Pirmo reizi publiski Honda Integra modelisdebitēja 1985. gadā. Automašīna bija pieejama pircējiem divos virsbūves stilos - kupejā un sedanā. Amerikas tirgū automašīna tika pārdota ar zīmolu "Akura". Četrus gadus vēlāk Japānas ražotājs ieviesa atjauninātu automašīnas versiju, kuras izlaišana tika veikta līdz 1993. gadam. Otrās paaudzes Honda Integra dzinējs kļuva par pirmo atmosfēras dzinēja vēsturē, kura īpatnējā jauda bija 100 "zirgi" par katru litru darba tilpuma. Jāatzīmē, ka sērijai tika izstrādātas trīs spēkstacijas variācijas. Kas attiecas uz kastīti, tam tika piedāvāts izvēlēties četru pakāpju automātu vai piecu ātrumu mehāniķi. Parasti šo modifikāciju var raksturot kā drošu un nepretenciozu automašīnu.
2001. gadā izstādē Detroitā, uzņēmumsHonda iepazīstināja ar jaunāko automašīnas versiju. Pirmā lieta, kas pieķērās "Honda Integra" ceturtajai paaudzei, ir plaši izplatītā alumīnija izmantošana virsbūvē. Automobiļa izskatu arī izceļ tā dinamika un agresivitāte. Zem viņa kapuces bija divu litru dzinējs, kas spēja attīstīt 160 zirgspēku. Sporta variācijas gadījumā ražotājs ir paredzējis 220 spēkstaciju.
Следующее обновление авто коснулось спортивной modifikācija Type R un notika 2004. gadā. Jaunā Honda Integra ir kļuvusi daudz plašāka. Visos citos aspektos stils nemainās. Izmaiņas ir notikušas arī automašīnas krāsu paletē: tā ir papildināta ar samtaini zilām krāsām. Virsbūves platuma palielināšanās radīja nepieciešamību izmantot jaunu balstiekārtu. Turklāt dizaineri nolēma, ka ir nedaudz jāpaceļ stūres statnis. Lielisko automašīnas dinamiku vēlreiz uzsvēra pilnīgi jauns buferis. Kas attiecas uz automašīnas salonu, šeit tika pievienoti vairāki stilīgi elementi. Starp tiem ir alumīnija ieliktņi uz pedāļiem, kā arī oriģinālā poga uz pārnesumu sviras, kas izgatavota no tērauda. Diezgan interesants risinājums bija arī lielāku mērinstrumentu uzstādīšana.
Lai kā arī nebūtu, Honda Integra kļuva par automašīnu, kurā bija iespējams apvienot dinamiku, lielisku vadāmību un ārēju agresivitāti.
