No raksta jūs uzzināsiet, kas ir iekšējaisCV JOINT (pa kreisi un pa labi) uz automašīnām. Jebkura mašīna ir sarežģīts mehānisms, kas sastāv no daudzām sastāvdaļām. Un tie visi tieši vai netieši ietekmē automašīnas tehnisko stāvokli, ērtu uzturēšanos tajā, drošu braukšanu. Uz visām automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu (vai pilnu) ir tik daudz detaļu kā CV JOINT - šarnīrs ar vienādu leņķisko ātrumu. Dažādām automašīnām var būt individuāli izmēri, forma, dizaina iezīmes. Bet vispārējais princips attiecībā uz visām vienādu leņķisko ātrumu eņģēm ir vienāds, neatkarīgi no tā, vai tas ir uzstādīts uz izmantotā VAZ automašīnā vai jaunā vācu, amerikāņu vai japāņu ražošanā.
Kāda ir eņģe?
Šie priekšmeti ir uzstādīti uz automašīnāmkas pārsūtīja griezes momentu priekšējiem riteņiem. Iekšējais CV savienojums pa kreisi un pa labi ir vienāds. Iegādājoties jaunu eņģu, jums jāpievērš uzmanība tikai savietojamībai ar automašīnas ražotāja produktiem. No cenas, kā jūs zināt, tas ir atkarīgs no produkta kvalitātes - jo dārgāka ir eņģe, jo labāk. Vienāda leņķa ātruma eņģes nodrošina drošu pārnesumkārbas un priekšējo riteņu rumbas diferenciāla savienojumu.
Обратите внимание на то, что ступицы колес atrodas zem reduktora. Tāpēc vienkārša vārpsta to nespēs piestiprināt. Dzenskrūves vārpsta arī būs neefektīva - slodzes ir lielas, nav iespējams pagriezt stūres ratu pareizā virzienā braukšanas laikā. Ideāls risinājums ir CV locītava, kas ļauj riteņiem darboties normālā režīmā. Vienlaikus izmantojiet stūrēšanu.
Tipiski bojājumi
Ir vērts atzīmēt vienu iezīmi - iekšējo CV savienojumukreisais ("Logan" vai VAZ jums, tas nav svarīgi) un labais nodilst trīs reizes lēnāk nekā ārējais. Tas ir saistīts ar faktu, ka to ietekmē daudz mazāka slodze. Attiecībā uz sadalījumiem tie ir vienādi gan iekšējiem, gan ārējiem. Visizplatītākais ir eņģēs esošo bumbiņu dabiskais nodilums. Palielinās atstarpes, lodīšu gultņi iegūst olu formu, kas noved pie svešu skaņu parādīšanās, gurkstēšanas, klauvēšanas.
Vēl viens izplatīts iedalījums iriznīcināja CV locītavas zābaku. Neskatoties uz to, ka tas ir izgatavots no biezas un izturīgas gumijas, kalpošanas laiks nav ļoti garš. Fakts ir tāds, ka viss mehānisms darbojas tiešā ceļa seguma tuvumā. Tāpēc visi netīrumi, ūdens, ķīmiskās vielas noteikti nokļūs uz gumijas. Tas sāks izžūt, parādīsies plaisas, kas novedīs pie agresīvu vielu - ūdens, smilšu un citu - iekļūšanas. Rezultāts ir ļoti ātrs lodīšu nodilums mehānismā, CV locītava klauvē un rada briesmīgas skaņas.
Instrumenti un armatūra
Lai veiktu darbu, jums ir nepieciešams standartsinstrumentu komplekts - uzgriežņu atslēgas, uzgriežņu atslēgas, uzgriežņu atslēgas. Skrūvgrieži, domkrati, knaibles ir viss, kas ikvienam vajadzētu būt garāžā. Bet ir nepieciešami arī īpaši instrumenti. Piemēram, stūres uzgaļa pullers. Gadījumā, ja paralēli maināt lodīšu savienojumu, tam ir nepieciešams arī pievilcējs. Bet, ja jūs plānojat nomainīt tikai iekšējo CV savienojumu (pa kreisi vai pa labi), tad šie rīki nav nepieciešami.
Ir vērts atzīmēt, ka remontam ir nepieciešams vēl viens.atslēga ir 30. Ar tās palīdzību jums ir jāatskrūvē rumbas uzgrieznis. Vēlams, lai šai uzgriežņu atslēgai būtu liela svira, jo uzgrieznis ir pievilkts ar ļoti lielu griezes momentu. Tāpat zem aizmugurējiem riteņiem ir nepieciešami riteņu paliktņi, lai novērstu transportlīdzekļa kustību. Nepieciešami arī uzticami balsti. Un pats galvenais - spēcīgs netikums.
Sagatavošana remontam
Pirms darba uzsākšanas jums jāsagatavo viss rezerves daļu komplekts:
- Tieši SHRUS.
- CV locītavas zābaks.
- Divi skavas.
- Grafīta bāzes smērviela.
- Rumbas uzgrieznis.
Tikai pēc tam jūs varat sākt izpildītremonts. Pirmais solis ir eļļas iztukšošana no pārnesumkārbas. Vēlams visu iztukšot, šādā veidā būs vieglāk. Patiesībā ir pietiekami izliet 2/3 no kopējā tilpuma. Tas novērsīs eļļas izplūšanu no caurumiem, noņemot eņģi. Zem aizmugurējiem riteņiem uzstādiet ierobežotājus. Pēc tam, izmantojot āmuru un piemērotu dreifu, atbloķējiet uzgriezni, atskrūvējiet to, paceliet labojamo pusi un noņemiet riteni.
