Volkswagen Lupo - pirmais Eiropas modelisklases automašīnas no slavenā vācu autoražotāja. Automašīna bija pieejama tikai kā 3-durvju hečbeks ar četriem vai pieciem sēdekļiem. Tas ir SEAT Arosa radinieks, kas tika prezentēts pirms gada. Transportlīdzeklis tika ražots 1998.-2005. Gadā, vēlāk aizstāts ar Volkswagen Up!
Vēsturiskā pieredze
Впервые интерес к классу городских малоразмерных Volkswagen 1991. gadā uzrādīja palielinātas ekonomikas uzņēmumu, radot Chico prototipu. Tomēr mārketinga pētījumi liecina, ka modelis būs vienā grupā ar Polo, radot nevajadzīgu konkurenci.
К этому вопросу вернулись в 1997 году, когда Jaunās paaudzes Polo ir ievērojami pieaudzis. Pamatojoties uz A00 platformu, SEAT Arosa pirmo reizi tika izveidota un pārbaudīta, un vēlāk - Volkswagen Lupo. Neskatoties uz kopējo bāzi, abiem modeļiem ir zināmas atšķirības, tostarp izskatu. Starp citu, nosaukums "Lupo" nāk no itāļu vārda "vilks". Tas ir sava veida atsauce uz Volfsburgas (Volfas pilsēta) Vācijā nosaukumu, kurā atrodas uzņēmuma galvenā mītne un galvenās ražošanas iekārtas.
Ražošana
Volkswagen Lupo pārdošana sākās 1998. gada rudenīgadā. Eiropiešiem patika miniatūra ekonomiskā mazā automašīna "lupaty". Kā izdomājuši izstrādātāji, dīzeļdegvielas patēriņam nevajadzētu pārsniegt 3-4 litrus, atkarībā no braukšanas režīmiem.
Sākotnēji pārdošanas apjomi pārsniedza visas cerības. Tomēr, sākot ar 2000. gadu, pieprasījums sāka pakāpeniski samazināties. Iemesls ir aizmugures pasažieru saspringums un neliels bagāžas nodalījuma tilpums (kas samazināja pieprasījumu ģimeņu vidū), savukārt konkurenti ir ieviesuši pārdomātākus apakškompaktus. Tomēr tas netraucēja 7 gadu laikā pārdot 488 000 vienību - labs rādītājs pārsātinātā UES tirgū.
Līdz 2001. gadam Volkswagen Lupo devās uz galvenorūpnīca Volfsburgā. Kad pārdošanas temps samazinājās, lielāko daļu produkcijas pārcēla uz Briseli. Vācijā turpinājās tikai 3L TDI speciālizlaidums. 2005. gada jūlijā pēdējais Lupo noripoja no konveijera. Dažas modifikācijas turpināja ražot Brazīlijā ar Fox zīmolu Dienvidamerikas tirgum un Meksikai.
Dizains
Ārēji Volkswagen Lupo izskatās kā rotaļlietaar mašīnu. Apaļie slīpie lukturi atgādina mazuļa acis, kas ar ziņkārību un uzticību raugās uz pasauli. Mazie izmēri (platums - 1,64 m, garums - 3,53 m, augstums - 1,46 m) un "laizītais" ķermenis neļauj nopietni uztvert mazuli. Tikmēr transportlīdzeklis ar vieglumu un ērti nogādās pasažierus galamērķī. Kļūst skaidrs, kāpēc eiropieši (īpaši skaistā cilvēces puse) kādreiz iemīlēja Lupo.
Tomēr kompaktums ir noteicis savus ierobežojumus. Hečbeks tika ražots tikai 3 durvju versijā, trešās durvis apvienojot ar bagāžnieku. Aizmugurējā sēdekļu rinda gandrīz balstās pret priekšējiem sēdekļiem. Īpaši neērti, ja vadītājs ir garš un jums jāpārvieto sēdeklis. Situāciju pasliktina tā pati miniatūra kā automašīna, bagāžnieka tilpums ir tikai 130 litri. Tomēr, noliekot aizmugurējo dīvānu, tas palielinās līdz 830 litriem. Tas ir pietiekami vidēja lieluma kravu pārvadāšanai.
Salona apdare Volkswagen Lupo standarta unatkarīgs no konfigurācijas. Katram no sēdekļiem ir masīvi galvas balsti. Informācijas panelis, no vienas puses, nespīd ar izsmalcinātību, no otras puses, tam ir interesantas "mikroshēmas", kas rotā interjeru. Piemēram, spidometra un tahometra dziļās akas atgādina binokli. Dažās modifikācijās ir uzstādīts daļēji sporta stūre ar šauru saķeri un alumīnija rāmi. Sākotnēji automašīna bija pieejama tikai divās apdarēs: budžeta E un uzlabotās S. Vēlāk klāsts paplašinājās, iekļaujot Sport un GTI aprīkojuma līmeņus.
Specifikācijas Volkswagen Lupo
Pirmie Lupo bija aprīkoti ar SDI dīzeļiem bezkompresora un benzīna dzinēji I4 ar jaudu attiecīgi 50 un 75 zirgspēki. 1998. gadā līnija tika papildināta ar turbokompresoru dīzeļa agregātiem TDI 1,2 un 1,4 litriem, attīstot 61 un 75 ZS piepūli, un benzīnu 1,4 16 V (100 ZS).
2000. gadā tika ieviests Lupo GTI modelis. To darbina ātrākais 16 vārstu 1,6 litru benzīna dzinējs (maināma sadales vārpsta, priekšējo riteņu piedziņa un sešu pakāpju pārnesumkārba) ar 125 ZS jaudu. (92 kW) pie 6500 apgriezieniem minūtē un griezes momentu 152 Nm pie 3000 apgriezieniem minūtē. Tas ļauj paātrināt bērnu līdz simtam 8,2 sekundēs. Maksimālais ātrums sasniedz 205 km / h.
Kombinētā cikla degvielas patēriņš uz 100 km ir:
- 3-4,4 litri dīzeļdzinējiem.
- 4,9 l FSI sērijas benzīna dzinējiem.
- 5,8–6,6 litri benzīnam I4.
- 7,3 l GTI.
Volkswagen Lupo atsauksmes
Izvēlīgā Eiropas sabiedrība tika sirsnīgi uzņemtakompakta A klases automašīna no auto industrijas līdera Volkswagen. Mazie izmēri ļauj justies pārliecināti par pilsētas satiksmi un viegli atrast autostāvvietas.
Krāsu dažādība (ieskaitot -jautri), plašs aprīkojuma līmeņu klāsts, izvēle starp ekonomiskiem dīzeļdzinējiem vai jaudīgākiem benzīna dzinējiem paplašina pircēju auditoriju. Modelis īpaši interesē jauniešus un sieviešu pārstāves. Kā ģimenes automašīna tas nav īpaši piemērots šaurā interjera un pieticīgā bagāžas nodalījuma dēļ.
Īpašnieki atzīmē automašīnas lielo droseles reakciju,pilsētai pietiekama veiklība, laba vadāmība. Tomēr, ņemot vērā modeļa zemās izmaksas, tam trūkst daudz parasto iespēju modernam transportlīdzeklim: stūres palīdzība, pilnvērtīgs gaisa kondicionieris, borta dators, uzlabota galvas optika utt. Kopumā automašīna atstāj patīkamu iespaidu. Īpaši novērtēts ir sporta Lupo GTI, kura ražošanā plaši tiek izmantots korozijizturīgs alumīnijs, magnijs un citi vieglie materiāli.
