная Porsche 959 izmaksas būtu bijis divas reizes lielākas par to, kas tika uzinstalēta tajā. Jums nav pat nepieciešams eksperts, lai aprēķinātu: šī uzņēmuma modeļa atbrīvošana faktiski nesaņēma nekādu finansiālu labumu. Tomēr, neskatoties uz šo faktu, 959. modelis ievērojami uzlaboja bažas tēlu. Porsche 959 bija auto, kas uzvarēja Le Mans 24 stundās, kā arī rallijā "Parīze - Dakāra". Tādējādi viņš pievienoja zīmola sasniegumu kolekcijai. Un turklāt viņš uzvarēja tūkstošiem cilvēku visā pasaulē. Šis automobilis ir vismodernākais un tehnoloģiski modernākais automobilis starp visiem, kas parādījās astoņdesmitajos gados. Par viņu ir rakstītas vairākas publikācijas. Piemēram, Sports Car International tika nosaukts par 80. gadu labāko sporta automobili, un Auto, Moto und Sport viņi rakstīja, ka tas ir visu laiku labākais Porsche. Tātad ne tik neiznīcināms izrādījās koncepcija.
Atbrīvošanas sākums
Ir vērts pateikt, kā šis Porsche sāka publicēt. Zīmola vēsture ir diezgan interesanta, tāpēc šī tēma ir jārisina uzmanīgi.
Tātad pirmo reizi šis modelis pasaulei parādījās 1983. gadāgadā. Toreiz Frankfurtē šī automašīna tika prezentēta. Toreiz šis koncepts bija B grupas rallija mašīnas prototips.Klīda baumas, ka modelim nav nākotnes. Bija daudz domstarpību, kas galvenokārt attiecās uz tehniskajām īpašībām. Un daudzi kritiķi vispār neredzēja jēgu šādas mašīnas izlaišanai.
Tomēr projekts tika apstiprināts. Un pēc diviem gadiem pasaulei parādījās sērijveida Porsche 959. Un tā jau bija sensācija.
Izskats
Porsche 959 apskats jāsāk ar tā aprakstuizskats. Automašīnas tēlu veidojis Luidži Kolani. Tas ir tas pats dizainers, kurš vēlāk bija piedalījies Corvette. Kopumā auto izrādījās specifisks - amatierim. Bet tas, ka viņa piesaista skatienu, ir fakts. Daudzi modeļa izskatā atrod līdzības ar Porsche 911. Taču, ja paskatās vērīgi, var saprast – tas nekādā gadījumā tā nav. Neskatoties uz diezgan lielo sakritību skaitu ar attēlu, 959. versija izrādījās oriģināla. Nevienai citai automašīnai tāda virsbūve nav bijusi.
Jaunā modeļa galvenais uzdevums bijapiedaloties mītiņā. Tāpēc dizaineri koncentrējās uz aerodinamiku, radot racionālāku virsbūvi. Pateicoties tam, modelim bija iespējams atņemt asus stūrus un citas detaļas, kas izvirzījās virs virsmas. Papildus priekšējam buferim, kas dekorēts ar jaudīgu gaisa ieplūdi, automašīna var lepoties ar milzīgu skaitu dažādu mazu ventilācijas atveru. Tie atrodas sānos un veicina motora papildu dzesēšanu (šī funkcija ir īpaši noderīga, ja automašīna brauc ekstremālā režīmā). Dizaineri nolēma pievienot arī lielu aizmugurējo spārnu. Tas viss padarīja dizainu ļoti funkcionālu. Neskatoties uz to, automašīna izrādījās "muskuļota". Ar savu izskatu viņa potenciālajiem pircējiem deva mājienus par nopietnām tehniskajām īpašībām. Nu, tas ir atsevišķs jautājums.
Porsche 959: veiktspēja un veiktspēja
Šim Porsche ir6 cilindru 3,5 litru dzinējs, kuru ražotāji radījuši, ņemot vērā visas uzņēmuma tradīcijas. Tomēr, ņemot vērā ievēroto koncepciju (kas bija izveidot sacīkšu modeli), bija jāveic daži pielāgojumi.
Strāvas bloks modelim tika izvēlēts, ņemot vērānoteiktas FIA prasības. Tomēr automašīna tika sagatavota dalībai B grupā, kas bija slavena ar savu jaudu un spēku. Bija nepieciešams padarīt dzinēju ne vairāk kā 4 litrus. Vai 2,85 litri - izmantojot turbokompresoru. Izstrādātāji nolēma izvēlēties otro iespēju. Viņi aizņēmās no sacīkšu Porsche 6 cilindru dzinēju.
Motors darbojās ar 6 ātrumumehānika, kas tika veiksmīgi apvienota ar elektronisko sajūgu. Piekare arī izrādījās pieklājīga - tā ļāva regulēt klīrensu un varēja mainīt režīmus (bija gan sporta, gan vidējā, gan parastā).
Pirmo reizi šī automašīna tika pieteikta dalībai rallijā1985, bet diemžēl uzvaras netika gūtas. Inženieri to ņēma vērā. Un 1986. gadā viņi prezentēja sabiedrībai atjauninātu Porsche ar 600 zirgspēku dzinēju un dubultu turbokompresoru. Rezultātā Porsche komanda ieņēma pirmo vietu.
Pārdošana
Interesanti, ka ASV šis modelis nekad nav bijispārdots. Uzņēmums vienkārši nevēlējās to pasniegt amerikāņiem. Tas bija neizdevīgi. Un Eiropā bija pietiekami daudz potenciālo pircēju. Starp citu, bija plānots izdot 200 gabalus (sērijā). Modelis tolaik bija neprātīgi dārgs – nedaudz mazāk par 300 tūkstošiem dolāru. Pēc tam par cenu daudzi salīdzināja Porsche ar slaveno Ferrari F40. Tas maksāja nedaudz vairāk un bija tiešs konkurents 959. Porsche.
