Šodien gandrīz visa pasauleautomobiļu ražotāji aktīvi attīsta automobiļus, kas darbojas ar videi draudzīgu degvielu. Eksperti saka, ka 15-20 gadu laikā pasaule pilnībā pāriet uz šāda veida transportu. Līdz šim Toyota ir saglabājusi vadošo lomu šajā jautājumā. Pēc slavenā "Primus" atbrīvošanas japāņi nolēma uz priekšu attīstīt vēl vienu videi draudzīgu automašīnu - Toyota Mirai ar ūdeņraža dzinēju. Šodienas rakstā mēs apskatīsim visas šī jaunā produkta iezīmes, kā arī uzskaitīsim visas priekšrocības, ko rada ūdeņraža iekārtu izmantošana.
Raksturlielumi
Toyota Mirai ir viens no pirmajiem sedaniemJapānā ražots, ko uzņēmums nolēma masveidā ražot. Starp citu, lēmums saukt šo modeli par Mirai bija diezgan pamatots, jo japāņu valodā šis vārds nozīmē “tīra nākotne”.
Interesants fakts
Ir vērts atzīmēt, ka "Mirai" nav pirmaispasaule ir automašīna ar ūdeņraža dzinēju. Toyota kopš 1997. gada izstrādā hibrīdautomobiļus. Toreiz pasaule atklāja pirmo automašīnu ar ūdeņraža dzinēju koncepcijas SUV modeļa FCHV formā. Tomēr japāņi to neuzdrošinājās uzsākt liela mēroga masveida ražošanā. Visbiežāk šo džipu var atrast valsts iestādēs un organizācijās, kas bija iesaistītas šāda veida transporta pārbaudē. Starp citu, ūdeņraža dzinējs apvieno BMW un Toyota. Vācieši parakstīja līgumu ar japāņu inženieriem, un līdz 2020. gadam viņi plāno izveidot jaunu videi draudzīgu BMW 7 sērijas sedānu.
Ūdeņraža automašīnas plusi
Sāksim ar priekšrocībām.Pirmkārt, ūdeņraža dzinējs atšķirībā no dīzeļdegvielas un benzīna neizdala nekādus piesārņotājus. Ir vērts atzīmēt zemās izmaksas par šāda veida transportu. Pašu degvielu (ūdeņradi) var ražot gan mazos, gan lielos apmēros. Tas būtiski stabilizēs situāciju ar pastāvīgi mainīgajām degvielas cenām un racionālāk sadalīs energoresursus pasaulē.
Kādi ir ūdeņraža degvielas dzinēja trūkumi?
Tagad parunāsim par trūkumiem.Galvenais šāda veida transporta trūkums ir tas, ka ūdeņraža dzinējs (ieskaitot Toyota FCV) ir sprādzienbīstamāks nekā klasiskie dīzeļa un benzīna līdzinieki. Tas ir saistīts ar ūdeņraža īpašo ķīmisko sastāvu. Starp citu, papildus sprādzienbīstamībai tas ir ļoti nepastāvīgs. Šī īpašība ievērojami sarežģī transportlīdzekļu transportēšanu un uzpildīšanu ar ūdeņradi. Speciālisti arī saka, ka šādas instalācijas uzturēšana izmaksās dārgāk nekā, piemēram, dīzeļdzinēja remonts (nelielā strādnieku skaita dēļ, kuri par šo jomu zina daudz). Un, protams, ūdeņraža uzpildes staciju trūkums. Pasaulē tādas ir tikai dažas, tādēļ šobrīd šādas automašīnas ir ļoti grūti izmantot (jo īpaši tāpēc, ka šādu automašīnu var uzpildīt tikai ar speciāla aprīkojuma palīdzību).