Diska noņemšana
Lai noņemtu disku no automašīnas, jums būs jāveic vēl dažas vienkāršas darbības:
- Noņemiet saspraudes tapu no stieņa gala, atliecot to ar knaiblēm.
- Atskrūvējiet uzgriezni ar 19 atslēgu. Ja tas joprojām pastāv, apstrādājiet to ar iekļūstošu smērvielu un pēc dažām minūtēm mēģiniet vēlreiz.
- Uzstādiet atvilktni uz stūres šarnīra, pagrieziet galveno skrūvi pulksteņrādītāja virzienā. Ja nepieciešams, pieskarieties ar āmuru. Pēc pāris pagriezieniem pirkstam vajadzētu iznākt no dūres.
- Noņemiet divas skrūves, kas piestiprina lodīšu savienojumu pie priekšējā riteņa rumbas.
- Tas ir praktiski viss, atliek tikai izsist priekšējo kreiso (iekšējo) CV savienojumu, viegli piesitot, un tikai pēc tam - ārējo.
CV savienojumu noņemšana un uzstādīšana uz piedziņas
Tagad ir laiks noņemt eņģesbraukt. Lai to izdarītu, varat izmantot divas metodes - vienkāršākās un nedaudz sarežģītākās. Atšķirība ir tajā, vai tiek izmantots spārns vai nē, kā arī vai jūs plānojat turpināt izmantot eņģes paredzētajam mērķim. Ja "nē" ir atbilde uz visiem iepriekš uzdotajiem jautājumiem, tad, vienā rokā paņemot visu piedziņu un otrā - smago āmuru, jūs varat sniegt asus un spēcīgus sitienus, līdz eņģe atdalās. Tādējādi tiek noņemti gan ārējie, gan iekšējie CV savienojumi.
Lai disku neturētu rokā, varatizmantojiet vice. Instalācija jāveic precīzāk - viss ir jauns, to nevajadzētu sabojāt. Galu galā jūs varat viegli sabojāt pavedienu, un tas ietekmēs jūsu pašu drošību. Tāpēc, pildot eņģi uz ass vārpstas, noteikti izmantojiet koka starplikas. Tie novērš vītnes bojājuma iespēju. Pievērsiet uzmanību faktam, ka vispirms ir nepieciešams uzstādīt putekšņus uz pusass, un tikai pēc tam ielieciet CV savienojumus.
Piedziņas stiprinājums
Tagad ir pienācis izšķirošais brīdis - uzstādīšanasamontētais brauciens līdz automašīnai. Šajā ziņā nav nekā grūta, pietiek ar visu demontāžas darbību atkārtošanu apgrieztā secībā. Kopumā tas izskatīsies šādi:
- Ievietojiet iekšējo CV savienojumu (VAZ vai cituautomašīna, tas nav svarīgi) pārnesumkārbā. Turklāt tam jāieiet tā, lai fiksējošais gredzens iekšpusē atvērtu un fiksētu piedziņu. Pievērsiet uzmanību arī tam, lai tie atbilstu splainiem.
- Tagad jums jāvelk rumbu kopā ar plauktu uz āru, lai tajā uzstādītu ārēju granātu.
- Piestipriniet ārējo CV savienojumu ar uzgriezni.
- Ar divām skrūvēm pievelciet lodveida šarnīra korpusu uz riteņa rumbu.
- Uzstādiet stūres stieņa galu un pievelciet uzgriezni. Nostipriniet to ar saspraudes tapu.
- Uzstādiet riteni un nolaidiet automašīnas sānu uz zemes.
- Pievelciet rumbas uzgriezni ar 30 ° uzgriežņu atslēgu, piestipriniet to pie vītnes, izmantojot āmuru un kaltu.
Secinājums
Noslēgumā būtu vērts runātremonta efektivitāte. Fakts ir tāds, ka jūs varat uzstādīt jaunus CV savienojumus. Vai arī jūs varat iegādāties visu piedziņas mezglu. Jautājums ir, kurš būs labāks. Protams, pirmā iespēja ir lētāka. Jūs varat viegli nomainīt tikai iekšējo kreiso CV savienojumu (komplekta cena būs aptuveni 1000-1500 rubļu, atkarībā no ražotāja). Un ārējā granāta šajā gadījumā ir diezgan pieņemama un to nedrīkst pieskarties. Bet, ja jūs pērkat visu piedziņas komplektu, tad tas jums izmaksās vismaz 4000 rubļu. Attiecīgi diviem diskiem jau ir vismaz 8000. Bet montāžas uzticamība, kā likums, izrādīsies daudz labāka nekā pirmajā gadījumā.
Neaizmirstiet arī to, ka splaini ieslēdzaspiedziņas asis pamazām nolietojas. Jo vecāka ir jūsu automašīna, jo vairāk nolietojas. Optimālā izeja ir nomainīt ne tikai eņģes, bet arī asu vārpstas. Un ērtāk to izdarīt, iegādājoties pilnu disku. Bet viss ir atkarīgs no automašīnas. Ja to ir vecs un vieglāk sagriezt metālā nekā salabot, kāpēc gan tērēt tik daudz naudas? Patiešām, tirgū, pārdodot automašīnu, viņi vairs nemaksās par iekšējo CV savienojumu (pa kreisi un pa labi).
