Stūres aizbīdnis ir ierīce, kas atgādinatā dizains ir parasts amortizators. Tās funkcija ir absorbēt stūres daļu nevēlamas un vibrācijas. Protams, stūres slāpētājs nevar pilnībā slāpēt svārstības, bet tas var ievērojami samazināt tā amplitūdu un frekvenci.
Kāds ir darba princips?
Принцип работы демпфера идентичен принципу, raksturīga visiem amortizatoriem. Vienkāršākajā modelī viss izskatās šādi: kodolā ir tvertne, kas piepildīta ar eļļu, un pārvietojama starpsiena, kas sadala tvertni divās kamerās. Turklāt ir speciāli vārsti (caurumi), kuru izmēru var mainīt. Starpsiena veic kustības tvertnē, tādējādi mainot kameru tilpumu un ļaujot eļļai cirkulēt caur vārstiem. Tajā pašā laikā amortizācijas vērtības pielāgošana kļūst iespējama, mainoties vārstiem (vai dažos gadījumos to skaitam), caur kuriem eļļa iziet. Jo lielāks caurums, jo zemāka ir slāpēšanas pakāpe un otrādi. Starpsiena, atkarībā no konstrukcijas, var griezties ar asi (šādu stūres slāpētāju bieži novieto uz bezceļa sporta velosipēdiem un motocikliem) vai arī to var savienot ar stieni, kas pārvietojas uz priekšu un atpakaļ (šo slāpētāju sauc par teleskopisko, to izmanto sporta automašīnās, apvidus automašīnās, speciālā aprīkojumā). )
Kas ir stūres slāpētāji?
Tagad ir divi veidi:
- Teleskopiskais (Matris, grūts suns, Tobijs,HyperPro, Pro-comp, Rancho), kas ir līdzīgi amortizatoriem: stienis pārvietojas cilindriskā amortizatora korpusa iekšpusē. Uz tā ir fiksēts virzulis, kas kalpo kā starpsiena. Teleskopiskie stūres slāpētāji tiek uzstādīti dažādos veidos (pirmkārt, tas ir atkarīgs no transportlīdzekļa modeļa un montāžas komplekta), bet biežāk gar stūres detaļām.
- Rotary (Ohlins, WSC, Scotts, W.E.R.), kas nav līdzīgi teleskopiskajiem, bet darbojas pēc tāda paša principa. Rotējošajiem aizbīdņiem ir izturīgāka konstrukcija, un tie ir uzticamāki, kad tos nolaiž. Šī iemesla dēļ viņi ir izveidojušies lietošanai apvidus motocikliem. Tomēr tas nepārstāj tos izmantot sportiskos velosipēdos.
Šīs vienības galvenā funkcijaSUV ir paredzēts, lai uzlabotu vadāmību uz ceļiem un jebkura veida bezceļiem. Efekts tiek panākts, samazinot vibrācijas līmeni. Turklāt tiek samazināts autovadītāja nogurums. Svarīgi ir arī tas, ka pēc slāpētāja uzstādīšanas riepu nodiluma shēma kļūst vienmērīgāka, un tas uzlabo riepu saķeri. Mašīnas vadība kļūst informatīvāka, ar lielu ātrumu tiek uzlabota virziena stabilitāte. Stūres slāpētājs (UAZ un Niva, starp citu, automašīnas, kuras stingri ieteicams šo ierīci iedarbināt) palīdz aizsargāt balstiekārtas elementus uz ceļa. Stūres riteņa slāpētāja pareiza uzstādīšana ir transportlīdzekļa nevainojamas un ilgstošas darbības atslēga, kā arī vadītāja un viņa pasažieru drošība.
Vairumā gadījumu stūres slāpētājsuzstādīts starp rāmi (vai virsbūvi) un stūres saiti vai starp transportlīdzekļa asi un stūres saiti. Neuzstādiet slāpētāju uz detaļām, kuras balstiekārtas darbības laikā ir ļoti neobjektīvas.