Piegādes problēmas
Galvenā problēma ar ūdeņraža automašīnām ir trūkumsDegvielas uzpildes stacijas, kur tās varēja uzpildīt. Tāpēc elektromobiļi pasaulei ir aktuālāki, jo tiek uzlādēti no parastas kontaktligzdas un pat ceļā, ja uz jumta ir saules panelis. Bet ūdeņraža staciju ražošana jau uzņem apgriezienus. Jau zināms par plāniem Kalifornijā uzbūvēt 20 šādas degvielas uzpildes stacijas. Ja pārdošanas apjomi turpinās augt, degvielas uzpildes staciju skaits dubultosies. Starp citu, šis štats izvēlēts ne velti – tieši Kalifornijā sāksies ar ūdeņradi darbināmu Toyota tirdzniecība. Bet par pārdošanu runāsim raksta beigās, bet pagaidām apskatīsim jaunuma ārpusi.
Dizains
Jaunā Toyota Mirai izskats ir ļotiiespaidīgi. Masīva agresīva “priekšdaļa” ar skarbi platu buferi un slīpiem priekšējiem lukturiem uzreiz piesaista jūsu uzmanību. Radiatora režģis, iespējams, ir mazākais un nenozīmīgākais elements ārpusē.
Interjera dizains
Automašīnas iekšpuse ir kā daļakosmosa kuģis - daudz pogu, ekrānu, sensoru un visādas citas lietas. Interesanti, ka japāņi neuzdrošinājās tērēt naudu divu interjera izkārtojuma variantu izstrādei - Eiropas un vietējam tirgum. Problēmu ar stūres pārkārtošanu viņi atrisināja ļoti vienkārši, visas svarīgās informācijas ierīces novietojot torpēdas vidū.
tehniskie parametri
Toyota izlaidusi automašīnu ar ūdeņradidzinējs ar lielu jaudas rezervi. Spēkstacijai, pēc ražotāju domām, būs 153 zirgspēki, kas ir pilnīgi pietiekami šīs klases automašīnai. Par citiem dzinējiem japāņi nerunā, un, visticamāk, tirgū nonāks tikai viena jaunuma modifikācija ar 153 zirgspēku videi draudzīgu agregātu. Ūdeņraža dzinējs (2015. gada Toyota Mirai) darbojas ar īpašām degvielas šūnām. Pēdējā iekšpusē notiek reakcija, kurā piedalās ūdeņradis un skābeklis. Ķīmiskās mijiedarbības rezultātā rodas jaudīga enerģija, kas baro elektromotoru.
Dinamika un ekspluatācijas izmaksas
Ražotājs saka, ka saskaņā ar dinamikuToyota ar ūdeņraža dzinēju īpašības neatšķiras no benzīna līdziniekiem. Paātrinājums no nulles līdz "simtiem" tiek lēsts 9 sekundēs. Tajā pašā laikā inženieri atzīmē zemās ceļojuma izmaksas.
Kā darbojas ūdeņraža dzinējs?
Protams, katrs no mums domāja par šīs vienības darbības principu. Nu, apskatīsim, kā patiesībā darbojas ūdeņraža dzinējs.
Galvenais šo mašīnu dzinējspēks irelektroķīmiskais ģenerators (kāda veida degvielas šūna). Japāņi to sauc par FC Stack. Elektroķīmiskā ģeneratora iekšpusē notiek reakcija, kuras rezultātā tiek oksidēts ūdeņradis. Tieši šajā periodā tiek ģenerēta nepieciešamā enerģija, kas pēc tam tiek novirzīta uz kompaktu akumulatoru. Pēdējais veic elektromotora barošanas funkciju, kas darbina mašīnu. Kādā veidā ūdeņraža dzinējs rada atkritumus? "Toyota Mirai" ne velti tiek saukts par videi draudzīgu automašīnu, jo no tā izplūdes caurules neizplūst indīgas gāzes, bet gan parasts ūdens.
Tas viss ir ļoti labi, bet ir spēks,kavē šāda veida transporta attīstību. Galvenā problēma ir tā, ka ūdeņraža automobiļu degvielas ražošanas procesi pašlaik nav pietiekami attīstīti un prasa lielas finansiālas izmaksas. Turklāt, veidojot ūdeņradi, tiek iesaistītas tādas sastāvdaļas kā ogles un metāns. Tie ļoti piesārņo atmosfēru, un tāpēc nav jēgas šādus dzinējus izmantot "vides saglabāšanas" nolūkos. Protams, šīs degvielas sadegšanas rezultātā nerodas atkritumi (tīrs ūdens), taču, lai to sagatavotu, ir nepieciešams ievērojami sabojāt atmosfēru ar netīrām emisijām. Tāpēc arvien vairāk speciālistu meklē aizvietotāju līdzšinējam iekšdedzes dzinējam saules paneļos.
Starp citu, ūdeņradis nepieder nevienamunikāls degvielas veids, ko var izmantot tikai viena veida dzinējiem. Pētījumi liecina, ka šo produktu var izmantot arī klasiskajos iekšdedzes dzinējos. Tomēr pēc šādas reakcijas ir sekas. Fakts ir tāds, ka ūdeņradis, sadedzinot iekšdedzes dzinējā, atbrīvo tikai 1/3 no enerģijas, ko tas ražotu specializētā vienībā. Tiesa, šo trūkumu inženieriem izdevās novērst. Pateicoties modificētajai aizdedzes sistēmai, šādu dzinēju efektivitāte nesamazinās, bet, gluži pretēji, palielinās gandrīz 1,5 reizes salīdzinājumā ar parasto, kas padara šīs degvielas darbību labvēlīgāku un saprātīgāku no vides un finansiālā viedokļa. skats.
Bet tomēr nepatikšanas tika pamanītas ne tikaiefektivitātes jomās. Un, ja inženieriem izdevās palielināt efektivitāti, uzlabojot aizdedzes sistēmu, tad viņi nevar tikt galā ar tādām problēmām kā augsta degšanas temperatūra kamerā, virzuļu un vārstu izdegšana. Starp citu, ilgstošas darbības laikā ūdeņradis spēj reaģēt ar citām motora sastāvdaļām, ieskaitot smērvielu. Un bez tā dzinējs ļoti ātri nolietojas. Turklāt ūdeņradis sava nepastāvības dēļ var iekļūt izplūdes kolektorā un tur aizdegties. Kas attiecas uz rotācijas iekšdedzes dzinējiem, to vienkāršās konstrukcijas un lielā attāluma starp kolektoriem dēļ tie ir labvēlīgāki šādas degvielas izmantošanai kā galvenā. Šajā jautājumā, kā darbojas ūdeņraža dzinējs, var uzskatīt par slēgtu.
Par izmaksām
Pēc ražotāja teiktā, auto tirdzniecības sākumsToyota Mirai notiks 2015. gada pavasarī. Sākumā jaunums būs pieejams tikai vietējā tirgū, bet vasarā tas parādīsies Eiropas un Amerikas tirgos. Ar ūdeņradi darbināmas Toyota sākumcena ir 57 500 USD. Turklāt uzņēmums piedāvā iegādāties šo automašīnu kredītā ar ikmēneša maksājumu 500 ASV dolāru apmērā. Bonusā būs iespēja bez maksas uzpildīt automašīnu gada laikā degvielas uzpildes stacijās Kalifornijā.
Kamēr japāņu Toyota starpā nav konkurentuūdeņraža automašīnas. Vismaz tā būs līdz 2016. gadam. Fakts ir tāds, ka 2016. gada martā tirgū ienāk jauna ūdeņraža automašīna Honda FCV. Taču neprognozēsim, cik populārs tas būs, bet pagaidām gaidīsim, kad sāksies jaunā Toyota Mirai tirdzniecība.
Secinājums
Tāpēc mēs sapratām, kāpēc viņš ir tik īpašs unkā darbojas ūdeņraža dzinējs. Toyota ir viens no pirmajiem autoražotājiem, kas nopietni apsvēra sava "videi draudzīgā produkta" masveida ražošanu. Tiesa, kamēr nebūs atrisināta problēma ar degvielas uzpildes stacijām un lētāku ūdeņraža ražošanas veidu, uzņēmumam diez vai būs lieli panākumi šādu automašīnu pārdošanā.
